Kdo maže, ten jede! Mazání motoru je velmi důležité a je k němu nutné používat jen správný olej. Jaký typ motorového oleje použít do svojí mašiny se dozvíš především v servisní knížce daného motocyklu nebo v tzv. mazacím plánu. Jakmile víš, jaký typ oleje je vhodný pro tvoje potřeby, stačí si vybrat výrobce. Je jen na tobě, pro jakou značku se rozhodneš.
Hodně crossařů využívá např. Stejně kvalitní oleje a maziva ti však nabídnou i další světoznámené značky, jako např. Arctic Cat, Bel-ray, Castrol, DT 1, Magura, Putoline, Öhlins, Fox shox a další. Kompletní nabídku olejů a maziv najdeš na našem e-shopu zde. Pokud máš vybranou svou oblíbenou značku, nejdůležitější je vybrat si olej dle správných specifikací. Nebo naopak po výběru vhodného typu oleje vyber jakoukoli značku. Postup je na tobě. Nejdůležitější jsou specifikace, které určují výkonnostní třídu, tedy ACEA nebo API.
Za specifikací API se pak nachází další ozačení, které určuje, pro jak staré motory můžeš olej použít. Jedná se např. - Jde o označení, podle kterého poznáš, jestli se jedná o minerální či syntetické oleje. - Většina výrobců dává na výběr několik tříd SAE. Jestli si máš vybrat minerální nebo syntetický olej poznáš podle pokynů výrobce v servisní knížce. - Syntetické oleje se označují 0W nebo 5W. - Polysyntetické oleje jsou 10W (např. 10W/40). - Minerální oleje jsou všechny s vyšším číslem, např.
První číslo určuje startovatelnost motoru při nízkých teplotách. Čím je číslo nižší, tím řidší olej to je. Druhá číslice za lomenou závorkou označuje hustotu oleje za vysokých teplot. Čím je číslo vyšší, tím může být vyšší okolní teplota (při dostatečném zajištění mazání motoru). Nedoporučujeme ti měnit z horšího oleje na lepší. Hrozí totiž riziko ucpání mazacích kanálků, což by tvojí motorce mohlo zničit motor. Dnešní oleje by sice tyto problémy dělat neměly, ale riziko tam je.
Malý tip na závěr. Vždy se řiďte pokyny výrobce automobilu, obsaženými v příručce u každého vozidla. Výrobci automobilů doporučují oleje podle tzv. výkonnostní specifikace specifikace, např. ACEA A3/B4, VW 504.00, MB 229.1, Ford WSS M2C934-B, PSA B71 2290. Výběr olejů dle norem najdete zde. Pokud nevlastníte manuál automobilu, doporučený typ oleje pro Váš vůz zjistíte spolehlivě u výrobců v tzv. mazacích plánech, nebo se zeptejte u výrobce (v české centrále dovozce vozidla).
Charakterizují okamžité i dlouhodobé vlastnosti motorového oleje při různých formách provozního zatížení. Jsou hodnoceny různé vlastnosti, jako např. jiné klasifikace (např. V současné době mají největší váhu specifikace API, ACEA a firemní normy výrobců motorů a vozidel. Podle této normy rozlišujeme motorové oleje podle použití na oleje pro zážehové (benzínové) motory, označené písmenem „S“ (z angl. Service) a na oleje pro vznětové (naftové) motory, označené písmenem „C“ (z angl. Commercial).
Většina olejů je použitelná pro oba typy motorů a je potom značená kombinací obou písmen, např. SH - Oleje stejných vlastností jako SG jsou však testovány podle náročnějších norem. SM - Oleje nejvyšší kvality překonávající API SL zvýšenou oxidační stabilitou, vyšší ochranou proti opotřebení a úsadám. CD - Oleje pro přeplňované, vysoce zatěžované, motory vyrobené v letech 1970 - 1979. CF-2 - Oleje pro dvoutaktní motory. CF-4 - Oleje pro nejvíce zatěžované motory těžkých nákladních vozů pracujících v nejnáročnějších podmínkách. CG-4 - Motorové oleje pro motory vyráběné od roku 1995 s důrazem na plnění emisních limitů. CH-4 - Oleje pro nejzatěžovanější vysokootáčkové motory pracující v nejnáročnějších silničních a terénních podmínkách. CI-4 - Zavedena v roce 2002. Výkonnostní stupeň je udáván číslem. A1/B1 - Oleje aditivované proti tvorbě úsad na pístu, tvorbě kalů, opotřebení a oxidaci za vysokých teplot. Splňují požadavky na superlehký běh a úsporu paliva. A5/B5 - Vysoce stabilní oleje určené pro prodloužené výměnné intervaly ve vysoce zatěžovaných zážehových a vznětových motorech. Splňují požadavky na superlehký běh a úsporu paliva. C1 - Oleje určené pro použití s katalyzátory DPF (filtr pevných částic) a TWC (trojčinný katalyzátor) ve vysokovýkonných motorech požadující nízkoviskozní olej s nízkým SAPS (chemické limity) a s viskozitou při vysoké teplotě a vysokém střihovém zatížení (HTHSV) vyšší než 2,9 mPa.s. Oleje prodlužují životnost katalyzátorů a snižují spotřebu paliva. C2 - Oleje pro použití s katalyzátory DPF a TWC ve vysokovýkonných motorech konstruovaných pro nízkoviskózní oleje s HTHSV vyšší než 2,9 mPa.s. Oleje prodlužují životnost katalyzátorů DPF a TWC a snižují spotřebu paliva. C3 - Oleje pro použití s katalyzátory DPF a TWC ve vysokovýkonných motorech. Prodlužují životnost katalyzátorů DPF a TWC. MB 229.51 - - pro osobní automobily s naftovými motory, vybavenými filtrem pevných částic, a pro benzínové motory s prodlouženými servisními intervaly.
