Koupě ojetého auta není složitá. Je to časově náročný proces na který je dobré být připraven. Nekupujete auto každý týden a prostě nevíte, na co se ptát, co zjišťovat nebo jak postupovat a nic neopomenout. Pokud chcete zažít méně stresu a ušetřit peníze, na koupi auta se připravte.
1. Kontrola roku výroby
Skutečný rok výroby lze v případě pochybností určit z kódů, které najdete např. SklaPokud mají všechna skla stejné kódy je všechno v pořádku. Pokud má jedno nebo více skel jiný kód, znamená to, že byla skla vyměněna. K tomu však mohlo dojít po havárii nebo jen po prasknutí skla. Bezpečnostní pásyOznačení data výroby bezpečnostního pásu může mít různé formy. Najdete ho na látkové nášivce nebo plastovém štítku v dolní části, v místě ukotvení bezpečnostního pásu. VINNejdůležitějším (rodným) číslem automobilu je kód VIN. Ten musí souhlasit s údaji v technickém průkazu. Kód VIN najdete většinou vyražený v motorovém prostoru (např. na krytu tlumiče, tzv. klobouku), na přepážce mezi motorem a kabinou vozu, na podlaze nebo v zavazadlovém prostoru. VIN pod čelním sklemVšechny automobily ho sice nemají, ale vyskytuje se stále častěji. Jeho výměna a zfalšování jsou náročné a nákladné. Typový štítekNejčastěji ho najdete v motorovém prostoru nebo na sloupku vozidla. Opět zkontrolujte všechny údaje a porovnejte s TP. Pokud štítek chybí, je poškozený nebo neoriginálně uchycený, zvyšuje se pravděpodobnost, že s vozidlem něco není v pořádku (původ, předchozí havárie...). Typ a výrobní číslo motoruOba údaje najdete vyražené na bloku motoru. Porovnejte je s TP. V něm musí být povinně uveden pouze typ motoru (platí pro TP vydané od 1. 7. 2001, do této doby se v TP uvádělo i výrobní číslo motoru). Pokud můžete, zkontrolujte i výrobní číslo motoru. Opět se zaměřte na to, jestli s vyraženými číslicemi někdo nemanipuloval nebo není upravena razná plocha čísla motoru. Určení skutečného roku výroby - omlazení vozidlaNabytí účinnosti zákona č. 56/2001 Sb. o podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích způsobilo, že se v ČR přestal evidovat skutečný rok výroby vozidel a tento údaj byl nahrazen datem první registrace. U individuálních dovozů a v případě duplikátů TP tak vznikl obrovský prostor pro tzv. „omlazování“ vozidel.
2. Prověření vozidla odborníky a databázemi
Je nejdůležitější, ale také nejsložitější! Jednotlivec téměř nemá šanci. Proto je nebezpečné kupovat automobil jen tak „na ulici“, například na inzerát, od překupníků, dovozců a neprofesionálních bazaristů - ti vám původ nezaručí! Prověření proto přenechte profesionálům, kteří za původ ručí, nebo kupte automobil u prodejce, který nechává své vozy prověřit za vás. Prověření vozidla v databázi odcizených vozidelWebové stránky Policie ČR nabízejí možnost prověřit auto v databázi odcizených vozidel ČR na stránkách Pátrání po vozidlech a registračních značkách. Informaci získáte na základě uvedení jednoho ze dvou kritérií: SPZ nebo VIN vozidla.
Vůz si necháte prověřit firmou, která tato data poskytuje a která má data o původu vozu i historii servisů. VIN, č. motoru, č. Zjistěte, kde byl vůz prodán jako nový - zda v ČR nebo v zahraničí. Pokud byl dovezen, nechte ho prověřit firmou, která tyto služby poskytuje (např. Cebia, CarVertical, Drivelab databáze).
3. Existece zatížení vozidla
Vozidlo může být zatížené leasingem nebo zástavním právem. Abyste se nestali obětí podvodu, je třeba zjistit, zda vozidlo není ve vlastnictví třetí osoby. Některé údaje zjistíte z TP, ale na některé přijde pouze odborník. Tato skutečnost ještě dnes působí problémy, protože můžete zakoupit vůz od držitele uvedeného v technickém průkazu, ale majitelem může být úplně jiná osoba, např.
4. Prověřování identifikačních znaků
Nelitujte před zakoupením ojetého vozidla částky za prověření jeho identifikačních znaků, případně za prověření v zemi původu. Zejména jde-li o vozidlo individuálně dovezené ze zahraničí!
