Při provozu automobilu občas nastane nepříjemná situace, kdy je nutné porouchané auto odtáhnout domů nebo do servisu. Komu se někdy stalo, že se auto postavilo na hlavu, určitě ví, jak nepříjemná tato situace může být. Pokud už vozidlo vypovědělo službu z důvodu poruchy, zpravidla je nutné jej odvézt domů nebo do servisu, případně alespoň odstranit ze silnice.
Jelikož se tažné lano stalo dnes běžnou výbavou mnoha motoristů, neměl by to být až takový problém si s nastalou situací poradit. Důležité je však dodržovat několik základních pravidel a zákonných norem, aby byl proces tažení bezpečný a v souladu s předpisy.
Právní rámec a základní omezení
Při tažení vozidel je nezbytné se seznámit s platnou legislativou. Maximální povolená rychlost tažení je stanovena na 60 km/h. Vlečení po dálnici je zakázáno, s výjimkou nutného odstranění vozidla z dálnice po nejbližší sjezd. Vozidlo je možné táhnout na laně pouze za předpokladu, že má bezvadné řízení a účinnou brzdnou soustavu. Nelze také táhnout vozidlo, které není způsobilé provozu na pozemních komunikacích, jako je například nepřihlášené auto bez značek nebo s propadlou technickou kontrolou (STK). V takových případech je nutné auto odvézt na podvalníku.
Slovenská legislativa se jasně vyjadřuje k tomu, co vše je třeba dodržet při tažení auta lanem. Při vlečení motorového vozidla můžete jet maximálně 60 kilometrů za hodinu. Vlečení po dálnici je zakázáno, s výjimkou nutného odstranění vozidla z dálnice po nejbližší exit. Oba řidiči jsou povinni dohodnout si způsob, kterým se budou dorozumívat. Při poruše osvětlení musí být na taženém autě za snížené viditelnosti rozsvícena světla na straně ke středu vozovky - vpředu bílým neoslňujícím světlem a vzadu minimálně jedním červeným světlem. Tato světla musí být velmi dobře viditelná a zároveň nemohou být umístěna dále než 400 mm od bočního obrysu. Je zakázáno tahání více aut nebo tahání auta s přívěsem a za autem s přívěsem nemůžete táhnout jiné auto. Je však možné táhnout motorové vozidlo s návěsem. Motorové vozidlo tažené pomocí zvláštního zařízení, autobus a trolejbus se smějí táhnout pouze bez přepravovaných osob; nákladní automobil se smí táhnout jen bez osob přepravovaných v jeho ložném prostoru. Motocykl bez postranního vozíku se nesmí táhnout ani použít jako tažené vozidlo.
Příprava vozidla k tažení
Tažné oko
Každé auto by mělo mít běžně tažné oko vpředu i vzadu. U starších aut je toto oko obvykle viditelné a přístupné, ale u novějších modelů je nutné ho našroubovat. Najdete ho většinou v kufru mezi povinnou výbavou. Před použitím je nutné odstranit záslepku v nárazníku a oko našroubovat. Pozor, zpravidla je na něm opačný závit. Po odtažení auta nezapomeňte tažné oko odšroubovat.
Tažné zařízení (lano, tyč)
K tažení je možné využít buď tažné lano, nebo tažnou tyč. Tažná tyč má velkou výhodu v tom, že se o brzdění stará i vpředu jedoucí auto. Tyč v kufru vozí málokdo, protože je objemnější a těžší. Tažné lano je častější možností, které se pohodlně vejde do kufru a můžete ho vozit stále s sebou. Délka tažné tyče se pohybuje v rozmezí od 1 do 6 metrů.
Pokud využíváte lano, je důležité, aby jeho rozestup mezi vozidly splňoval předepsaných 2,5 až 6,0 metrů. Pokud použijete tyč, nesmí být vzdálenost menší než 1 metr. Spojnice musí být zřetelně označena. Na laně je to červeným praporkem o rozměrech minimálně 300 x 300 mm, u tyče jsou to červené a bílé pruhy o šířce 7,5 centimetru.
Nikdy nepřipevňujte lano ani karabinu na místa, která k tomu nejsou určená, především za části náprav a díly karoserie!
Proces tažení
Označení vozidel
Pro tažné vozidlo (v soupravě vpředu) platí standardní povinnost svítit. Tažené vozidlo (v soupravě vzadu) musí být viditelně označeno výstražným trojúhelníkem, ideálně jej vložte za zadní okno nebo připevněte na zadní čelo korby. V žádném případě nezapínejte výstražná světla (blikače), znemožníte tak signalizaci směrovkami! Ostatní účastníci provozu by v takovém případě nevěděli, kterým směrem odbočujete.
