Jsem technicky absolutně nepolíben, ale zdá se mi, že u nového Superbu (206kw, 2023), který jsem si ve středu vyzvedl u dealera, jsou pocitově slabší brzdy než u Superbu manželky (162kw, 2015). Je to možné, že jejich kvalita šla během let tak dolů? Nešla... Je to přece jen 7 let, co jsem zajížděl toho prvního superba, tak si to člověk už nepamatuje :-) ale s ženou jsme se nezávisle na sobě shodli, že musíme víc promáčknout brzdu, aby to brzdilo. Ale je to jen zvyk evidentně. Není to tak. skodovka zacala delat ty brzdy "trochu normalne". ted se muze zdat, ze nenastupuji tak rychle, ale brzdi stejne dobre, jen se to chova jinak ...
Ahoj pozeral som minule test Michal Karpát Passat B8 Facelift na youtube a v tom teste porovnával B8 a B8FL (totožná technika ako S3) a presne toto spomínal, že technici vyladili brzdy a už nie sú také športové ostré ale príjemne a do komfortu.
Dobré brzdy jsou pro řízení auta zásadní. Pečujte o své brzdové destičky a pokud se opotřebují, okamžitě je vyměňte. K jejich rychlejšímu otěru často přispívají řidiči, kteří jezdí rychle a prudce brzdí. Brzdové destičky jsou jednou z nejdůležitějších součástí systému a opotřebovávají se, takže je třeba je vyměnit. Pokud je jejich tloušťka již menší než 1,5 mm, jsou nahrazeny novými. Při bezpečné jízdě se doporučuje výměna po 30-50 tisíc km. Pokud se řidič pohybuje rychle, často předjíždí, musí je vyměňovat častěji, někdy po ujetí 10 000 km. Neodkládejte servis, pokud se objeví příznaky, které naznačují instalaci nových brzdových destiček.
Jak se starat o brzdy a kdy je měnit
Rychlá jízda urychluje opotřebení brzdových destiček, ale nejen to. Komponenty by měly být vyměňovány častěji, když je vůz naložený nákladem. Prudká akcelerace a brzdění má vliv i na větší využití dílů. Velký význam mají také cesty, po kterých auto jezdí. Jízda ve městě, na horských a nerovných cestách vede k opotřebení brzdových destiček. Abyste se vyhnuli časté výměně, vyplatí se jezdit opatrněji, používat brzdění motorem a vyhýbat se současnému sešlápnutí pedálu plynu a brzdy.
Díly by měly být vybírány pouze u ověřených prodejců. Před výměnou podložek je nejlepší zkontrolovat jejich stav a tloušťku. Pokud mají praskliny nebo tloušťku pod přípustnou hodnotu, je třeba je vyměnit za nové. Na trhu je spousta dílů za různé ceny a bohužel i různé kvality. Při výběru se vyplatí orientovat se podle značky výrobce, protože bývá zárukou kvality.
Výměna podložek je poměrně jednoduchá operace. Stačí sundat kolo, odšroubovat jeden šroub z brzdového třmenu a třmen zvednout. Staré bloky vyjmete a na jejich místo vložíte nové. Také je potřeba zatlačit píst ve třmenu, aby se třmen dal nasadit na silnější podložky. Ke stlačení pístu můžete použít speciální nástroj nebo jen dva větší klíče. Aby však byly podložky správně vyměněny, je třeba zkontrolovat několik prvků: stav powder boxu (krytu pístu), vodítka, vodící čepy, držáky brzdových třmenů, a pryžová pouzdra vodicích čepů. Pokud jsou poškozené, čelist třmenu se rychle zablokuje. Dále je potřeba povrch třmenu vyčistit a případně vyměnit destičky v sadách. Před jízdou párkrát sešlápnout brzdový pedál, aby destičky dosáhly na kotouč.
Správný záběh brzd po montáži je klíčový pro jejich spolehlivou funkci. Při sešlápnutí brzdového pedálu se brzdový třmen pomocí hydraulické síly sevře a zatlačí obě destičky na brzdový kotouč. Protože jsou oba třecí povrchy drsné a různě přilnavé z důvodu koeficiente tření, dochází k vytváření jemných vibrací. Pískání nejčastěji způsobuje špatný stav souvisejících dílů a příslušenství brzdového systému v oblasti brzdového třmenu. Pokud mechanik neuvede při výměně destiček/kotoučů brzdový systém do skutečně perfektního stavu, je velká pravděpodobnost, že po výměně či ujetí několika desítek KM mohou nastat problémy s pískáním.