O viskozitních specifikacích motorových olejů a významu značení toho bylo již napsáno hodně. Z internetových citací však vyplývá, že obecné povědomí o tom, co znamenají viskozitní údaje SAE, je stále velmi špatné a jsou z nich vyvozovány nesprávné závěry. Proto snad nebude na závadu, když si všechno v krátkosti připomeneme. Neprve je nutné zdůraznit, že viskozitní údaje nemají nic společného s kvalitou či životností oleje, ani s kvalitou mazání, ani s tím, zda je olej syntetický, minerální či nějaký jiný.
Viskozitní údaje podávají informaci o tom, jak lehce či obtížně lze olej dopravovat na potřebná místa, jak moc je olej tekutý, řídký či hustý. Zimní číslo Viskozitní specifikace má většinou tvar např. SAE 15W-40, SAE 5W-40, SAE 0W-30 apod. První číslo udává vlastnosti oleje při nízkých teplotách, tj. čerpatelnost oleje. Čím je toto číslo nižší, např. 5W či 0W, tím bude olej tekutější v zimních mrazech a tím lépe ráno nastartujeme studený motor a rychleji se také olej dostane na všechna potřebná místa. Dnes se stále více prosazují motorové oleje s co možná nejnižším zimním číslem. Důvodem je lepší ochrana motoru při studených startech.
Letní číslo Druhé číslo informuje o viskozitě oleje při přibližně provozní teplotě oleje. Čím je toto číslo vyšší, tím je olej při provozu hustší a tím větší klade odpor proti vzájemnému pohybu třecích ploch. V dobách jednosezónních olejů se udávalo pouze toto číslo. Jestliže tedy máme oleje SAE 15W-40, 10W-40 a 5W-40, při provozní teplotě budou mít všechny tyto oleje stejnou viskozitu a nebude mezi nimi v tomto směru žádný rozdíl. Rozdíl bude pouze v tekutosti a čerpatelnosti při nízkých teplotách.
Viskozitní index Většinou platí, že čím je rozdíl zimního a letního čísla větší, tím má olej vyšší viskozitní index. Ten udává jak se mění viskozita oleje s teplotou. Větší rozdíl a vyšší viskozitní index znamená, že změna viskozity s teplotou bude menší. V praxi se u některých spotřebitelů vžil dojem, že čím je tento rozdíl větší, tím je olej lepší, protože lépe maže. Naopak, výroba takového oleje znamená, že se musí použít větší množství polymerních modifikátorů viskozity, které při provozu oleje degradují (střihová nestabilita) a zhoršují se viskozitní vlastnosti oleje. Oleje, např. SAE 10W-50 či 10W-60, jsou určeny pro motory soutěžních vozů, které jsou tepelně velmi namáhané, zejména díky vysokým otáčkám motoru. V motorech, i s turbodmychadlem, s běžnými nebo i mírně zvýšenými otáčkami je použití těchto olejů zcela zbytečné.