Příprava taženého vozidla
Vlečené vozidlo je nutné odbrzdit, tedy uvolnit ruční brzdu a vyřadit rychlost do neutrálu. U automatické převodovky je nutné zapnout zapalování, aby se uvolnila pojistka páky voliče, a zařadit neutrál. Pokud to situace nedovoluje, každá převodovka by měla mít odjišťovací mechanismus skrytý kolem středové konzoly, který je nutné odjistit prstem nebo šroubovákem.
Vozidla s automatickou převodovkou (platí i pro dvouspojkové skříně) se ovšem doporučuje lézt jen na velmi krátkou vzdálenost v řádu desítek kilometrů, jelikož v případě nečinnosti motoru není poháněno ani olejové čerpadlo v převodovce. Hrozí tak její poškození. Pokud to situace dovoluje, je lepší vléct auto s nastartovaným motorem.
Komunikace a signalizace
Před jízdou by si mezi sebou měli řidiči dohodnout způsob dorozumívání a signály. Nejvhodnější je k tomuto účelu použít vysílačky, základem je však signál klaksonem, v noci je užitečné také blikání světelnou houkačkou. Pro funkci klaksonu a brzdových světel je v závislosti na autě nutné otočit klíč v zapalování do první polohy (případně stisknout startovací tlačítko), pro funkci dálkových světel zapnout obrysová nebo potkávací světla. Pokud to situace dovoluje, pro jistotu zapněte zapalování.
Každý svůj úmysl signalizujte s předstihem, jak ve vozidle vpředu, tak vzadu. Pro řidiče vpředu by mělo platit, aby před brzděním na chvíli pouze rozsvítil brzdová světla a dal tak svůj úmysl předem najevo, a až poté aplikoval brzdy v požadovaném rozsahu. V zatáčkách a při úhybných manévrech je třeba opět řídit opatrně a dávat řidiči vzadu dostatečně vpřed vědět.
Kolmé parkování pozadu. Lepší pomůcka / Better Reverse perpendicular parking a car. Parking lessons.
Jízda
Máte-li možnost volby, nejvhodnější je posadit zkušenějšího řidiče do vozidla vzadu, jelikož řízení vlečeného auta je obtížnější. Za všech okolností odemkněte řízení a zanechte klíč v zapalování, aby se za jízdy opět nezamklo! Pamatujte, že s vypnutým motorem je nefunkční posilovač řízení a brzd, na což by měl myslet také řidič vpředu a nedělat příliš náhlé manévry. Ten by měl také řídit předvídavě a co nejvíce plynule.
Při rozjezdech dbejte na to, aby bylo lano propnuté, jinak může dojít k jeho přetržení. Velké rázy také nedělají dobře konstrukci vozidel. Především je pak jízda plynulejší. Napínání lana by mělo být v režii řidiče vpředu, ale jelikož na něj prakticky nevidí, je třeba iniciativy také ze strany řidiče v zadním vozidle, zejména při brzdění. Měl by vždy vynaložit více brzdného účinku a ve fázi dojezdu soupravu dobrzdit, aby zůstalo lano napnuté, případně nechat vozidlo trochu sjet dozadu (např. v kopci) a nechat jej „viset“ na laně, které při opětovném rozjezdu zůstane napnuté.
Při tažení na lanech je potřeba je nechat stále napnuté. Takové lano je obecně vhodnější pro záchranu někoho, kdo zapadl právě třeba ve sněhu, ale i písku či bahně. No a když už jedete na laně - buďte opatrní. Brzdy ani řízení nefungují tak, jak jste zvyklí, jelikož nefungují posilovače (pokud tedy neběží motor).
Kdy je lepší zavolat odtahovou službu
Pokud máte s vlečením vozidla obtíže, ať už to neumožňuje technický stav, nebo okolnosti, nejsnazší cestou je zavolání odtahové služby. Pokud potřebujete odtáhnout vozidlo do servisu, který je od místa poruchy vzdálený stovky km, raději si zavolejte odtahovou službu. Sice za ni zaplatíte, ale je to určitě lepší, než se nervovat desítky km na laně.
Tahání zkaženého auta lanem se může zdát jednoduché, ale není tomu úplně tak a je třeba dodržovat několik pravidel. V tomto článku se tak podíváme na to, jak správně táhnout autem lanem a na co nezapomenout.