5. Co zjistíte pouhým okem
Co zkontrolujete pouhým okem? Nejprve zkuste najít výrobní štítky nebo samolepky se servisními údaji (např. počet najetých km při poslední výměně oleje). Sledujte stopy broušení tmelicích a kytovacích hmot pod lakem, drobné krupky, zastříkané smetí, dolíčky, dívejte se po hrankách na laku v ohybech a v okolí těsnicích a ukončovacích lišt, např. Zkontrolujte, zda lak na šroubech, které spojují jednotlivé části karoserie, není poškozen. Prohlédněte okolí světel, směrových světel a těsnění oken a pátrejte po jemném zastříkání lakem nebo špatném spasování. Zkontrolujte spoje (sváry), které jsou při výrobě v továrně překryty plastovým tmelem. Chrání karoserii před zatékáním vody a vnikáním nečistot. Otevřete motorový a zavazadlový prostor, nebojte se odstranit všechny koberce, plastové kryty i rezervní kolo, abyste co nejlépe viděli na vnitřní spoje karoserie i jejího skeletu. Pokračujte na všech částech vozu. Kontrolujte obě strany zároveň a vzájemně je porovnávejte. Zkontrolujte opotřebení volantu, pedálů, spojky, brzdy a řadicí páky - při 50 000 najetých km by rozhodně neměly být příliš opotřebovány. Musí být vidět struktura povrchového materiálu. Při více než 250 000 km bývá znatelně poškozen potah řadicí páky. Pedály jsou zcela ošoupány. Nahlédněte pozorně pod plastové části v interiéru, zda neobjevíte zbytky písku nebo bahna. Podívejte se pod přístrojovou desku. Její kontrola bývá často opomíjena. Působením vody povolí izolace, která pak začíná oxidovat.
Elektrické součástiPečlivě kontrolujte i základní věci, např. jestli svítí všechna světla, a to včetně brzdových a směrových. Elektrické ovládání okének musí být plynulé a bez rušivých zvuků. Pneumatiky a nápravyZkontrolujte přední i zadní nápravy - jakýkoliv atypický odklon kol je podezřelý. Vystřelené airbagyPo otočení klíčku do první polohy se rozsvítí všechny kontrolky. Ty by měly postupně zhasínat (vč. kontrolky airbagu). Pokud zhasnou všechny najednou, příp. kontrolka airbagu současně s jinou z kontrolek, znamená to, že je kontrolka přepojena na jinou (trik soukromých dovozců) a airbag je nefunkční. Vůz tedy pravděpodobně havaroval. MotorU motoru zjistíte mnohé už jen pohledem. Ještě za studena otevřete nádobku s vodou a podívejte se zespoda na její víčko. Naskočit by měl napoprvé. Soustřeďte se na jeho chod. Sundejte víčko olejové krytky a otočte ho. Když je na ní emulze, znamená to, že do oleje teče voda nebo olej nebyl řádně měněn. Modrý kouř - pístní kroužky propouštějí olej do válce nebo netěsní ventily. Bílý kouř - do spalovacího prostoru uniká voda z chladicího systému.
6. Podvozek a brzdy
PodvozekKontrolujte originalitu a souměrnost spojů a neporušenost tmelu. Pozor na neoriginální spoje (svary), které naznačují, že auto bylo sestaveno ze dvou nebo více částí! Kola a pneumatikyKolo protočte. Uvidíte, zda není poškozené, a uslyšíte i chod ložiska. Motorová část podvozkuSledujte stopy po prosakujícím oleji ve spojích. Výfukový systémVýfuk nesmí být prorezlý, zaměřte se na spoje jednotlivých dílů.
7. Motor a jízdní dojem
Začněte pomalým rozjížděním. Chod motoru by měl být plynulý, bez jakéhokoliv škubání. Pomalu zrychlujte až do maximálních otáček. V záběru motoru by neměly být žádné prodlevy, ztráty výkonu. Pokud je motor vybaven turbodmychadlem, chvíli trvá, než začne působit. PřevodovkaRychlosti musí jít zařadit lehce, plynule a přesně. Automatická převodovkaPři řazení se nesmí ozývat žádné zvuky, které by signalizovaly, že reakce nebyla okamžitá. Přechody mezi jednotlivými stupni by měly být plynulé, bez rázů. SbíhavostNa rovném úseku dejte za jízdy na moment ruce z volantu - uvidíte, zda auto „netáhne“ do stran. BrzdyÚčinnost brzd ověříte při prudkém brzdění z vysoké rychlosti. Pokud se ozvou nezvyklé zvuky, nebo dokonce rány či vibrace, očekávejte velkou investici do opravy. Důležité je zjistit, zda brzdy „nevadnou“, tedy jestli se při opakovaném brzdění nesnižuje jejich účinnost. Na rovném úseku na chvíli uvolněte volant a brzděte. Podvozek a tlumičeJeště před jízdou zkuste jednoduchý test. Zatlačte na blatník v místě nad tlumičem, jako byste chtěli auto rozhoupat. Rozhodně by nemělo v houpání pokračovat! Při prudkém zastavení by v žádném případě nemělo dojít ke zhoupnutí vozidla a k tendenci zpětného pohybu vozu. Rázy nebo vibrace způsobené nerovností vozovky by se neměly přenášet do samotného řízení. PoloosyNa test poloos je třeba vybrat místo, kde je možné zatáčet na obě strany. Od pomalého rozjíždění do kruhu přejděte k razantnějšímu přidávání plynu. Neměly by se ozývat žádné neobvyklé zvuky, zejména byste neměli slyšet zvuky podobné přeskakování řetězu na ozubeném kole. Ložiska kolOpotřebení se projeví slyšitelným „hučením“. Za jízdy pozvolna otáčejte volantem tak, aby se váha vozu přenášela na jednu stranu. Výfuk, katalyzátorNa závadu výfuku nebo katalyzátoru by vás mělo upozornit „zvonění“ - kovový, cinkavý zvuk.
