Hledáte spolehlivý přívěsný vozík za auto, který něco vydrží?
V naší nabídce najdete kvalitní přívěsy české výroby VEZEKO, které splňují přísné normy a zároveň nabízí skvělý poměr ceny a užitné hodnoty.
Přívěsy řady TRUMF jsou univerzální valníkové přívěsy vyznačující se svým revolučním technickým provedením.
Oje a díly rámu jsou vyrobeny z lisovaných pozinkovaných dílů, které společně tvoří samonosnou konstrukci.
Profilované oje protažené pod celou podlahou z voděodolné překližky zajišťuje velkou pevnost přívěsu.
Bočnice z pozinkovaného plechu jsou uchyceny v rohových sloupcích vzájemně propojených s předním a zadním profilovaným korytem.
Veškeré spoje jsou provedeny vysoko pevnostními ocelovými nýty.
Přední a zadní čelo je vyrobeno z voděvzdorné překližky.
Díky snadnému vysunutí předního čela a vyklopení zadního čela je možné přívěs využít pro převoz delšího nákladu.
Přívěsy jsou vybaveny 12-ti kotvícími body.
Přívěsy řady TRUMF jsou univerzální valníkové přívěsy vyznačující se svým revolučním technickým provedením.
Oje a díly rámu jsou vyrobeny z lisovaných pozinkovaných dílů, které společně tvoří samonosnou konstrukci.
Profilované oje protažené pod celou podlahou z voděodolné překližky zajišťuje velkou pevnost přívěsu.
Bočnice z pozinkovaného plechu jsou uchyceny v rohových sloupcích vzájemně propojených s předním a zadním profilovaným korytem.
Veškeré spoje jsou provedeny vysoko pevnostními ocelovými nýty.
Přední a zadní čelo je vyrobeno z voděvzdorné překližky.
Díky snadnému vysunutí předního čela a vyklopení zadního čela je možné přívěs využít pro převoz delšího nákladu.
Přívěsy jsou vybaveny 12-ti kotvícími body.
Přívěsy řady DV mají svařovaný, žárově zinkovaný rám umožňující konstruovat brzděné přívěsy až do celkové hmotnosti 1300 kg a bočnice zhotovené z vodovzdorné překližky o síle 15 mm stejně jako podlahu.
Standardní výšku bočnic 30 cm lze zvyšovat dle přání až do výšky 120 cm.
Přívěsy řady DV jsou vybaveny trubkovou ojí Ø 70 mm s možností zasunutí.
Všechny typy řady DV dodáváme v provedení plato, valník a skříň, přičemž valník je vybaven otevíracím zadním, případně předním čelem.
Přívěsy mohou být vyrobeny i ve sklopné variantě pro usnadnění najíždění drobné zahradní techniky.
U sklopné varianty jsou přívěsy vybaveny „V“ ojí.
Přívěsy řady DV mají svařovaný, žárově zinkovaný rám umožňující konstruovat brzděné přívěsy až do celkové hmotnosti 1300 kg a bočnice zhotovené z vodovzdorné překližky o síle 15 mm stejně jako podlahu.
Standardní výšku bočnic 30 cm lze zvyšovat dle přání až do výšky 120 cm.
Přívěsy řady DV jsou vybaveny trubkovou ojí Ø 70 mm s možností zasunutí.
Všechny typy řady DV dodáváme v provedení plato, valník a skříň, přičemž valník je vybaven otevíracím zadním, případně předním čelem.
Přívěsy mohou být vyrobeny i ve sklopné variantě pro usnadnění najíždění drobné zahradní techniky.
U sklopné varianty jsou přívěsy vybaveny „V“ ojí.
Přívěsy řady DV mají svařovaný, žárově zinkovaný rám umožňující konstruovat brzděné přívěsy až do celkové hmotnosti 1300 kg a bočnice zhotovené z vodovzdorné překližky o síle 15 mm stejně jako podlahu.
