Pneumatiky na motorku jsou jediným kontaktem stroje s vozovkou. Jejich stav přímo rozhoduje o přilnavosti, brzdné dráze i bezpečnosti v zatáčkách. Jízdní vlastnosti a kvalita obutí se u motorek projeví mnohem výrazněji než u osobních aut. To všichni víme už od školky, ale co to znamená v praxi z pohledu bezpečnosti pneumatik?
Proč je volba tvrdosti směsi důležitá
Menší kontaktní plocha, vyšší nároky na přilnavost v náklonu a specifika jízdy na dvou kolech - to vše znamená, že péče o moto pláště si zaslouží zvláštní pozornost. Hlavní funkcí pneumatiky je nést hmotnost motocyklu, přenášet sílu motoru na kola a u předního kola také řízení směru jízdy. Pneumatika je i součástí odpružení motocyklu a má vliv na komfort cestování. Její konstrukce musí mimo tyto parametry splňovat i nároky bezpečnostní, a to hlavně z hlediska nosnosti, hlavně v bočnicích. Samostatnou kapitolou je stabilita pneumatiky při projíždění zatáček a brždění. Zde se nejlépe projeví kvalita a funkčnost vnitřní konstrukce.
Tvrdost směsi a její vliv na jízdní vlastnosti
Jednosměsové vs. vícesměsové pneumatiky mají různé směsi v různých částech pláště - tvrdší uprostřed pro vyšší kilometrový nájezd, měkčí na bocích pro lepší přilnavost v náklonu. Výrobci pneumatik doporučují výměnu všech plášťů - včetně těch, které vypadají neopotřebovaně - po 10 letech od data výroby. Pneumatiky s kvalitní směsí a pevnou konstrukcí môžou nabídnout vyšší kilometrový nájezd i lepší přilnavost. Přední značky sportovních pneumatik - Metzeler, Michelin, Mitas, Pirelli, Continental nebo Dunlop - využívají své znalosti z výroby závodních pneumatik. Přední značky k tomu ale přidali delší životnost, aby dezén vydržel víc než pár jízd na okruhu.
Tvrdost podle stylu jízdy
Na ostré enduro nebo motokrosové stroje pak volíme pneu s pořádnými “špalky” pro co nejlepší trakci v měkkém podkladu. Pro dobrodruhy s chutí objevovat svět pak máme obutí s výraznějším vzorkem například pro cestovní enduro. Sportovní pneu jsou oblíbené u majitelů silných strojů, kteří holdují rychlé jízdě. Sportovně/cestovní typ ocení řidiči, pro které je každá zatáčka výzvou a táhlá rovina letištní ranvejí. Cestovně-turistické pneu jsou druhem silničních plášťů, které nabízí dlouhý kilometrový nájezd, komfort i bezpečí. Pro množství lidí je skútr denním dopravním prostředkem do práce nebo po městě, jezdí po všech druzích cest. Pneumatiky pro skútry jsou vyráběny s ohledem na odolnost proti otěru a získávají dlouhou životnost. Závodní pneumatiky pro amatérské jezdce jsou ukázkovým prototypem plášťů, na kterých jezdí závody na okruhu profesionálové.
V případě, že vás nezajímá nic jiného než závodní okruh nešetřete a pořiďte si závodní slicky. Toto obutí je určeno pro okruhové závodní stroje a je charakteristické vysokou přilnavostí, rychlým zahřátím do optimální provozní teploty, plynulým a stabilním vedením stroje při náklonu. Minimalistický dezén podporuje přisátí pneumatiky k povrchu dráhy. Funguje správně v rozmezí cca 80-100 °C, kdežto běžná pneumatika funguje dobře už od nějakých 30 °C do cca 70 °C. Používat závodní gumy na běžnou jízdu na silnici je nesmysl.
Jak tvrdost ovlivňuje životnost a bezpečnost
Na životnost moto pneumatik nemá vliv jen nájezd kilometrů, ale především styl jízdy, způsob údržby a podmínky skladování. Prudké brzdění, agresivní průjezdy zatáčkami a zbytečně ostrá akcelerace patří mezi největší nepřátele plášťů. Každý takový manévr ubírá dezénu zbytečné kilometry. Podhuštěné pneumatiky mají větší kontaktní plochu s vozovkou, rychleji se sjíždějí a přehřívají se. Přehuštěné ztrácejí přilnavost a jsou citlivější na nerovnosti. Velmi vysoké i velmi nízké teploty ovlivňují tlak v pneumatikách a urychlují degradaci gumy.
