Švédové byli kdysi na závodních tratích poměrně úspěšní. Včera jsme vám přinesli článek o Volvu 240 Turbo, které před 30 lety vyhrálo ME cestovních vozů a DTM. Při této příležitosti pak automobilka představila spolu s týmem Polestar Cyan Racing nový okruhový závodní stroj vycházející z modelu S60, se kterým se bude účastnit závodů FIA World Touring Car Championship (WTCC).
Závodní automobil Volvo S60 TC1 dostane turbem přeplňovaný čtyřválec, který vyvine výkon 400 koní (294 kW), přičemž jednotka samozřejmě vychází z nových motorů značky Drive-E. Automobil začne závodit příští rok a podle nás je trochu škoda, že se nejedná o kombi, tak jako to bylo v případě modelu 850 Wagon pro BTCC. Optimalizací se zkrátí prodleva odezvy motoru na sešlápnutí akceleračního pedálu. Motor reaguje úměrněji a vůz je hbitější. Toto přináší excelentní výkon a okamžitou akceleraci.
Optimalizace a jízdní charakteristika Připraven na zrychlení. Při dynamickém stylu jízdy, např. po klikatých silnicích, jsou otáčky motoru udržovány ve vyšším spektru, a to i při brzdění. Při brzdění nebo okamžitém uvolnění akcelentačního pedálu nedojde k přeřazení na vyšší převodový stupeň a nedojde k poklesu otáček motoru. Vyšší otáčky zkracují prodlevu turbodmychadla a poskytují tak lepší připravenost vozu ke zrychlení. Tím je zajištěna rychlejší odezva a vyšší předvídatelnost chování vozu.
Přenos výkonu a řízení Při dynamickém způsobu řízení se počítá každá milisekunda. Při každé změně převodového stupně dojde na krátký okamžik k přerušení přenosu výkonu na kola. Čím kratší tento moment je, tím více výkonu je přeneseno, což ve výsledku znamená rychlejší reakce a svižnější akceleraci, kdy to potřebujete. Kontrola nad vozem v zatáčkách. Přidržení převodového stupně při průjezdu zatáčkou ovlivňuje výkon, napomáhá přilnavosti pneumatik a zvyšuje ovladatelnost vozu. Jakékoli změny převodových stupňů mohou při zatáčení vést k narušení stability vozu. Standardně je pohon AWD nastaven na přenos většího podílu točivého momentu na přední kola. Optimalizace Polestar Engineered v situacích, kdy je nutné zajistit lepší trakci např. při rozjezdu nebo výjezdu ze zatáčky, přenese více točivého momentu na zadní kola.
Instalace a záruky Staňte se součástí světa Polestar. Bez vlivu na původní záruku a servisní intervaly. Naše optimalizace nikterak nenarušuje platnost původní záruky na vůz ani nemá vliv na servisní intervaly. Beze změn ve spotřebě paliva a emisích. Optimalizace nemá žádný vliv na spotřebu paliva ani na množství emisí ve výfukových plynech. Instalace za méně než 60 minut. Instalace naší optimalizace trvá přibližně jednu hodinu, přičemž je vždy prováděna autorizovaným partnerem pro prodej a servis vozů Volvo. Najít prodejce. Dostupnost a cenu optimalizace Polestar Engineered si můžete ověřit u autorizovaného partnera pro prodej a servis vozů Volvo. Cena je pouze za software, bez dalších doplňků, které je možné zakoupit zvlášť.
Chci pouze vědět jestli v režimu Polestar pokud si ho v nastavení před jízdou zvolím a pojedu tedy v režimu Polestar nebude start stop aktivní a na každé křižovatce atd. Jo chápu. Removes Auto start/stop function. Polestar mode is what i would describe as "Track" mode in that you get the extra hp/tq, hangs onto revs longer, shifts faster, etc. Potvrzuji, že v režimu Polestar není start stop aktivní. Ještě mne napadlo, že jestli ještě nikdo nevytvořil individuální jízdní režim, tak tam není. osobne si nemyslim, ze to po dokoupení polestar umozní vypnout start/stop.....
Ahoj, nemyslím si, že by to malo škodiť, ale realita môže být iná. Tiež sa zaujímam o polestar optimalizáciu, ale zatiaľ nie je pre mild hybridné B3 a B4 k dispozícii a ani vo volve mi nevedeli povedať, či časom táto možnosť bude. Ak sa ti zdá auto živšie nie je to náhoda, polestar obsahuje aj navýšenie výkonu, zlepšenie práce prevodovky atď. Prekvapilo ma že máš r2023 a dostal si sa k tomu. Možno tie benzínové motory prídu na rad neskôr. Zatiaľ to tiež riešim preradovaním do manuálu ako prevenciu neustáleho vypínania motora. Ide to aj ťuknutím do plynu tesne pred vypnutím motora, ale po nejakej dobe sa to opäť aktivuje, alebo pred zastavením stlačiť brzdu len aby ako tak auto zastavilo a motor sa nevypne. Je to ale otravné a pije mi to krv, stále to takto sledovať. Už som kontaktoval partnera na Slovensku, a zisťuje, či by to vedeli deaktivovať, len problém je záruka o ktorú by som nerád prišiel, tak ten polestar mi príde ako prijateľnejšia cesta aj keď sa mi to zdá prehnane drahé.
