Tak důležitý úkon jako výměna motorového oleje by se přitom neměl odvíjet od stavu tachometru, ale od skutečného opotřebení oleje. A to nezáleží jen na kilometrech, nýbrž také na podmínkách, ve kterých ten který vůz jezdí. Mírná dynamika a dlouhé trasy, kdy na jeden studený start připadají stovky kilometrů, představují pro motorový olej ideální podmínky. Pevně daný servisní interval proto logicky představoval kompromis.
Aby byl bezpečný pro všechny, některé uživatele vedl k výměnám oleje zbytečně brzo. Zhruba takový je interval, který doporučují výrobci pro výměnu oleje. Jeho striktním dodržováním ale můžete svému vozidlu paradoxně škodit. Zatímco výrobci vozidel doporučují měnit olej běžně až ve 30 tisících kilometrech, my doporučujeme měnit olej mnohem častěji. Proč výrobci aut nastavují tak dlouhé intervaly? Všechny dnes sériově vyráběné automobily jsou záměrně konstruované na životnost mezi 150 až 180 tisíci najetými kilometry. A takový nájezd motor obvykle bez problémů vydrží, i když budete olej měnit později.
Ačkoli se v servisních knížkách dočtete něco jiného, doporučení od mechaniků je - olej měňte po zhruba 15 tisících najetých kilometrech. U většiny vozů je pak možné v řídící jednotce nastavit, aby se automobil s výměnou oleje nepřipomínal až např. po 30 tisících kilometrech, ale už po ujetí poloviční vzdálenosti. Společně s výměnou oleje byste měli vyměnit i olejový filtr. V zaneseném olejovém filtru je zatuhnutý olej, který povolí až po zahřátí, do té doby vše „jede“ na sucho, což opět výrazně snižuje životnost celého motoru.
A pozor na „dobrou“ radu, která říká, že nemusíte tak často měnit olej, když pravidelně měníte olejový filtr. Pokud výměnu oleje odkládáte, snižují se jeho mazací schopnosti, olej je zanesený sazemi i nespáleným palivem. Při výměně oleje v servisu nehleďte jen na cenu, ale zaměřte se na kvalitu výměny a dejte přednost klasickému vypuštění oleje před jeho odsáváním. K odsávání oleje je většina odborníků skeptických - na dně olejové vany totiž po odsání zůstává mnohem více hrubších nečistot než v případě vypouštění.
Vyměnit olej, najet pár desítek kilometrů a olej vyměnit znovu. Takzvané proplachování olejem někteří odborníci doporučují, jiní zatracují. Takovýto postup nějaký efekt má, nicméně podle nás ne takový, aby se vám proplachování finančně vyplatilo. Pozor naopak na smísení většího množství starého oleje s olejem novým. K tomu dochází právě při nekvalitním odsání. Přemýšlíte-li o dodatečných aditivech, pak vězte, že ta jsou zbytečná. Každý schválený olej je totiž aditivovaný už z výroby.
Motorový olej, který má zásadní vliv na funkci motoru, není „doživotní“ a jeho výměnu bychom neměli podceňovat. Čím déle je olej v motoru, tím více se snižují jeho mazací schopnosti, olej je zanesený sazemi a nespáleným palivem. V dnešní době je bežné, že jsou servisní intervaly výměny oleje nastaveny na 30 tisíc km. Důležité je také dodržet viskozitu oleje (SAE). Oleje s nižší viskozitou jsou tekutější (řidší) a mají menší vnitřní odpor proti proudění, proti toku. Zakupte vhodný olej - viz. naše tabulka níže.
Před samotnou výměnou oleje je důležité zkontrolovat, jaký olej vaše auto potřebuje. Zahřejte motor krátkou jízdou (20 - 30 minut). Pomocí heveru, nebo zvedáku zvedněte auto. Pozor na výpustní šroub na dně olejové vany a nechte olej vytéct do nádoby. Po vyprázdnění olejové vany vraťte výpustní šroub na své místo a utáhněte ho utahovacím momentem 30 Nm. Při výměně oleje doporučujeme vyměnit i výpustí šroub včetně nalijte nový olej. Přesné množství dodržujte dle pokynů výrobce. Hladinu oleje kontrolujte pomocí olejové měrky. Nasaďte zpět kryt motoru a nastartujte motor na několik minut. Po dokončení výměny oleje doporučujeme udělat reset olejového intervalu, tzv.
Škoda Octavia III vynulování/reset inspekce/oleje
- Další praktické rady pro výměnu oleje a filtrů
- Postup pro ruční výměnu versus odsávání oleje
- Vliv intervalů na mazací systém a životnost motoru
V další části přinášíme krátkou tabulku s doporučenými intervaly a činnostmi podle různých scénářů provozu, a poté shrnutí praktických kroků samotné výměny oleje a nastavení intervalu v řídící jednotce vozidla.
| Scénář provozu | Doporučený interval | Poznámka |
|---|---|---|
| Dlouhé trasy, nízký zatížení | 15 000-20 000 km | příznivé podmínky pro olej |
| Časté krátké jízdy, městský provoz | 10 000-15 000 km | vyšší opotřebení oleje |
| Průměrný mix | 15 000 km | střídmé podmínky |
Často kladené otázky a praktické poznámky
Souhlas. Taky měním po 15000. Takže jste neměnili ani interval? Omluva jsem si nevšiml, že jsem u kolegů v jiném motoru. Ja termin taky nezkracoval. Jednou to protocim doma a na ofico termin jdu do autorizaku. Diky tomu ze jezdíme spíše dlouhé trasy, tak riziko ze by me počítač hnal extreme drive nehrozi. Já jsem na to neměl myslet, tak jsem si ho nechal zkrátit v AS.
Já se tedy přiznám, že na bývalé OIII, tak současné OIII FL využívám LL interval nastavený z výroby. Teď tedy nevím, zda-li si mám interval změnit. Stojí něco změna intervalu z prodlouženého na pevný 15 tis. / 1 rok například ihned při koupi? Jak je to potom s případným předplaceným servisem standard?
ESI resetuješ ve VCDS přes kabel. Jestli máš kabel a VCDS SW na youtube je video jak se k resetování proklikat na jednotlivé verze. Motorový olej, který má zásadní vliv na funkci motoru, není „doživotní“ a jeho výměnu bychom neměli podceňovat. Čím déle je olej v motoru, tím více se snižují jeho mazací schopnosti, olej je zanesený sazemi a nespáleným palivem. V dnešní době je bežné, že jsou servisní intervaly výměny oleje nastaveny na 30 tisíc km. Důležité je také dodržet viskozitu oleje (SAE).
Před samotnou výměnou oleje je nutné zkontrolovat, jaký olej vaše auto potřebuje. Zahřejte motor krátkou jízdou, odstavte auto, povolte výpustní šroub a nechte olej vytéct. Po výměně oleje nezapomeňte na reset intervalu a na kontrolu hladiny oleje.