Výběr podle konstrukce a rozměrů
Při výběru moto pneu je potřeba řídit se stejnými pravidly jako u automobilových pneumatik. V první řadě musíme vybírat pouze z rozměrů pneumatik, které máme zapsané ve velkém technickém průkazu. Údaje o rozměru pneu najdete ve velkém technickém průkazu vašeho motocyklu, kde jsou přesné rozměry a další hodnoty schválené pro provoz, nebo na bočnici pneumatiky na motocyklu. Pozor ale na možnou záměnu rozměru již z minulosti a správný rozměr pro jistotu překontrolujte podle technického průkazu. Označení motopneu je podobné automobilovým pneumatikám. První číslo (např. 180) udává šířku pneumatiky v milimetrech. Druhý údaj (např. 70) udává výšku boční stěny v procentech. Třetí číslo (např. 16) je velikost ráfku v palcích. Mezi druhým a třetím údajem obvykle najdeme ještě písmeno R označující radiální typ pneumatiky (nebo B).
Indexy, homologace a technické údaje
V rámci označení pneumatik se kromě rozměru můžete setkat s dalšími charakteristikami. Typicky se udává také index nosnosti a index rychlosti (tyto údaje také najdete v TP). Datum výroby je jen jedním z mnoha parametrů. Rychlostní index (SI) určuje maximální povolenou rychlost, pro kterou je pneumatika konstruovaná, respektive při níž motocykl unese zátěž odpovídající zátěžovému indexu. Index zatížení (LI) udává výrobcem maximální povolené zatížení jedné pneumatiky. Nižší hmotnostní index pneumatiky než je předepsán není možné na použít. Vyšší hmotnostní index je přípustný. Ověřte, že pneumatiky jsou certifikované pro evropský trh. 3PMSF (Three-Peak Mountain Snowflake) je spolehlivější než běžné označení M+S.
Typy pneumatik podle použití a směsi
Velmi oblíbená je například řada Pirelli Diablo Superbike s možností výběru konkrétní směsi (SC1, SC2, SC3, SCX). O stupínek níže pod závodními “slicky” najdeme sportovní pneumatiky. Další kategorií jsou cestovně sportovní pneumatiky. Jak už název napovídá, hodí se pro delší výlety po silnicích a kombinují dobré jízdní vlastnosti s větším kilometrovým nájezdem. Pneumatiky na enduro kombinují výhody silničních a terénních plášťů. Na krosovou motorku je potřeba vybírat pneumatiky podle typu podkladu. Cross pláště mají výrazný vzorek, který si poradí s blátem, štěrkem nebo pískem. Pneumatiky do opravdu těžkého terénu mají robustní dezén, který dobře vzdoruje poškození.
Praktické doporučení při koupi a péči
Při koupi nových pneumatik zkontrolujte DOT kód a ověřte, že pneumatika nebyla nevhodně skladovaná. Stáří pneumatiky zjistíte z DOT kódu vyraženého na bočnici. Poslední čtyři číslice označují týden a rok výroby. Například kód 4223 znamená 42. Při koupi motopneu si musíte dávat pozor, aby pneumatiky nebyly starší než 2 roky z důvodu degradace materiálu. Pokud znáte správný rozměr pneu a víte zaměření, vyberte si ještě kategorie pneumatik podle typu motocyklu a jeho použití.
Před každou jízdou si pláště prohlédněte - hledejte kamínky nebo nečistoty v drážkách, boule na bočnici, trhliny v gumě nebo hřebíky zaražené v dezénu. Ihned při nálezu boule na bočnici, hlubokých trhlin nebo pokud je pneumatika starší než 10 let, ji vyměňte. Boule na bočnici signalizuje poškození kordové vložky. Na motorce jde o bezprostřední bezpečnostní riziko - plášť může selhat za jízdy bez varování. Drobné povrchové praskliny jsou u starší gumy běžné. Zákonné minimum dezénu pro moto pneumatiky je 1 mm.
Před uložením pláště důkladně očistěte. Ideální podmínky: suché, tmavé a chladné místo při stabilní teplotě kolem 15 °C, mimo dosah chemikálií a zdrojů ozonu. Správné uskladnění může prodloužit životnost pneumatiky a správně skladovaná nepoužívaná pneumatika může být v pořádku i několik let od výroby. Pro přesné měření kontrolujte tlak na studených pneumatikách, nejlépe před jízdou, nebo nejbližší čerpací stanici. Předepsaný tlak pneumatik pro váš motocykl většinou najdete přímo na něm a to buď na štítku na kyvné vidlici, na krku řízení nebo pod sedlem. Nemá cenu s těmito čísly jakkoliv experimentovat a dodržovat je.
Praktické tipy pro prodloužení životnosti
- Kontrolujte tlak pravidelně a dodržujte doporučení výrobce motocyklu.
- Vyvarujte se prudkého brzdění, agresivních průjezdů zatáčkami a zbytečně ostré akcelerace.
- Pneumatiky před uložením důkladně očistěte a skladujte v suchu a chladu.
- Vyhněte se jízdě přes ostré předměty; rozbité sklo, hřebíky nebo ostré kamínky mohou způsobit neopravitelný defekt.