Spotřeba paliva Čím nižší je viskozita oleje, tj. čím je olej řidší, tím kladou pohybující se součásti motoru menší odpor a tím je nižší spotřeba paliva. Nižší zimní viskozitní číslo zabezpečí úsporu paliva se studeným motorem a nižší letní číslo pak úsporu paliva při provozní teplotě motoru. Z těchto důvodů lze jen doporučit používání nízkoviskózních olejů, tzv. lehkoběžných, např. SAE 5W-30 s doporučenou výkonovou specifikací. I když jsou tyto oleje dražší, extrémem jsou třeba longlife oleje SAE 0W-30, úspora paliva většinou vše vynahradí. Nevýhodou lehkoběžných olejů je mírně zvýšená hlučnost motoru a možnost vyšší spotřeby oleje. U automobilů s krátkým ročním proběhem (do 10 tis. km) či pro převažující mimoměstský a dálniční provoz je pak ekonomicky účelné volit oleje např SAE 10W-40 nebo 15W-40. Měl by se doplňovat vždy olej stejné viskozitní třídy i výkonové klasifikace. Se záměnou oleje různých značek není žádný problém, protože princip olejů je takový, aby se mohly doplňovat. Dokonce, i když na doplnění použijeme olej jiné klasifikace, tak se nic vážného z krátkodobého hlediska nestane. Motorový olej má za úkol motor správně a rychle mazat, chránit od nepříznivých vlivů, před kondenzací vodních par, nečistotami apod.
Jak ale vybrat ten správný a nešlápnout vedle? Máme pro vás praktické info i rady, kde motorový olej koupit a jak (často) ho měnit.
Jaký olej do motoru vybrat? Při výběru motorového oleje se nemusíte držet výrobce ani konkrétní značky. Jednotlivé oleje jsou mezi sebou totiž dobře mísitelné. Vždy je ale nutné dodržet výkonnostní třídu a viskozitu oleje. Viskozita je parametrem, který uvádí míru vnitřního tření oleje a je závislá na teplotě, která se během činnosti motoru mění. Charakteristika viskózních vlastností motorového oleje je uvedena v klasifikaci SAE, kde jsou oleje rozděleny do šesti zimních a pěti letních tříd. U zimních tříd platí, že čím nižší hodnota viskozity je, tím si správné vlastnosti drží i při velmi nízkých teplotách. Naopak čím vyšší je číslo u letní třídy motorových olejů, tím vyšší může být venkovní teplota a olej si stále zachovává své optimální vlastnosti. V našich podmínkách je vhodné používání letních olejů s označením 40 a 50. Kromě viskozity je důležitá i výkonnostní třída, kterou označujeme zkratkami ACEA (evropské normy) nebo API (americká norma).
Jde o normy, které určují, jestli je olej vhodný pro benzínové, naftové motory, pro motory s přímým vstřikováním nebo udávají, pro jak staré motory je lze použít. Normy využívají čtyři písmena abecedy: A, B, C, E. Kromě písmen jsou u norem též čísla. Čím vyšší číslo u písmena je, tím má olej vyšší hodnotu viskosity. Například oleje ACEA A1/B1 jsou určeny pro klasický krátký nebo spíše pevný servisní interval. Naopak A3/B3 jsou oleje určené pro prodloužené nebo variabilní servisní intervaly. Tyto oleje totiž obsahují více příměs.
Součástí vývoje je i zajímavý pohled na příměsi. Příměsi nejsou v automobilovém průmyslu žádnou novinkou. Například keramické přísady v motorových olejích zajišťují vyšší přilnavost olejů k povrchům. Antioxidační přísady naopak zajišťují stabilitu a vysokou mazivost během celého servisního intervalu. Protože má ale každá mince dvě strany, nevýhodou příměsí je nejen vyšší cena motorového oleje, ale také riziko koroze.
Nejspolehlivějším a nejrychlejším způsobem, jak zjistit, jaký olej do motoru nalít, je servisní knížka vozidla. Podívat se můžete i na štítek na výměnu oleje. Ten může být nalepený v motoru či na rámu dveří u řidiče. Informaci zjistíte také v příručce k obsluze vozidla nebo mazacích plánech výrobců, které jsou dostupné online. Mazací plán Eurol Mazací plán Total/ELF Mazací plán Mobil Mazací plán Valvoline Mazací plán Motul Mazací plán Shell.
Nejoblíbenější motorové oleje roku 2022: Castrol Edge Titanium FST LongLife 5W30 syntetický, Total Quartz 9000 Energy 5W40 syntetický, Shell Helix Ultra 5W40 syntetický, Mobil Super 2000 X1 0W40 polosyntetický, Shell Helix HX5 15W40 minerální, Shell Helix Ultra Professional AV-L 0W30 syntetický, Total Quartz 5000 15W40 minerální, Valvoline Max Life 10W40 polosyntetický.
Nejprodávanější motorové oleje v ČR: 5w40, 5w30, 10w40 a jejich charakteristiky a vhodnost pro různé typy motorů.
Motorový olej 5W40: Tento olej tvoří hrubší a silnější olejovou vrstvu, výborně utěsňuje mezery, je určen pro vysokou zátěž, a proto se často používá ve výkonných sportovních autech. Kvůli vysoké odolnosti vůči natočení má ale vliv na dynamiku motoru. Také zde platí, že čím větší teplotní rozsah má mazivo, tím má kratší životnost.
