Automobilka Hyundai v Nošovicích na Frýdecko-Místecku po třítýdenní odstávce způsobené pandemií nového typu koronaviru jako první velký podnik v Česku obnovila výrobu, potvrdil mluvčí Pavel Barvík. Zpočátku se v továrně i kvůli hladkému náběhu výroby bude místo obvyklých tří pracovat jen na dvě směny.
„Začínáme pozvolna, to znamená ranní a odpolední směnou. To nám umožňuje větší flexibilitu, co se týká logistiky a veškerých procesů. V případě, že by někdo chyběl, můžeme doplnit zaměstnance z nočních směn,“ řekl Barvík. Zaměstnanci, na které v daném týdnu vyjde noční směna, zůstanou doma a dostanou náhradu mzdy ve výši 70 procent průměrného výdělku.
V souvislosti s aktuální situací firma přijala opatření pro zajištění bezpečnosti zaměstnanců. Několikrát denně se bude dezinfikovat areál závodu, k dezinfekci se bude využívat i čas noční směny. „Omezujeme setkávání zaměstnanců. Jako příklad mohu uvést speciální režim v kantýnách, kde lidé budou chodit postupně a zároveň budou mít takové miniboxy, ve kterých budou odděleni od ostatních,“ řekl mluvčí.
„Samotný proces rozjezdu výroby podle něj pro podnik není výjimečný, protože ho každý rok dělá standardně dvakrát - po letní celozávodní dovolené a po Vánocích. Kromě speciálních bezpečnostních opatření je ale tentokrát specifikem také to, že se automobilka částečně předzásobuje díly, což jinak nedělá.“
V dodavatelském řetězci v automobilovém průmyslu se totiž většinou nevyrábí na sklad, ale „just in time“, tedy plynule v určeném čase podle požadavků zákazníka. „Kvůli režimu jistoty, především vzhledem k opatřením na hranicích, jsme se předzásobili,“ řekl Barvík.
Výroba v Nošovicích byla přerušena v sobotu 21. března. Na samotnou automobilku je navázáno několik desítek dodavatelů po celé Evropě a další z Jižní Koreje, nyní tyto firmy taktéž obnovují výrobu. „Tito dodavatelé jsou s námi sladěni a fungují v režimu stejně jako my. Jen v Moravskoslezském kraji se to týká 12 tisíc zaměstnanců, z nichž 3300 pracuje pro nás, 8700 pro přímé dodavatele,“ řekl Barvík.
Auta se v úterý na parkoviště kolem slezské továrny začala sjíždět už před pátou hodinou ranní. Proti obnovení výroby většinou lidé nic nenamítali, ani neříkali, že by měli strach, že se v továrně nakazí. „Pořád lepší pracovat za sto procent platu než být doma za 70. Uvidíme, co bude, já jsem optimista, takže si myslím, že vše bude v pohodě. Myslím si, že je v pořádku, že se to obnovilo. Ani předtím jsem nezaznamenal nějaké problémy,“ řekl Tomáš Chalupa, který přijel na ranní směnu.
S obnovením výroby souhlasili i další zaměstnanci, kteří ale nechtěli říci jméno. „Bezpečné asi teď není nic, ale my musíme jít dál. Život se nezastaví kvůli tomu, že je nemoc, a do práce lidi chodit musí. Musí vydělávat a musí platit účty. Bohužel, musíme se s tím poprat,“ dodal další z dělníků.
Továrna v Nošovicích je jediným výrobním závodem Hyundai v Evropské unii. Produkuje 1500 aut denně, loni vyrobila 309 500 vozů. V roce 2018 vytvořil podnik zisk 7,22 miliardy korun a tržby 129,26 miliardy korun. Kvůli šíření koronaviru zastavily výrobu automobilky po celé Evropě.
Mezitím další tepny české automobilky prožívají odstávky a obnovení. Mladoboleslavská Škoda Auto prodloužila odstávku do 27. dubna, Kolínská TPCA zvažovala obnovení na 17. dubna, ale odstávku prodloužila. Výroba v kolínské automobilce se zastavila 18. března. Continental Barum zahájil částečný provoz v omezeném režimu.
V rámci podpůrných nástrojů státu schválilo MPO zatím pět tisíc žádostí o ošetřovné od OSVČ. Zaměstnanci mají na den nárok na 60 procent denního vyměřovacího základu, podobně jako u zaměstnanců, a stát doplatí zbytek. Přínosné je i umožnění odkladu platby DPH pro firmy, avšak MF k plošnému odkladu nebylo nakloněno.
V kontextu globálního trhu se ozývají i další ekonomické signály: Pražská burza po několika vzestupech dosáhla nadroviného bodu, zatímco ceny ropy i zlata reagují na globální nejistoty. G7 a G20 diskutují o dočasných dluhových úlevách pro chudší země a o podpůrných mechanismech pro hospodářský oživení.
Hyundai Motor Manufacturing Czech (HMMC) sídlí v Nošovicích a kromě výroby aut zde funguje i hala na výrobu převodovek. Továrna byla založena 7. července 2006 a je jediným výrobním závodem Hyundai v EU. Největšími trhy pro export byly a jsou Německo, Velká Británie, Španělsko a Itálie. Děkází rostlině 330 tisíc aut ročně a zaměstnancům nabízí moderní zázemí včetně vlastní jídelny a velké parkoviště; logistika a výstavba kapacit byly navrženy pro budoucí růst, včetně možnosti rozšíření na 150 tisíc elektromobilů ročně.
V nadcházejícím období se očekává rozšíření produkce elektrických vozidel spolu s hybridy a plug-in hybridy, které tvoří zhruba 40 procent výroby. Odhadované roční výrobní ambice pro HMMC činí přes 321 tisíc vozů, s potenciálem růstu na 150 tisíc elektromobilů při případné rekonstrukci provozu. Očekávané novinky v plánech zahrnují i nové elektromobily v příštím roce, jejichž konkrétní jména nebyla zveřejněna.
Mezitím projektové aktivity v regionu a spolupráce s dalšími továrnami, jako Kia v Žilině, posilují regionální dodavatelské řetězce a podporují kontinuitu výroby v čase nejistoty. Podniky se budou nadále potýkat s výzvami, jako jsou podmínky na hranicích, a budou pokračovat v hledání efektivních řešení pro udržení stability dodávek a pracovních míst.
- Hyundai Nošovice obnovila výrobu po odstávce kvůli covidu-19, pracuje na dvě směny.
- Opatření pro bezpečnost: dezinfekce, speciální režimy v kantýnách, omezení shlukování.
- Just in time dodavatelský řetězec a předzásobení díly pro jistotu během nejisté doby.
- Výroba v Nošovicích 1500 aut denně; loni 309 500 vozů; kapacita až 330 tisíc ročně, případně 150 tisíc EV.
- Spolupráce se subdodavateli i z Žiliny pro baterie a díly; budoucnost Elekro- a hybridních modelů.