Písečná bouře, zrádný povrch ani předsudky nezastavily upravený Ford Transit před zdoláním nástrah Sahary. V kategorii SUV se umístil přibližně v polovině a pro celé startovní pole byly jeho schopnosti překvapením. Mladý pár inženýrů značky Ford se rozhodl, že vyzkouší plody své práce při vývoji modelu Transit a vyrazí objevit marockou poušť. Původní plán byl vyrazit autem určeným do terénu a výběr zahrnoval dva vozy. Pohodlné SUV Kuga anebo do terénu připravený Ford Ranger. Kolegové však vzali osud mladého páru do svých rukou a položili logickou otázku: „Proč ne Transit s pohonem všech kol?“
Maroc Challenge a důležitost úprav pro náročné podmínky
V tu chvíli se výlet dvou mladých studentů provázal s prací úplně. Jeden testovací transit byl totiž určen k sešrotování, což mladá dvojice nechtěla dopustit. Stejně jako u stále více populárních akcí, kdy posádky vyrážejí za dobrodružstvím v autě za pár korun, než mu skončí platnost technické kontroly, chtěli objevit novou část Země. Pro svou cestu si britské duo vybralo akci Maroc Challenge. Jedná se o amatérskou rallye vedoucí srdcem Maroka, která prověří vozidla i jejich řidiče až na samou hranici možností. Akce kopíruje trasu legendárních rallye, mezi nimiž bychom našli také legendární Paříž-Dakar.
Navíc přidává soutěžní element v podobě časového limitu k projetí jednotlivých kontrolních bodů. Na tisících kilometrů náročné trasy testuje vytrvalost, orientační schopnosti a mechanickou odolnost vozů v jednom z nejnáročnějších terénů severní Afriky. Ne každý však vyjíždí moderním vozem, nebo dokonce vozem, na jehož stavbě se sám podílí. Trochu překvapivě se Ford Transit na startu výzvy Maroc Challenge objevil vůbec poprvé.
Existují různé úpravy pro zvládnutí pouštních podmínek
Existuje více druhů terénu bez zpevněného povrchu. Šotolinové cesty a občasné brody by nepochybně zvládl i standardní Transit s pohonem čtyř kol, ale na Maroc Challenge na posádky čekají také písečné duny, pouštní prach či kamenité překážky a koryta vyschlých řek. Soutěžní Transit se tak dočkal několika běžných úprav v podobě zvýšení světlé výšky (o 60 mm), ochranných krytů podvozku a montáže terénních pneumatik a disků kol. Soutěžní duo však zašlo ještě dál a do Transitu namontovalo také uzávěrku zadního diferenciálu z modelu Ranger Super Duty.
Ten je sám o sobě zajímavý, jelikož vznikl v reakci na požadavky australského trhu a je to poprvé, co se název „Super Duty“ objevil oficiálně na modelu prodávaném mimo Severní Amerikу, navíc na středně velkém pick-upu místo plnotučné F-150. Ranger Super Duty prošel mnoha vylepšeními včetně silnějšího rámu, instalace tažného zařízení s kapacitou až 4,5 tuny a v rámci širšího rozchodu kol doplněného o plastové lemy blatníků nebo elektronických uzávěrek předního i zadního diferenciálu. Zatím je dostupný pouze na australském trhu.
Pro ochranu před písečnou bouří či hlubokou vodou bylo instalováno také zvýšené sání, tzv. šnorchl, a samotný chladič byl přesunut v motorovém prostoru výš. Na jeho místo byl nainstalován pevnostní přední nárazník s integrovaným navijákem a přídavným osvětlením. Uvnitř zmizela zadní sedadla, která nahradily baterie, lednička, bojler a topení, jelikož v noci na Sahaře může být také docela zima, teploty kolem 0 °C nejsou zejména v severní části výjimkou. Prostor za kabinou obsadil na míru vyrobený box pro uložení nářadí, zvedáků a náhradních dílů a na úplném konci nákladové plochy bylo umístěno šest rezervních kol, která svým umístěním pomáhají s rozložením hmotnosti.