Motorový olej 5W30: Má vyšší míru čerpání přes systém mazání, účinnějičistí součástky pohonné jednotky, přispívá k jejich chlazení a úspoře paliva. Nevýhodou je skutečnost, že pokud se při použití tohoto oleje zvětší mezery v třecích párech, může se objevit únik.
Motorový olej 10W40: Jeden z nejčastěji používaných motorových olejů u starších vozů. Jde o polosyntetický motorový olej vhodný pro všechny benzínové a naftové motory osobních a lehkých užitkových aut. Charakteristický je vyšší viskozitou.
Jak často měnit olej a kolik stojí? U nových vozů v záruce, kdy se s automobilem jezdí do autorizovaného servisu, majitel výměnu oleje většinou neřeší. U starších vozidel ale tuhle proceduru budete zhruba jednou ročně řešit. Maximální hranicí pro výměnu oleje je ujetí 15 až 20 tisíc kilometrů. Pro jistotu je ale vždy dobré vozit minimálně litr vhodného motorového oleje všude s sebou. Pokud se v autě rozsvítí oranžová kontrolka nedostatku oleje, náplň se dostala pod určitou hladinu, kdy sice ještě nehrozí okamžité zadření motoru, přesto je třeba co nejdřív olej doplnit. Pokud se rozbliká červená kontrolka, okamžitě zastavte a olej co nejdříve doplňte. Motorové oleje pořídíte na benzinových pumpách, v e-shopech, servisech, ale i super a hobby marketech. Cena litru běžného motorového oleje se pohybuje okolo 170 - 200 Kč.
Měli byste vědět: Nákupu motorového oleje v servisech se raději vyhněte. Tady totiž stojí zhruba čtyřikrát víc, než na internetu!
Jak vyměnit olej v autě? Je nutné, aby auto stálo na rovině, bylo zabrzděné a aby byly zajištěny oba způsoby brzd. Přizvedněte auto heverem. Olej mírně zahřejte, lépe poteče. Pod zátku na dně olejové vany umístěte dostatečně velkou nádobu, a pokud máte možnost, nechte olej vykapat přes noc. Při nasazování šroubu dávejte pozor, ať vám do nádoby nespadne a vždy se ujistěte, že jste zátku důkladně zašroubovali. Ještě před tím, než začnete olej doplňovat, vyměňte olejový filtr, který zachycuje nečistoty a je potřeba ho vyměnit při každém doplnění oleje. Hladinu oleje během dolévání kontrolujte pomocí vysouvací rysky. Jakmile je ryska mezi minimální a maximální hodnotou, je oleje dostatek. Nastartujte auto a nechte ho pár minut běžet. Pokud po vypnutí motoru zůstane hladina nad hodnotou MIN, o nic dalšího se nemusíte starat.
Měli byste vědět: Starý olej můžete odevzdat v autoservisech a prodejnách, kde nabízí k prodeji oleje nové. Další možností, jak olej zlikvidovat, jsou sběrné dvory. Kontaktovat můžete i specializovanou společnost, která se na ekologickou likvidaci průmyslových olejů specializuje. Kvalitní motorový olej prodlužuje životnost motoru a pomáhá snížit náklady na jeho budoucí údržbu a servis. Pravidelná výměna oleje je základ.
Pravidelná kontrola oleje v motoru, doplňování oleje a výběr prověřené značky oleje hrají klíčovou roli. Vyberte prověřenou značku oleje, a pokud nejste si jistí, obraťte se na autorizovaný servis. V TotalEnergies máme za sebou více než 50 let vývoje a výzkumu nejen v oblasti automobilových olejů. Značku oleje lze vybírat také podle toho, jak šetrně zachází s obaly, dopravou nebo skladováním olejů. Chcete si u olejářské firmy ověřit, jaký produkt se hodí pro vaše auto? Využijte aplikaci Mazací plán, která vám pomůže s výběrem vhodného maziva. Podívat se můžete také na testy a reference zákazníků pro vybraná maziva. Doporučujeme nákup u prověřených obchodníků, v důvěryhodných autoservisech, renomovaných e-shopech nebo přímo u autorizovaných distributorů TotalEnergies.
Jak správně porovnat motorový oleje, jak přečíst technickej list a jak vybrat ten správnej
Navávěry a doporučení: Obaly olejů TotalEnergies obsahují nové uzávěry zvyšující ochranu proti padělání a na etiketě je QR kód pro ověření pravosti. Firmám a organizacím, které spravují rozsáhlejší vozový park, nabízíme služby techniků včetně diagnostického systému LubAnac. Nebojte se zeptat profesionálů a pamatujte, že pokud potřebujete odbornou radu, obraťte se na skutečné profesionály. Stále si nejste jistí ohledně specifikace motorového oleje? Ztratili jste příručku k autu?