Standardní výšku bočnic 30 cm lze zvyšovat dle přání až do výšky 120 cm.
Přívěsy řady DV jsou vybaveny trubkovou ojí Ø 70 mm s možností zasunutí.
Všechny typy řady DV dodáváme v provedení plato, valník a skříň, přičemž valník je vybaven otevíracím zadním, případně předním čelem.
Přívěsy mohou být vyrobeny i ve sklopné variantě pro usnadnění najíždění drobné zahradní techniky.
U sklopné varianty jsou přívěsy vybaveny „V“ ojí.
Přívěsy řady DV mají svařovaný, žárově zinkovaný rám umožňující konstruovat brzděné přívěsy až do celkové hmotnosti 1300 kg a bočnice zhotovené z vodovzdorné překližky o síle 15 mm stejně jako podlahu.
Standardní výšku bočnic 30 cm lze zvyšovat dle přání až do výšky 120 cm.
Přívěsy řady DV jsou vybaveny trubkovou ojí Ø 70 mm s možností zasunutí.
Všechny typy řady DV dodáváme v provedení plato, valník a skříň, přičemž valník je vybaven otevíracím zadním, případně předním čelem.
Přívěsy mohou být vyrobeny i ve sklopné variantě pro usnadnění najíždění drobné zahradní techniky.
U sklopné varianty jsou přívěsy vybaveny „V“ ojí.
Jednonápravové a dvounápravové přívěsy s celkovou hmotností do 2700 kg.
Pro přívěsy je charakteristický montovaný rám z pozinkovaných profilovaných dílů.
Podlaha přívěsu je z voděodolné protiskluzové překližky, bočnice jsou hliníkové vybavené profi uzávěry zajištěnými do demontovatelných rohových sloupků.
Přívěsy jsou standardně vybaveny zapuštěnými kotvícími ocelemi v rámu a lisovanými otvory v bočních podélnících.
Jednonápravový nebrzděný přívěsy s celkovou hmotností do 750 kg.
Jednonápravový bržděný přívěsy s celkovou hmotností do 1300 kg.
Jednonápravový bržděný přívěsy s celkovou hmotností do 1300 kg.
Jednonápravový bržděný přívěsy s celkovou hmotností do 1300 kg.
Dvounápravový bržděný přívěsy s celkovou hmotností do 2700 kg.
Jednonápravový nebržděný přívěsy s celkovou hmotností do 750 kg.
Jednonápravový bržděný přívěsy s celkovou hmotností do 1300 kg.
Dvounápravový bržděný přívěsy s celkovou hmotností do 2700 kg.
Jednonápravový bržděný přívěsy s celkovou hmotností do 1300 kg.
Dvounápravový bržděný přívěsy s celkovou hmotností do 2700 kg.
Jednonápravový bržděný přívěsy s celkovou hmotností do 1300 kg.
Dvounápravový bržděný přívěsy s celkovou hmotností do 2700 kg.
Jednonápravový bržděný přívěsy s celkovou hmotností do 1300 kg.
Dvounápravový bržděný přívěsy s celkovou hmotností do 2700 kg.
Jednonápravový bržděný přívěsy s celkovou hmotností do 1300 kg.
Jednonápravový nebržděný přívěs s celkovou hmotností do 750 kg.
Jednonápravový bržděný přívěs s celkovou hmotností do 1300 kg.
Jednonápravový nebržděný přívěs s celkovou hmotností do 750 kg.
Jednonápravový nebržděný přívěs s celkovou hmotností do 750 kg.
Pro přívěsy TITBIT jsou charakteristické jeho užitné vlastnosti.
Díky uložení kolových jednotek pod ložnou plochou je umožněn přístup s nákladem ze všech stran.
Nízká vlastní hmotnost přívěsu dovoluje vysoké užitečné zatížení.
Přívěsy jsou velmi dobře viditelné z tažného vozidla, což umožňuje neustálou vizuální kontrolu nákladu, bezpečnost při provozu a komfortní couvání.