Na rozdíl od účastníků zážitkových akcí šlo o velmi propracované úpravy, na kterých se podílelo mnoho zaměstnanců automobilky Ford po pracovní době i dalších externích partnerů. Jejich přibližně 70 jmen vozí Transit hrdě na bočních dveřích. Ačkoli šlo o první posádku s Fordem Transit v historii soutěže, nešlo o jediný vůz značky Ford na startu. Účastnily se rangery, bronca a dokonce i Ford Sierra nebo výrazně přestavěná limuzína Lincoln Continental s pohonem 4x4.
Průběh etapy a technické detaily v praxi
Hned na počátku trasy se v písečných dunách Erg Chebbi ukázala instalace elektronicky uzavíratelného zadního diferenciálu jako dobrý nápad, když se posádka tranzitu proháněla měkkým pískem a míjela několik účastníků, kteří ve svých terénních vozech uvízli. Posádka také poukazuje na problémy s extrémně jemným prašným povrchem „fech-fech“, který je téměř nemožné poznat z dálky a je velmi náročné na něm najít trakci a neuvíznout. Posádce se to napřed nedařilo, ale nakonec se pomocí různých triků za použití trakčních podložek dostala ven.
Na dalších etapách tvořily značnou část náročné kamenité cesty, kde se hodilo oplechování klíčových komponent podvozku. „Nejednou se při překonávání 30 cm vysokých kamenů dostalo jedno z kol do vzduchu,“ popisuje posádka. Nevyhnula se ani písečné bouři síly 6, tedy již docela nepříjemně silnému větru. Do etapy následně vyrazili s téměř nulovou viditelností. Jak to na podobných akcích bývá, nejdůležitější a nejlepší je vždy spolupráce všech účastníků. Na některých místech je vzájemná spolupráce naprostou nutností a posádka tranzitu vyzdvihla tříhodinovou záchranu pěti uvízlých aut v jedné pískové kotlině.
Transit se ve skupině SUV nakonec umístil sedmý z dvanácti účastníků a jeho posádka překvapila sebe i ostatní. Dokázali, že i užitkový Transit s pohonem čtyř kol je schopný v náročných podmínkách a s jeho i svým výkonem byla posádka naprosto spokojena. Vyrazili jste také někdy na podobný výlet?
Historie Ford Transit a vývoj rodiny modelů
Ford Transit je již více než půl století synonymem užitkového automobilu. Za tuto dobu prošel značným vývojem, na jehož konci je čtveřice různě koncipovaných modelů, nabízených v téměř tisíci různých provedeních. Z montážní linky továrny Langley v anglickém hrabství Berkshire sjel první užitkový Ford Transit, který navázal na dvě předchozí řady užitkových Fordů, 9. srpna 1965. Přišel s mírně americkým designem s krátkou kapotou motoru a byl větší než tehdejší britské užitkové vozy. Druhá generace následovala v roce 1978 a vyznačovala se prodlouženou přídí a lepší aerodynamikou. Zcela nově pojatý Transit číslo tři přichází na trh v roce 1986. Automobil, který si i v České republice vybudoval vynikající pověst, přišel se zvětšenou karoserií a originálním designem.
Není divu, že tato generace vydržela i zásluhou několika důkladných modernizací v prodeji až do nového tisíciletí, kdy jej postupně začala nahrazovat čtvrtá generace, jež měla premiéru v roce 2000. Právě tato generace získala titul Mezinárodní dodávka roku 2001. V roce 2002 rozšiřuje nabídku standardního provedení Transit menší model Transit Connect, který naznačuje, jak se bude rodina modelů Transit vyvíjet v budoucnu. V současnosti již není v nabídce jen dvojice modelů, ale hned čtyři. Díky tomu má Ford jednu z nejširších nabídek užitkových vozů na evropském trhu.
