Jak rozdělat svorkovnici Octavia II – návod a postupy s úpravami světlometů

Celý text níže podrobně popisuje proces montáže světlometů pro vozidlo Škoda Octavia II, zaměřující se na úpravy světlometů a jejich komponentů, včetně demontáží, úpravy chromových částí a praktických tipů k výměně žárovek a kontrole elektroinstalace.

Příprava a rozřezání světlometu

Před zahájením práce je důležité správně připravit světlomet. Světlo je vhodné polepit na hranách papírovou páskou, aby se zabránilo jeho poškození během řezání. Následně se světlo připevní gumovým popruhem k židli pro zajištění stability. Při řezání je doporučeno používat relativně pomalé otáčky vrtačky a tělo vrtačky umístit nad zadní černý kryt světla, nikoliv ze strany čirého plexi. Nejnáročnější částí řezání je vnější strana světel nad blinkrem, kde je prostor nejužší. Po úspěšném rozřezání a odstranění plexi zůstane chromový díl stále připevněný k zadnímu krytu. Tento díl je nutné odříznout stejnou pilkou, přičemž již může být naříznutý z předchozího řezání předního plexi.

Demontáž plexi pro blinkr a nápisu Octavia

Následuje demontáž plexi pro blinkr a chromového nápisu „Octavia“ z chromové části. Nejprve je nutné sundat nápis. U levého světla (z pohledu řidiče) se nápis vycvakne pohybem doleva. Plexi pro blinkr je drženo dole dvěma výstupky a vpravo v místě, kde byl původně nápis Octavia. Doporučený postup je zasunout nehet mezi plexi a chrom a páčit směrem k sobě a zároveň zvedat plexi. Výstupky by měly zůstat stále v dírkách, kde mají být. Po demontáži plexi pro blinkr zůstane jednodílný chromový díl, ze kterého je potřeba odstranit chrom.

Odstranění chromové vrstvy je možné provést pomocí kyseliny chlorovodíkové (HCl). Tento proces je nutné provádět venku, ideálně v plastovém lavoru nebo plastové nádobě, aby nedošlo k poškození povrchů. Zpočátku se doporučuje chrom potírat štětečkem namočeným v HCl. Pro urychlení procesu lze díl zabalit do velkého odpadkového sáčku a nechat kyselinu působit několik hodin. Po uplynutí této doby je možné postup opakovat, dokud nebude chrom zcela odstraněn. Kyselina je agresivní a nelze odstranit chrom pouze lokálně. Černý plastový díl, který zůstane po odstranění chromu, má vzhled lakovaný klavírovou černou. Je však třeba zvážit možnou reakci s teplem, sluncem nebo zbytky kyseliny v budoucnu. Nápis „Octavia“ lze vybarvit černým lakem s pomocí štětečku z laku na nehty. Přetažené části lze snadno odstranit nehtem krátce po aplikaci.

Úprava blinkrů a lepení

Pro zajištění funkčnosti blinkrů, které mají svítit jako dříve, je možné je nastříkat chromovým lakem. I když se nemusí podařit dosáhnout vzhledu originálního chromu, lak by měl dobře odrážet světlo. Před lepením je důležité polepit krycí páskou části mimo čirý blinkrový plast, aby se zabránilo vniknutí barvy. Doporučuje se přelepit i cca 2 mm dovnitř, aby nic nevyčnívalo. Před lepením bývalé chromové části zpět do světla je nutné na místech řezu ponechat mezeru přibližně 3 mm, která nahradí uříznutý materiál. Tento prostor se vyplní dvousložkovým epoxidovým lepidlem. Doporučuje se použít rychleji tvrdnoucí variantu.

Před lepením předního plexi je nutné všechny viditelné díly vyleštit, aby na nich nezůstaly otisky. Chromový nápis leštěte pouze lehce a neagresivními prostředky, jelikož chrom je ve velmi tenké vrstvě a snadno se setře. Opět je třeba ponechat mezeru cca 3 mm, kterou vyplní lepidlo. I když se může zdát výměna nefunkční žárovky jako banální krok, ne vždy tomu tak je. Škoda Octavia II má dvanáctivoltovou jednovodičovou elektrickou instalaci. Nejčastějšími závadami týkajícími se komplexní elektroinstalace jsou, kromě nefunkční autobaterie, například přepálené pojistky jednotlivých elektrických obvodů nebo spálené žárovky (ať už venkovního nebo vnitřního okruhu osvětlení).

