Nový Superb a Kodiaq se v různých verzích i s plug-in hybridními motorizacemi začínají vyrábět v Bratislavě i Kvasinách. Důraz je kladen na jednotný start výroby pro všechny značky a závody koncernu VW, což vyžaduje intenzivní spolupráci napříč odděleními a závody. Pro Kodiaq jde o úplnou novinku v PHEV provedení, zatímco Superb tuto variantu měl již u předchozí generace.
Technické změny a výkon PHEV
Nová generace PHEV Kodiaq má baterii s kapacitou 25,7 kWh, která umožňuje dojezd na elektřinu více než 100 km podle WLTP. Baterii navíc lze nabíjet i stejnosměrným proudem ve vysokorychlostním režimu, takže z 10 % se dostane na 80 % za přibližně 25 minut. Oba plug-in hybridy kombinují benzinový motor 1,5 TSI o výkonu 110 kW s elektromotorovou soustavou, celkový systémový výkon vozu dosahuje až 150 kW.
Superb se s novou generací přesunul na výrobní linku do Bratislavy, aby se uvolnila kapacita pro nové elektrické modely v Mladé Boleslavi. U Kodiaqu je výroba elektrifikovaného provedení integrována do montážní linky, což znamená jednotný náběh a synchronizaci všech dílů platformy Tiguan, Passat a Superb na různých závodech koncernu VW.
Společný náběh a spolupráce
„Obvykle nabíhají projekty Škoda Auto s odstupem několika týdnů, avšak tentokrát šlo o jednotný start výroby pro všechny značky a závody dané platformy ve stejném termínu,“ uvedl Petr Kuba. Díky tomu a novým komunikačním technologiím se rychleji přenášely informace mezi značkami a projekty, a problémy řešily napříč koncernem vzájemně, aby byl náběh co nejhladší.
Postup prací a rizika při úpravách náprav
Následující text shrnuje postupy a poznámky, které se týkají údržby a renovace náprav s důrazem na bezpečnost a správné postupy - jedná se o rozsáhlý manuál, který vyžaduje zkušenosti, vhodné nářadí a dodržování bezpečnostních pravidel. Důležité je mít na paměti, že některé úkony mohou vést k vážnému poškození vozu, pokud nejsou provedeny správně.
- Začněme přední nápravou: nosnou část tvoří profil bodově svařený z dílů; vibrace a krouticí momenty mohou vést k trhlinám ve svarech, proto je nutné prověřit pevnost a mít připraveny náhradní díly.
- Po demontáži se vyplatí uspořádat starý spojovací materiál pro pozdější opětovnou montáž a ochranu proti korozi.
- Další postup zahrnuje vyvýšení přední části a podložení karoserie za prahy, aby bylo možné pracovat s nápravou.
- Postup demontáže brzdových destiček, brzdových hadic a třmenů vyžaduje pečlivost: pístky se musí zasunout na krajní polohu, hadice opatrně sundat a brzdové díly ponechat k dalšímu zpracování.
- Pokud chcete použít nové brzdové třmeny, lze volit mezi původními a hliníkovými třmeny; hliníkové varianty nabízejí nižší hmotnost a lepší chlazení.
- Ochranné prvky a ložiska vyžadují důkladné očištění, kontrolu vůlí a případnou výměnu, včetně stahováků pro uvolnění pák a čepů řízení.
- Kontrola a seřízení mezer mezi ramene a nápravnicí je klíčová pro správný sběr kol a vyrovnání vedení vozu; podložky a tloušťky je třeba zapisovat a dodržovat původní konfiguraci při opětovné montáži.
- U řízení se vyplatí vyzkoušet oba typy - maticové i hřebenové řízení - a zvážit jejich výhodu v kontextu rozchodu kol a jízdních vlastností.
- Při demontáži a demontážních operacích je důležité zachovat souosost a plně vyčistit spojovací prvky, aby se zabránilo opotřebení a ztrátě výkonu řízení.
Upozornění a bezpečnostní poznámky: některé kroky vyžadují profesionální vybavení (např. speciální stahováky, zarážky, přesné měření mezer a tlouštěk) a práci s elektrickými systémy vozu, která nesmí být prováděna bez odpovídající praxe. Přípravky a nářadí by měly odpovídat specifikacím výrobce a být používány dle návodu.
V závěru je cílem zajistit, aby nově vyrobené vozy měly spolehlivou konstrukci náprav a řízení, a aby byly kompatibilní s elektrickými pohony v rámci platformy VW. Jednotný náběh a spolupráce napříč závody umožňují rychlejší zavádění nových technologií a zajišťují vyšší kvalitu výroby u nových modelů Superb a Kodiaq v elektrifikované verzi.
Jak fungují plug-in hybridy | GreenCars 101
Možné vizuální doplnění
Obrázky a infografiky mohou pomoci lépe pochopit rozhraní mezi baterií, motorem a elektrickým pohonem, stejně jako schéma uspořádání součástí nápravy během demontáže a montáže.
Tabulka vybraných kroků a rizik
| Krok | Popis | Riziko | Doporučení |
|---|---|---|---|
| Demontáž nápravy | Vyšroubovat závlačky, odstranit třmeny, pístky | Ztráta dílů, zranění | Dodržovat postupy, používat ochranné pomůcky |
| Kontrola ložisek | Vymontovat ložiska, zkontrolovat vůli | Poškození závitů | Použít stahovák a přesné měření |
| Seřízení mezer | nastavit podložky a tloušťky mezi rameny | Nepravidelné opotřebení kotoučů | Pečlivé zapisování a kontrola při montáži |
| Montáž a seřízení řízení | Montáž srovnatelných dílů, kontrola vůle | Nestabilní řízení | Vyzkoušet volnající pohyb a tlumení |