Montovaná konstrukce z pozinkovaných profilů zaručuje snadnou výměnu poškozených dílů.
Výklopné bočnice jsou vyrobené z eloxovaných hliníkových profilů, které jsou zakončené plastovými zámkovými koncovkami.
Jejich nízká hmotnost usnadňuje manipulaci při vysazování z pantů, kdy se z přívěsu velmi rychle vytvoří plato pro převoz rozměrnějšího nákladu.
Podlaha je z vodovzdorné protiskluzové překližky o síle 15 mm, nápravy a brzdový systém AL-KO Kober případně KNOTT.
Tyto komponenty spolu s vodotěsnou elektroinstalací Plug-lamp zajišťují dlouhodobě spolehlivý provoz.
Použitím nových technologií ve výrobě je dosaženo vysoké kvality.
Jednonápravový nebrzděný přívěsy s celkovou hmotností do 750 kg.
Jednonápravový nebrzděný přívěsy s celkovou hmotností do 750 kg.
Jednonápravový nebrzděný přívěsy s celkovou hmotností do 750 kg.
Jednonápravový nebrzděný přívěsy s celkovou hmotností do 750 kg.
Jednonápravový nebrzděný přívěsy s celkovou hmotností do 750 kg.
Hledáte spolehlivý přívěsný vozík za auto, který něco vydrží?
V naší nabídce najdete kvalitní přívěsy české výroby VEZEKO, které splňují přísné normy a zároveň nabízí skvělý poměr ceny a užitné hodnoty.
Ať už potřebujete přívěs pro domácí práce, převoz materiálu, podnikání nebo rekreační účely, máme pro vás ideální řešení.
Široká nabídka přívěsů za auto
Nejprodávanější nebrzděné přívěsné vozíky - ideální pro každodenní použití, nenáročné na údržbu.
Brzděné přívěsy pro profesionály - vyšší nosnost, lepší stabilita při jízdě a bezpečnost při převážení těžších nákladů.
Sklopné přívěsy, přívěsy s plachtou, nástavby a doplňky - přizpůsobte si vozík podle potřeby.
Díky modulár·ní konstrukci a bohatému příslušenství si u nás můžete nakonfigurovat vozík přesně podle svých potřeb.
Česká kvalita, která obstojí
Přívěsné vozíky VEZEKO jsou vyráběny v ČR s důrazem na kvalitu materiálů a zpracování.
Homologované pro provoz v celé EU.
Odolné vůči počasí i opotřebení.
Snadno servisovatelné s dostupnými náhradními díly.
Neprodáváme anonymní levné vozíky - dodáváme řemeslnou kvalitu, která obstála u desítek tisíc zákazníků.
Rychlé dodání a odborné poradenství.
Většinu přívěsů máme skladem nebo vám přívěs vyrobíme na zakázku.
Rádi vám poradíme s výběrem ideálního modelu podle vašich požadavků - ať už řešíte velikost ložné plochy, nosnost, typ nápravy nebo specifické použití.
Vyberte si přívěsný vozík, který vás nezklame.
Nezáleží, zda potřebujete přívěs na víkendové stěhování, převoz dřeva nebo pravidelné zásobování - u nás najdete nejlepší přívěsné vozíky na českém trhu.
Podmínky pro tažení přívěsů nejsou složité, ale musíte trochu počítat součet hmotností.
Kdo to neřeší, reálně riskuje svůj řidičák.
„Stává se to, protože řidiči si nesprávně vyhodnocují podmínky pro tažení přívěsu. Jsou rozdíly mezi podmínkami technickými pro spojitelnost a podmínkami pro řízení soupravy, co do její hmotnosti,“ uvádí advokát a předseda Asociace autoškol ČR Ondřej Horázný.
Jako řidič musíte ovšem znát obojí!
Pod textem najdete rovnici, jak si spočítat, zda vám stačí řidičské oprávnění.