Praktické tipy a postupy výměny žárovek

Nebudu se zde rozepisovat nad důležitostí pravidelné kontroly fungujícího venkovního osvětlení - optická kontrola před jízdou zabere několik desítek vteřin. Pojďme se ale podívat na praktickou stránku věci. Jak postupovat v případech, kdy je některý ze světlometů nefunkční vinou spálené žárovky? Ve většině případů je demontáž a montáž žárovky poměrně jednoduchý úkon. Základní pravidla před každou výměnou je ale třeba neopomenout. Pokud se zaměříme na výměnu žárovek v hlavním předním světlometu, je třeba po vypnutí klíčku zapalování a otevření kapoty postupovat takto: nejdříve je nutné uvolnit zadní kryt světlometu. Po jeho odjištění se dostanete k žárovkám pro obrysová, tlumená a dálková světla. Je třeba odjistit konektor a po vyjmutí té nefunkční novou žárovku natočit dle výstupků v patici. Následně lze opět nasadit konektor s upevňovací pojistkou a kryt světlometu.

Podobně se postupuje i v případě výměny žárovky u předního mlhového světlometu. Odlišný postup je však při výměně žárovky blikačů. Zde je třeba pro odjištění pootočit plastovou objímku žárovky proti směru otáčení hodinových ručiček a následně ji vyjmout i se žárovkou. Samotnou žárovku pak musíte zatlačit do objímky a pootočit opačným směrem.

Na zadní lampy se dostanete po otevření víka zavazadelníku a odstranění čalouněného krytu na boku zavazadlové stěny. Po stlačení pojistek lze držák lehce vysunout. Pro komfortnější manipulaci ale doporučuji odpojit kabely elektroinstalace. Poslední žárovkou umístěnou na venkovní straně vozu, je ta osvětlující SPZ vozidla. Na její funkčnost se zaměřují zejména technici při STK. U Octavie II tuto žárovku v případě poruchy vyměníte snadno. Stačí jen povolit a vyjmout šrouby krytu, odstranit krycí sklo a vadnou žárovku vyjmout. Pokud máte na Octavii nefunkční třetí brzdové světlo, nebo nefunguje blikač ve zpětném zrcátku, je dobré nejdříve zkontrolovat příslušné pojistky. Pokud jsou v pořádku, nezbývá, než navštívit servis, protože osvětlení těchto dvou míst je řešeno LED diodami.

Tip: Ford Mondeo - výměna žárovek v předním světlometu. Tip: Jak vyměnit žárovku ve Fordu Focus?

Na závěr musím znovu zdůraznit, že nefunkčnost osvětlení může být způsobena i jinými faktory než prasklou žárovkou. Nejčastěji jde o špatné kontakty v elektrickém obvodu díky nedokonalému upevnění kabelů elektroinstalace. Může být také špatné ukostření díky oxidaci nebo korozi. Obecně může nastat buď přerušení obvodu, nebo zkrat. Při zkratu dojde k přepálení tavné pojistky. Pojistkovou skříň najdeme na levé straně palubní desky, druhá pojistková skříň je pak přímo v motorovém prostoru u akumulátoru. U Octavie II je použito celkem devět druhů pojistek podle proudového zatížení (od 5 do 50 A).

Příprava na rozřezání. Světlo jsem polepil na hranách papírovou páskou, abych ho nepoškodil. Pak jsem si světlo připevnil gumovým popruhem k židli. Nedávejte otáčky vrtačky na nejvyšší, stačí relativně pomalé otáčky. Řežte tak, že tělo vrtačky budete mít nad zadním černým krytem světla = neřežte ze strany čirého plexi. Nejproblémovější je řez na vnější straně světel (nad blinkrem), je tam totiž nejužší prostor. A tady je čerstvě rozřezané světlo. Po odstranění plexi zůstane chromový díl stále připevněný k tomu zadnímu krytu. Je potřeba to ještě stejnou pilkou odříznout (už to bude určitě naříznuté z toho řezání předního plexi).