Zatímco nejmenší Transit Courier měří méně než 4,2 metru, největší verze dvoutunového Transitu může mít až 6,7 metru a objem nákladového prostoru až 15,1 metru krychlových. Ford Transit je největším a nejuniverzálnějším modelem z celé rodiny Transit. Aktuální generace měla premiéru v roce 2014 a je to první Transit, který se v rámci strategie One Ford prodává na trzích celého světa, tedy poprvé také v USA. Pro tamní trh Transity vznikají v Kansas City. Nákladový prostor má pravidelný tvar, do něhož zasahují jen malé podběhy kol. Ford se zaměřil na všechny detaily.
Například úchytná oka v nákladovém prostoru jsou připevněna na bocích a ne na podlaze, s nákladem se tak snadněji manipuluje. Aby byl nový Transit schopen uspokojit různé druhy používání, je k dispozici v mnoha provedeních. Verze pro menší užitelné zatížení mají napříč uložené motory a pohon předních kol. Pro náročnější nasazení s častým převážení těžkých nákladů nebo při tažení přívěsů (až do hmotnosti 3500 kg) se lépe hodí Transity s pohonem zadních kol. K dispozici je více než čtyři sta různých verzí Fordu Transit. Nabízené jsou kombinace tří délek karoserií, dvě výšky střechy a čtyři různé základní verze.
Kromě dodávky Van s plechovými boky a posuvnými dveřmi na bocích je připravena verze Kombi, která uveze až devět osob. Ford model Transit vybavil mnoha komfortními a asistenčními systémy, které nejsou v segmentu užitkových vozů obvyklé. Není třeba zmiňovat například stabilizační systém nebo čelní a boční airbagy, ty jsou standardem. Připraven je volant s ovládacími tlačítky, parkovací asistent, ale například i multifunkční a komunikační systém, jehož součástí je i systém nouzového volání.
Nová epocha Fordu Transit se začala rodit v roce 2012, kdy se po téměř sedmi milionech prodaných kusech představil Transit Custom. Je to takzvaný jednotunový Transit, který navazuje na menší verze Transitu čtvrté generace. Automobil je nabízen s dvojicí délek karoserie (4972 a 5339 milimetrů). Objem nákladového prostoru se podle verze pohybuje od 6 do 8,3 m3. Připraveno je mnoho variant od čistě užitkové pro dvě nebo tři osoby, přes provedení Kombi Van, v němž lze měnit poměr prostoru pro zavazadla a posádku, a model Kombi, který nabízí až devět míst k sezení. Transit Custom dále nabízí čistě osobní verzi Tourneo Custom, patří k nejuniverzálnějším velkoprostorovým vozům na trhu a poskytuje komfort odpovídající osobním vozům. Celková hmotnost Transit Custom se pohybuje od 2500 kg do 3300 kg a uveze podle verze až 1475 kg. Transit Custom je k dispozici se dvěma výškami střechy. Standardní má vnitřní výšku nákladového prostoru 1382 mm, zvýšená je o 372 mm vyšší. V závislosti na typu motoru a celkové přípustné hmotnosti může plně naložený Transit Custom táhnout přívěs až do hmotnosti 2800 kg.
Ne vždy je potřeba maximální přepravní prostor. Jen o stupínek níže pod modelem Transit Custom stojí Transit Connect, který se zásluhou kompaktnějších rozměrů hodí do městského a příměstského provozu. Proto je i Transit Connect k dispozici s dvojicí délek karoserie (4418 a 4818 mm). Nechybí ani možnost zvolit jedno ze tří provedení - čistě užitkový Van, Kombi schopné převážet až sedm osob a univerzální Kombi Van, stojící mezi nimi. Za druhou řadou sedadel nabízí standardní provedení nákladový prostor přesahující jeden metr čtvereční, prodloužená verze poskytuje o půl kubíku více. Jako městská rozvážková dodávka je navržen nejmenší z rodiny Fordů Transit - Transit Courier. Je nejen nejobratnější, ale také se vyznačuje nejnižší spotřebou paliva, která se pohybuje od 3,7 do 5,4 l/100 km.