Pro řízení je rozhodující maximální přípustná hmotnost soupravy, tedy kolik činí podle technických průkazů součet maximálních hmotností auta i přívěsu.
S dokladem skupiny B na osobní auto se musíte u přívěsu nad 750 kg maximální přípustné hmotnosti vejít do celkových 3,5 tuny v jakékoliv kombinaci.
Případně auto 3500 kg + 750 kg nebrzděný vozík.
Pamatujte, že u velkých brzděných přívěsů nad 750 kg pro vás vždy platí nepřekročitelná hranice maximální přípustné hmotnosti soupravy 3500 kg!
Chce to větší řidičák.
Existuje možnost, jak legálně táhnout větší přívěsy i za osobním autem, kdy se souprava vyšplhá nad 3,5 tuny.
Ale musíte znovu do autoškoly!
Se skupinou B96 si posunete limit v součtu auto + brzděný vozík až na 4250 kg, se skupinou B + E teoreticky až na 7000 kg (3500 kg auto + 3500 kg vozík).
„Ovšem je třeba si dát pozor, protože přívěs nesmí mít více než 3500 kg. Pokud u auta do 3500 kg je přívěs těžší, je třeba už skupina C1 + E,“ upozorňuje Ondřej Horázný.
Se skupinou B96 stačí pár hodin v autoškole a doplňovací zkouška.
Vyjde to kolem 4500 Kč a nemusíte absolvovat žádný teoretický test.
„Typicky ho chtějí řidiči, kteří vozí v přívěsu koně. Ti se obvykle vejdou do 4250 kg celkové hmotnosti soupravy,“ vysvětluje Horázný.
Zda naopak na větší oprávnění B + E, musíte absolvovat teoretickou i praktickou výuku včetně zdravotnické přípravy a následný test.
Také cena činí kolem 7500 Kč.
Skupina je nezbytností pro řidiče velkých dodávek, kteří se s brzděným přívěsem do 3500 kg nemají šanci vejít.
Mimochodem nic z toho nemusejí řešit držitelé „velké“ kategorie C + E, kteří automaticky mají i oprávnění B + E.
Ovšem i pro ně platí technické podmínky pro spojitelnost souprav.
Mám na to řidičák?
Mám kategorii B: Celková hmotnost auta + celková hmotnost přívěsu ≤ 3500 kg (nebo 3500 + 750).
Mám kategorii B96: Celková hmotnost auta + celková hmotnost přívěsu ≤ 4250 kg.
Mám kategorii B + E: Celková hmotnost auta + celková hmotnost přívěsu ≤ 7000 kg.
Jaký přívěs můžete zapřáhnout?
Příklad: V TP auta je hmotnost nebrzděného vozíku 685 kg a v TP přívěsu 750 kg.
Smím ho táhnout?
Ano, ale jeho okamžitá hmotnost včetně nákladu nesmí přesáhnout 685 kg.
Co říká zákon: Okamžitá hmotnost přívěsu nesmí být větší než největší povolená hmotnost přípojného vozidla stanovená pro tažné vozidlo.
Současně pro nebrzděné vozíky kategorie O1 platí, že smí být zapojeny jen za auta kategorií M nebo N, jejichž provozní hmotnost je nejméně dvojnásobkem hmotnosti připojovaného vozidla.
Jak můžete přívěs naložit?
Příklad: Moje auto uveze jen 1000 kg, ale vozík má v TP 1200 kg.
Mohou ho připojit?
Ano, ale nesmíte ho naložit na víc než 1000 kg a kromě toho platí ještě podmínka, že jeho největší povolená hmotnost 1200 kg nesmí činit víc než samotné auto.
U rámových pick-upů je to o polovinu víc.
Co říká zákon: Největší povolená hmotnost přípojného vozidla kategorie O2 (brzděný vozík nad 750 kg) není větší než největší povolená hmotnost tažného vozidla u vozidel kategorií M1 a N1 a 1,5násobek největší povolené hmotnosti tažného vozidla u vozidel kategorií M1G a N 1G.