Připravte si mezeru pro lepení

Nyní je potřeba odmontovat z chromové části plexi pro blinkr a ten chromový nápis Octavia. Nejdříve se musí sundat nápis. U levého světla (z pohledu řidiče, viz obrázek) je potřeba vycvaknout ho pohybem doleva. Plexi pro blinkr drží dole 2 výstupky a vpravo v místě, kde byl nápis Octavia. Já jsem ho oddělával jen tak, že jsem strčil nehet mezi to plexi a chrom a jakoby jsem páčil k sobě (výstupky jsem nechal stále v dírkách, kde mají být) a plexi jsem zvedal. Těžko se to popisuje. Na obrázku to je lépe zakresleno. Zeleně jsou ty výstupky. Šipka doprava je směr, kudy je potřeba páčit nehtem a šipka dolů znázorňuje, že je potřeba lehce tlačit k sobě, jakoby to odklápět, přičemž spodní výstupky musí zůstat dírkách. Teď mi tedy zůstal ten jednodílný chromový díl a bylo potřeba sundat chrom. Já jsem ho dal pryč s pomocí HCl. Musíte to ale dělat někde venku a nejlépe v plastovém lavoru nebo nějaké plastové bedýnce (Ikea má takové větší). Nejdříve jsem chrom jen potíral štětečkem namočeným v HCl, ale to šlo hrozně pomalu. Natřel jsem to tedy ještě jednou a zabalil celý ten díl do velkého sáčku na odpadky a nechal jsem to několik hodin. Potom jsem sáček zase rozbalil a znovu natřel, to už bylo hodně chromu pryč. Tento postup opakujte, dokud nebude chrom pryč z celého dílu. Nejde sundat chrom jen někde, ta kyselina je agresivní. Já jsem ten díl nestříkal, ten černý plast je na to až moc hezký, vypadá jako lakovaný klavírovou černou. Ovšem nevím, jestli se náhodou nezačne na slunci nějak měnit, jako třeba teplem, sluncem nebo ještě kvůli té kyselině. Ale riskl jsem to. Nápis Octavia jsem vybarvil černým lakem s pomocí štětečku z laku na nehty. Co přetáhnete vedle, lze pak snadno chvíli po přetáhnutí odstranit nehtem. Protože jsem chtěl, aby blinkry svítily jako předtím, tak jsem je nastříkal chromovým lakem. Nevím, jak se má správně a kolik vrstev stříkat, ale nepodařilo se mi, aby se to lesklo jako originál chrom, ale to nevadí, i tak se dobře odráží světlo. Krycí páskou jsem polepil to, co je mimo čirý blinkrový plast, aby nic z pod něj nevyčuhovalo, raději jsem přelepil trochu více dovnitř cca 2 mm , chce si to s tím pohrát. Pak jsem to celé dal do sáčku a pořádně zalepil, aby se žádná barva nedostala jinde, kam nemá. Detail čočky. Jen tak pro info.

Příprava na lepení bývalé chromové části zpět do světla. Je potřeba všude tak, kde se to řezalo nechat mezeru, aby se nahradil uřezaný materiál (cca 3mm). Tento prostor vyplní dvousložkové epoxidové lepidlo. Tady jsem použil to rychleji tvrdnoucí. Po cca půlhodině schnutí jsem se dal do lepení předního plexi. Ještě před lepením je potřeba všechny díly, které budou potom z čelního pohledu vidět, hezky vyleštit, aby tam nebyly otisky atd. Pozor, ten chromový nápis leštěte jen lehce a ničím agresivním, ten chrom je v tenoučké vrstvě, takže se snadno setře! Zase bylo potřeba nechat mezeru cca 3mm, kterou potom vyplní lepidlo. Po zaschnutí těch fixačních bodů jsem zbytek lepil tím déle schnoucím lepidlem. Dobrý den zdravím všechny ...v poslední době mi celkem autíčko zlobilo a netáhlo turbo ...na základě námětů z tohoto fora jsem projel celou sestavu hadiček a kabelu ... jedinou závadu jsem zjistil u konektoru 1J0973704 - svorkovnice plochého kontaktu - 4-polová svorkovnice pro čidlo tlaku, trubku sací, klapku regulátoru, zpětné vedení zplodin - k mám přeseklý kablík číslo 4 přesně u hrany konektoru ...jediné co mě napadá jak to opravit je výměna celé svorkovnice .. jenomže jak na to ?? už to někdo dělal má s tím někdo zkušenosti ??? tohle nekupuj, je to jen plast bez pinů. Ze staré svorkovnice vytáhni pin a připájej drát, případně si ve Škodovce sežeň pin nový (prodává se i s kusem drátu) a nastav to. aha aha no přemýšlel jsem jestli to je z kabelama nebo není 🙂 tak že pin se dá vytáhnout ...když koukám na obrázky neměl by to být problém ....

Podrobnosti k výše uvedeným krokům a doplňující poznámky k opravám elektrických konektorů ukazují, že při práci s pojistkami a svorkovnicemi je důležité mít jistotu v postupu a nepřepálet pojistky či nepoškodit kabeláž. Není-li jistota, je lepší obrátit se na servis.

• Chromová vrstva a její odstranění venku kvůli kyselině
• Přesné mezerování pro lepivé vrstvy a epoxidové lepidlo
• Výměna žárovek v hlavním světle a mlhovkách
• Kontrola pojistek a svorkovnic pro LED SPZ a dalších komponent

tags: #jak #rozdelat #svorkovnici #octavia #ii