8. Testovací jízda a náklady na prověření
Testovací jízda je klíčová a měla by trvat a najet alespoň 10 kilometrů. Pokud máte přístup k internetu, určitě ho využijte. Profesionální prodejci nabízejí automobily i na internetu. Můžete vybírat z tisíců aut, aniž byste se zvedli ze židle. Ojetý vůz rozhodně kupujte jen u prodejce s kvalitním zázemím. Využijte možnosti důkladné testovací jízdy, vůz si nechte zvednout a ukázat zespodu. Pokud můžete, vezměte s sebou automechanika.
9. VIN, výhradní identita a dokumentace
Je zcela nezbytné, aby VIN, č. Zjistěte, kde byl vůz prodán jako nový - zda v ČR nebo v zahraničí. Pokud byl dovezen, nechte ho prověřit firmou, která tyto služby poskytuje (např. Cebia, CarVertical, Drivelab databáze). POZOR na duplikát TP - to je vždy PROBLÉM, zvláště pokud byl vystaven v případě ztráty nebo poškození původního TP. Často je o duplikát žádáno úmyslně, aby bylo možné zamlčet původ vozidla, počet předchozích majitelů, používání vozu jako taxi či v autoškole apod. Z duplikátu TP nezjistíte, zda byl vůz pořízen za hotové nebo na leasing, případně jestli byl splacen.
10. Klíče a dokumentace
Ověřte si, jestli jste dostali všechny klíče, které předchozí majitel při prodeji vozu předal. Pokud je klíč pouze jeden, požadujte písemné prohlášení původního majitele, že si žádný nenechal. Nezapomeňte na klíče od bezpečnostních zařízení, např. od zámku převodovky! Vyžádejte si veškeré dokumenty k vozidlu.
Ojetý vůz může být výhodný, ale také riskantní. Na první pohled může auto vypadat perfektně, a přitom skrývat drahé závady. Naše servisní podpora nabízí kompletní prohlídku ojetého vozu před koupí a pomůže vám překonat rizika. Zajišťujeme kontrolu motoru, brzd a podvozku, měření komprese a tlaku kapalin, diagnostiku elektroniky, test geometrie a tlumičů, zkušební jízdu a odborné hodnocení. Získáte jistotu, že nekupujete problémové auto, a předejdete zbytečným nákladům.
Dokumentace a historie vozu ověřte VIN kód (např. Cebia, CarVertical, Drivelab). Projděte servisní historii a faktury - měly by odpovídat deklarovaným kilometrům. Před podpisem smlouvy pohlídejte správnost zapsaného technického stavu vozidla. Ve velkém technickém průkazu můžete zjistit, kdy bylo vozidlo poprvé přihlášeno do provozu, případně kdy bylo přihlášeno do provozu v České republice - pozor na omlazená vozidla. Technické kontroly - zkontrolujte, jestli vozidlo jezdilo pravidelně na technické prohlídky. Projděte si úřední záznamy v technickém průkazu. Po úspěšné koupi vozu je nezbytné podstoupit evidenční kontrolu a auto přepsat na nového majitele do 10 dnů.
V Drivelab vám rádi pomůžeme ověřit původ i servisní historii přímo online. Naším cílem je najít pro vás vždy to nejvhodnější pojištění dle vašich potřeb a širokým portfoliem produktů dokážeme doporučit řešení odpovídající vašim představám.
9. Praktické tipy a výhody profesionálního prověření
Není-li jistota technického stavu, nechte auto zkontrolovat u odborníků. Fyzická prohlídka vozu v místě prodeje je zásadní. Před samotnou návštěvou prodejce si vždy prověřte historii vozidla - největší databázi záznamů o ojetých vozidlech naleznete na Cebia.com. Tip: Chcete získat slevu 10 % na prověření vozidla? Sledujte stopy nedokonalého lakování - broušení tmelicích a kytovacích hmot pod lakem, drobné krupky na laku, zastříkané smetí, dolíčky, dívejte se po hrankách na laku v ohybech a v okolí těsnicích a ukončovacích lišt. Prohlédněte okolí světel, směrových světel a těsnění oken a pátrejte po jemném zastříkání lakem nebo špatném spasování. Zkontrolujte, zda lak na šroubech, které spojují jednotlivé části karoserie, není poškozen. Při zapnutí zapalování se rozsvítí všechny kontrolky na palubní desce a měly by postupně zhasínat (včetně kontrolky airbagu). Pokud zhasnou všechny najednou, sledujte stav ukazatelů a kontakty ve vozu. Kontrola průsaku oleje do chladicí kapaliny a další známky stavu motoru lze provést i doma.