Dvě otázky pro Pavla Jínu, Škoda Auto
Jak výrobce určuje u konkrétní specifikace hmotnost vozíku?
Podle specifikace vozu.
Tuto hodnotu ovlivňuje výbava, motorizace, výkon chlazení, únosnost náprav či vlastnosti brzdové soustavy.
U každého vozu se tak zohledňují všechny zmíněné parametry.
Obecně lze říci, že hmotnost nebrzděného přívěsu se vypočítává podle legislativy jako polovina minimální pohotovostní hmotnosti s řidičem, kterou zaokrouhlujeme na celé desítky dolů.
U brzděných přívěsů vycházíme z údajů platformy MQB a pro každý model a specifikaci probíhají ověřování a testování.
Proč u některých specifikací není možno táhnout žádný vozík?
Absence této výbavy souvisí s vlastnostmi vozu, jakými jsou účinnost brzdové soustavy, výkon chlazení či celkové zatížení vozu a náprav.
I letmý pohled do statistik nám napoví, že jsme pravděpodobně národem přívěsů k motorovým vozidlům.
V registrech jich je totiž více než půl milionu.
Logickým předpokladem by pak bylo, že každý z majitelů umí bez problémů ovládat jízdní soupravu.
Jízda s přívěsem má totiž svá specifika, bez jejichž znalostí by snad ani nikdo s přívěsem vyjíždět neměl.
Velice často se stává, že většina majitelů přívěsů s ním neumí například správně couvat.
Mnohem závažnější je ale fakt, že si málokdo uvědomuje, jak může přívěs zatížit a kolik tedy na něj vlastně umístit nákladu.
Ve většině případů se navíc jedná o přívěs, který je nebrzděný.
Pamatujme na to, že čím je náš vůz lehčí a slabší, tím více je jízda přívěsem ovlivněna.
Nesmíme také zapomínat na délku soupravy a na to, že potřebujeme i dvakrát více volné silnice na předjetí, než při jízdě se samostatným automobilem.
Naopak, jsme-li naloženi a jedeme pomalu, měli bychom na vhodných místech uhnout a umožnit předjetí.
Nepřekotnávejme rychlost, zařazovat rychlostní stupně v kopcích a v zatáčkách přizpůsobit jízdě s přívěsem.
Stejně jako použijete různý typ automobilu pro dopravu různého nákladu, tak jsou nabízeny různé typy přívěsných vozíků.
Podle toho, na co je budete potřebovat, ale také podle toho, za jakým vozem je budete tahat, můžete vybírat z nabídky jednonápravových, dvounápravových, brzděných, nebrzděných, ale také s nejrůznějšími nástavbami a zakrytím plachtou, v řadě modifikací a s různými rozměry ložné plochy.
V současné době si můžeme vybrat z velmi bohaté nabídky na trhu.
„Zahrádka“ by ale měla být vždy a především určena pro značku a model našeho vozu.
Na ni pak můžeme umístit například přepravní box, do kterého pohodlně uzamkneme zavazadla.
Při aktivním využití volného času nám zahrádka také umožní přepravit například jízdní kola.
Při použití střešního nosiče k jakékoliv přepravě vždy pamatujme na nosnost střechy - ta bývá u většiny aut zhruba okolo 50 kg.
Samozřejmostí pak je dostatečné zabezpečení nákladu na střešním nosiči proti spadnutí.
Řidiči často nedbají na to, že ve svém vozidle mají další kila v podobě „živé váhy“ cestujících.
To vše by dohromady nemělo překročit maximální užitečné zatížení automobilu.
Měli bychom zapomínat ani na to, že i příliš vysoký, byť lehký náklad výrazně zvyšuje aerodynamický odpor vozu.
Měli bychom tedy vždy s nákladem na střeše jet pomalu a opatrně.
Krátce po vyjetí je pak na místě kontrola upevnění nákladu.