Transit Courier je k dispozici v čistě užitkovém provedení Van s dvojicí sedadel a nákladovým prostorem přístupným třeba dvojicí posuvných dveří s šířkou 453 mm. Vzadu jsou praktické asymetrické křídlové dveře s úhlem otevření až 158 stupňů. Stejně jako ostatní modely Transit, i tento je navržen s důrazem na dlouhou životnost při intenzivním způsobu používání. V jeho interiéru nechybí ani množství úložných prostorů pro nejrůznější druhy pracovních doplňků. Nákladový prostor má objem až 2,6 m3, k dispozici jsou tři provedení přepážek oddělujících prostor pro náklad a cestující. Důmyslně řešená je drátěná verze s možností sklopení sedadel a otočení polohou.
Vliv modernizací na odolnost karoserie a důležitost údržby
Na oslavu 50. výročí modelu Transit připravil Ford speciální nabídku financování - Zlatý úvěr. Na Ford Transit je v jeho rámci připravena úroková sazba 2,99 %, zvýhodněné havarijní pojištění i pojištění odpovědnosti a pojištění všech skel vozu až do výše 30 000 Kč. Při otáčení volantem do rejdu se ozývá silné vrzání od řízení. Dělá to jen když je teplota pod nulou a když přestane mrznout tak se vrzání ztratí. Mohlo by být něco zamrzlé v řízení?
Podle zkušeností techniků lze nejpravděpodobněji za příčinu považovat opotřebení čepů ramen a jejich spodních čepů. Dobrým ukazatelem bývá samotná manžeta čepu - voda a korozní vlivy způsobí vůli, která se projeví až při pohybu. Doporučuje se výměna obou spodních čepů najednou a kontrola geometrie kol po opravě. Oprava ve značkovém servisu často vyjde na několik tisíc korun; druhovýroba nabízí díly levněji, avšak je třeba dbát na kvalitu a bezpečnost. Transit MK2 je starší model, u kterého se mohou objevit různé problémy - od startu po opotřebení dílů, proto je důležité volit spolehlivé díly a provést patřičnou údržbu.
Novější generace Transitu, zejména Transit Custom, se zaměřují na vyšší torzní tuhost a lepší jízdní vlastnosti díky nové platformě a moderním systémům, jako je ESC s TVC a ocelemi s bórovou příměsí. Důležitým cílem je zlepšení životnosti a minimálních provozních nákladů, přičemž záruka na prorezavění karoserie činí 12 let. Transit Custom může být nabízen s pohonem zadních kol pro náročnější provoz a s více variantami, aby vyhověl potřebám různých podniků a řemesel.
Shrnutí: jak moc muze zhnit karoserie Transit a co s tím dělat
- Korozní rizika a opotřebení karoserie se týkají všech generací; pravidelná kontrola karoserie a ochranné nátěry zvyšují životnost.
- Podvozkové díly, zejména čepy ramen a jejich údržba, jsou klíčové pro stabilitu a potlačení hluku. Při mrznutí jsou čepy náchylnější k vzniku vůle.
- Správné volby dílů (originály vs. kvalitní aftermarket) ovlivňují spolehlivost a bezpečnost vozu, zejména při extrémních podmínkách.
- Moderní Transity využívají pokročilé systémy pomáhající při parkování a jízdě, které mohou zároveň chránit karoserii a rám před nadměrným namáháním.
Komentář odborníků ukazuje, že pravidelná diagnostika a včasná výměna opotřebovaných dílů významně snižují riziko rozsáhlejších závad. Při delších cestách a v náročných terénech je důležité zachovat správnou údržbu a volbu dílů, aby Transit zůstal spolehlivým partnerem i v extrémních podmínkách.