Režim Polestar mě na V60 D4 při klidné jízdě otravuje. Na druhou stranu stop start by mě štval mnohem víc, takže chápu tu snahu. Já si vypínám stop start před každou jízdou (model 2019). Ten zážitek, když se na křižovatce oklepe celé auto jak startér nahodí motor v kombinaci s pomalou převodovou a odezvou na plyn, to pomalu nestihnu zelenou. Na sportovní jízdu, na kterou je to dělané, je polostar určitě super, ale při běžné jízdě to zbytečně podřazuje a zbytečně dlouho drží vysoko otáčky. Hodně často to nechává otáčky nad 2000 a při každém mírném zrychlení podřazuje. Po přepnutí z komfortu mám pocit jak kdyby to bylo rozbité, kdyby se tomu zasekávala převodovka / plyn a nemohlo to zařadit a drželo otáčky. Ta D4 má dost výkonu aby si v klidu jezdila kolem 1500 otáček, při klidném zrychlování na chvíli do 2000 a v tom režimu je i ten diesel příjemně tichý. Pod 1500 už nepříjěmně duní, ale mezi 1500 a 1700 tam jde krásně. Osobně jsem si Polestar dodělal i když Polestar režim nepoužívám, protože v komfortu trochu zrychluje odezvu na plyn a převodovku a trochu zlepšuje logiku řazení, což byl pro mě ze začátku šok, jak to reaguje pomalu.
Teraz si mi trochu zamiešal karty. Áno, pri bežnom rozbehu je odozva na plyn ok, len pri kickdowne to chvilku viazne, ale teraz keď som sa s ním už zžil, tak to nie je problém. neaktívneho štartstopu. Skúšal som aj B4 so 145kW, ale nezdalo sa mi tých 25 kW navyše hodné 3000€. Bohužel nechápu proč VOLVO nejspíše svým autorizovaným servisům brání provést deaktivaci start stopu v režimu comfort-byť třeba jen dočasně do dalšího startu s tím,že si jej po startu buďˇvypnu,nebo nechám aktivní. Domnívám se,že by to pro autoriz. Zdravím, tak a mám to vyriešené, presne od Volvodiely Nitra som sa mal túto stredu dozvedieť či to vedia urobiť. Takže asi nebudú vedieť pomôcť a mne zostáva manuál a ťukance do plynuaspoň zatiaľ. Mám Polostar na XC60 r.v. 2021 B4 a je super, a jasne že vypína start-stop, proste pri Polestar režime je automaticky start-stop vypnutý. A taktiež je jasné, že po každom naštartovaní sa systém vráti na Comfort a je treba Polestar znova aktivovať.
Aktualizováno 19. 03. 2020 Pokud vozidlo není vybaveno ovládáním jízdního režimu v tunelové konzole, funkční tlačítko k ovládání jízdního režimu Eco se nachází v zobrazení funkcí na středovém displeji. Režim Eco se deaktivuje, pokud se vypne motor. Proto se po každém nastartování motoru musí aktivovat. Jakmile je funkce aktivována, na displeji řidiče se zobrazí ECO. Výběr jízdního režimu Eco v zobrazení funkcí na středovém displejiPokud chcete funkci aktivovat nebo deaktivovat, klepněte na Jízdní režim ECO.
O značce Polestar se v posledních dnech a týdnech hovořilo především v souvislosti s konceptem S60 Polestar, který automobilka postavila pro jednoho svého anonymního klienta. Jméno Polestar se ale týká také přímo našeho trhu. Tato firma totiž připravila nový software zvyšující výkon a točivý moment. Volvo zároveň slibuje zachování původní spotřeby, produkce emisí i záruky. Zvýšit výkon si mohou nechat jak budoucí zákazníci u nového automobilu, tak majitelé starších vozů. Nabídka se týká modelů XC90, XC70, XC60, V70, V60, S80, S60, instalaci obstará značkový servis. Jako příklad toho, co vlastně Volvo nabízí, může posloužit třeba XC70 D5. Původní výkon motoru nabídne 215 k, nový software jej zvedne na 230 k. Točivý moment naroste z původních 440 Nm na 470 Nm, přičemž dostupný bude v užším rozmezí otáček (1750 - 2250 ot./min oproti 1500 - 3000 ot./min).
Volvo je švédský výrobce osobních a nákladních automobilů, autobusů a stavebních strojů. V roce 1999 Volvo prodalo svoji divizi osobních automobilů Fordu. Pozvedněte svůj jízdní zážitek na vyšší úroveň. Naše filozofie je jasná, jízdní zážitek lze vždy vylepšit. Proto jsme vyvinuli optimalizaci Polestar Engineered - balíček funkcí pro zlepšení výkonu, který kombinuje zvýšení výkonu a točivého momentu motoru se špičkovou technologií pohonné jednotky. Získáte větší kontrolu nad vozem a tím pádem i větší sebejistotu.
Pozvedněte svůj jízdní zážitek na vyšší úroveň. Naše filozofie je jasná, jízdní zážitek lze vždy vylepšit. Proto jsme v textu několika větami shrnuli hlavní myšlenku Polestar Engineered - balíček funkcí pro zlepšení výkonu, který kombinuje zvýšení výkonu a točivého momentu motoru se špičkovou technologií pohonné jednotky.
- Aktivujte Polestar režim v nastavení vozu.
- Ověřte, že start/stop je vypnutý v Polestar režimu.
- Ujistěte se, že instalace proběhla autorizovaným partnerem a že záruka zůstává nedotčena.