Při plně zatíženém voze musíme počítat s výraznou změnou jízdních vlastností - tedy s prodlouženou brzdnou dráhou, či zhoršenou akcelerací.
Již při nakládání bychom měli nejtěžší věci ukládat co nejníže, na podlahu vozu či zavazadlového prostoru, na zahrádku pak předměty lehčí, abychom těžiště neumístili příliš vysoko.
Také střešní nosiče podléhají homologacím a schvalování, a to právě pro jednotlivé modely vozidel.
Při nákupu bychom tak měli vybírat vždy jen schválená zařízení.
Za běžný náklad na střeše již můžeme považovat jízdní kolo.
Nabízené nosiče ve většině případů pojmou tři až čtyři kola.
A opět bychom neměli zapomínat na povolené maximální zatížení střechy vozidla, ale také na významnou změnu jízdních vlastností automobilu.
Jde o posunutí těžiště vozu výše, prodloužení brzdné dráhy a výrazné zvětšení plochy, o kterou se může opřít boční vítr.
Měli bychom tedy zvětšit bezpečnou vzdálenost a vyvarovat se prudkých změn rychlosti jízdy.
Zvlášť opatrně a se sníženou rychlostí musíme projíždět zatáčky.
I malý náraz může špatně upevněný náklad katapultovat.
Zásadně nestačí připoutání kol do držáků pryžovými provazci.
Vždy musíme použít originální pevné uchycení.
Box, který umísťujeme na střechu našeho vozu, by měl být lehký, aerodynamického tvaru a nejlépe s tříbodovým zamykáním.
Ne každý střešní box ale odolá dešti a některé dokonce, podle uskutečněných testů, představují značné nebezpečí pro své okolí při nehodě.
Například u jednoho z testovaných boxů v průběhu nárazu v rychlosti 30 km/h lyže „vyběhly“ ven a v běžném provozu by mohly ohrozit ostatní účastníky provozu, včetně chodců.
Zkoušky v testovací laboratoři ukázaly, že kupodivu větší bezpečí a s tím spojené lepší upevnění ke střešnímu nosiči zaručuje jednoduchý systém, který je používaný u levných boxů.
Rychloupínací systém, který najdeme u dražších boxů, v testech nedopadl úplně nejlépe.
Při ostrém manévrování s volantem, které simuluje situaci, při níž se řidič rychle musí vyhnout překážce na silnici, putovaly boxy s „rychloupínáky“ po nosiči zleva doprava a zpět.
Výrobci boxů na tyto testy ale naštěstí velmi pružně reagují, a případné nedostatky u svých výrobků odstraňují.
Mnozí z vás ještě pamatují, jak před rokem 1989 nebylo kde sehnat přívěs za auto.
V devadesátých letech se obor výroby přívěsných vozíků začal velmi rychle rozvíjet.
Začala se používat přívěsová technika, která nebyla dříve dostupná.
Na trhu vzniklo několik specializovaných firem vyrábějících přívěsy.
Jako největší a nejznámější se na zdejším trhu postupně etablovala společnost Agados z Velkého Meziříčí.
Jak postupovat při výběru přívěsu?
Při prozkoumání nabídky zákazník zjistí, že výběr je tak široký, až se z toho může zamotat hlava.
Nejoblíbenější rozměry ložné plochy jsou 1100 x 2060 mm, 1250 x 2060 mm či 1250 x 2500 mm.
Při výběru velikosti je proto třeba položit si i další otázky, např. Váha nákladu je dalším důležitým kritériem výběru přívěsu.
Dle tohoto kritéria často padne rozhodnutí, zda koupit přívěs nebrzděný či brzděný.
Výhoda nebrzděného provedení je jasná: nižší cena.
Na druhou stranu je většinou užitečná hmotnost (kolik přívěs uveze) nižší, maximálně zhruba do 500 kilogramů.
Při převozu vyšších tonáží je třeba již doporučit brzděné provedení.
Nicméně brzděný přívěs nabízí vyšší nosnost a lepší stabilitu.