Unavené plíškové pružiny nebo drátové pružinky, držáky brzdových třmenů, pryžová pouzdra vodicích čepů a pístky třmenů - to vše musí být důkladně zkontrolováno a očištěno. Před zkušební jízdou je nutné se ujistit, že namontované díly jsou bez nečistot či zbytků mastnoty. Následně mechanik provede zkušební jízdu a během ní by mělo docházet jen k lehkému brzdění na nízké rychlosti, aby se díly k sobě „sedly“ a odstranila krycí barva na kotoučích. Po převzetí vozidla z autoservisu by se měl uživatel vozidla během prvních 200 km vyhýbat prudkému či dlouhému brzdění, aby nedocházelo k přehřátí brzd.
Brzdit pozvolna z menších rychlostí (např. z 60 km/h na 20 km/h) a tento krok opakovat 5-6krát, nenechávat vozidlo úplně zastavit, aby nedošlo k lokálnímu připečení destičky ke kotouči. Po ujetí 200-300 km již lze brzdit aktivněji z vyšších rychlostí, například 120-140 km/h na 30-40 km/h, tento krok opakovat 3-4krát, aby se vytvořil silný a rovnoměrný kontakt mezi destičkami a kotouči. Opět vozidlo úplně zastavit a brzdy nechat po ohřátí vychladit. Vyvarujte se přehřátí brzd: Nadměrné teplo je nepřítelem brzdových destiček, zejména během zajíždění. Důkladná kontrola: Po dokončení zajíždění zkontrolujte stav destiček a kotoučů. Pokud měníte pouze destičky a používáte původní brzdové kotouče, může být proces zajíždění delší vzhledem k tomu, že povrch starých kotoučů není úplně rovný.
Historie a praktické tipy pro bezpečné brzdění
Historie brzd v autech je fascinující: první brzdy vypadaly úplně jinak a teprve pozdější evoluce vedla k dnešním kotoučovým systémům. Ruční brzda zůstává důležitá pro parkování a její správné fungování je součástí celkové bezpečnosti. Péče o brzdy není složitá, ale je to zásadní součást údržby vozidla. Pokud se destičky opotřebují, brzdný účinek klesá a to vede k nebezpečným situacím. Brzdová kapalina je hygroskopická; vlhkost snižuje účinnost a může způsobit korozi. Při jízdě dbejte na vyvážené a mírné brzdění, vyhýbejte se zbytečně častému brzdění a v případě potřeby využívejte brzdění motorem.
V případě výměny brzdových dílů můžete provést částečnou výměnu destiček, pokud jsou kotouče ještě použitelné. Po výměně destiček a kotoučů je důležité provést zkušební jízdu a krátce brzdit na nízké rychlosti, aby se destičky „usadily“ na kotoučích. Důležité je rovněž kontrolovat před jízdou, zda jsou součásti čisté a nemažou se mastnotou. Po zajíždění byste měli sledovat, zda se brzdy chovají konzistentně a bez nadměrného pískání.
Obecný návod na kontrolu a výměnu destiček u běžných osobních aut
- Zkontrolujte tloušťku destiček (měří se tloušťka - obvykle se doporučuje výměna pod 1,5 mm).
- Pokud jsou prasklé nebo výrazně opotřebované kotouče, zvažte jejich výměnu spolu s destičkami.
- Vyberte díly od prověřených značek a prodejců.
- Při výměně sundejte kolo, demontujte třmen, proveďte výměnu destiček a pístu, zkontrolujte vodítka a čepy.
- Proveďte jemný záběh destiček na kotoučích několika pomalými brzdnými zatíženími po montáži.
- Po jízdě zkontrolujte stav kotoučů a destiček a vyvarujte se nadměrnému přehřátí během zajíždění.
| Aktuální doporučení | Obvyklý interval výměny |
|---|---|
| Brzdové destičky | 30-50 tisíc km (podle stylu jízdy) |
| Brzdové kotouče | 80-120 tisíc km (někdy i více podle zatížení) |
| Výměna kapaliny | 1-2 roky, nejlépe při každé významné servisní prohlídce |
Nezapomínejte na pravidelnou kontrolu ruční brzdy a na to, že při delším stání je vhodné ji kombinovat s řazením v opačném směru (nebo do polohy P u automatů).