Jak vybrat správnou tvrdost v praxi
Každý máme jiný motocykl a každý jezdíme úplně jinak, takže tahle otázka je také bez jednoznačné odpovědi. Na velkém cestovním enduru při normální jízdě nám vydrží pneu v dobré kondici okolo šesti tisíc kilometrů. Při aktivním používání bývá reálná životnost moto pneumatiky přibližně 3 až 6 let - v závislosti na stylu jízdy, nájezdu a péči. Pro bezpečnou a pohodlnou jízdu je důležité huštění pneumatik podle doporučení výrobce motocyklu. Nové pneumatiky jsou pokryté zbytky kapaliny z výroby, kvůli které nemají plný grip. Při každé jízdě důsledně hlídejte zahřívání pneumatik na provozní teplotu.
Výběr podle značky a ceny
Pneumatiky na motorku můžete vybírat podle ceny nebo značky. Rozhodujícím aspektem jsou ale v první řadě technické možnosti motocyklu, jízdní styl a terén, kterému musíte přizpůsobit dezén plášťů. Cena až na druhém místě. Při nákupu motopneu neplatí vždy, že vyšší cena rovná se vyšší kvalita. Renomovaní výrobci pneumatik na motorku jako Dunlop, Bridgestone, Continental nebo Mitas jsou zárukou kvality a především bezpečné jízdy. Velcí výrobci totiž mají dostatek financí pro důkladné testování. Pneumatiky s kvalitní směsí a pevnou konstrukcí můžou nabídnout vyšší kilometrový nájezd i lepší přilnavost.
Specifika předního a zadního kola
Zadní kolo motocyklu (značení REAR) přenáší sílu motoru. Efektivita přenosu se mění přímo úměrně s velikostí styčné plochy s vozovkou. Proto mívá zadní kolo větší rozměry než přední. Předním kolem motocyklu (značení FRONT) měníme nebo držíme směr jízdy, není zatíženo záběrem. Přetížení přední pneumatiky však vzniká při brždění. Při razantním brždění je zadní kolo odlehčeno natolik, že může dojít až k jeho nadzvednutí. V tom okamžiku záleží na stabilitě předního kola a užší rozměr je výhodou.
Jak poznat, že je čas na nové pneumatiky
Potřebujete nové pláště na motorku? Závisí na stylu jízdy, nájezdu a péči. Pokud náhle pocítíte změny během jízdy, je možné, že pneumatiky na vaší motorce potřebují vyměnit. Opotřebované moto pneu jsou nejen nebezpečné, ale také náchylnější k proražení či propíchnutí. Zákonem daná minimální hloubka dezénu u motorek a mopedů je sice 1,6 mm, ale často je potřeba vyměnit pneumatiku za novou už před touto hranicí. Zákonné minimum dezénu pro moto pneumatiky je 1 mm. Při dojíždění pneumatik až na hranu minimální hloubky vzorku je to velká chyba.
Doplňující informace o konstrukci a typech
Dušové pneumatiky mají mezi ráfkem a pláštěm umístěnou duši, která je vyplněná stlačeným vzduchem, a poznáte je podle označení TT (tube type). Bezdušové pláště s označením TL (tubeless) jsou vzduchem plněné přímo a mechanické poškození nebo únik tlaku jim jen tak nehrozí. Odolná pryž je na patkách zesílená vrstvou měkčí gumy, aby dokonale dosedala na ráfek a nedocházelo k ucházení vzduchu. Někdy se můžete setkat i se značením TL/TT, což je bezdušová pneumatika s možností použití duše.
| Typ pneumatiky | Charakteristika | Pro koho |
|---|---|---|
| Cestovní / turistické | Dlouhý nájezd, komfort, bezpečí | Turisté, cestovatelé |
| Sportovní | Vyšší přilnavost v náklonu, kratší životnost | Rychlí jezdci, sportovní stroje |
| Závodní / slick | Maximální grip na okruhu, omezený teplotní rozsah | Okruhoví jezdci |
| Enduro / dual-sport | Univerzální pro silnici i terén | Dobrodruzi, cestovní enduro |
| Offroad / motokros | Robustní dezén pro měkký povrch | Terénní jezdci |
| Skútry | Odolnost proti otěru, dobrá ovladatelnost | Městští dojíždějící |
Ukázka prořezávání nákladní pneumatiky - Regroovable
Potřebujete poradit s výběrem vhodného obutí pro váš stroj? V e-shopu si můžete jednoduše zvolit požadovaný rozměr a přehledně vybírat z odpovídajících modelů. Učený z nebe nespadl a proto se nebojte požádat o radu. Vyzpovídejte své motokolegy a zeptejte se, na jakých motopneu rádi jezdí oni.
Pro množství lidí je skútr denním dopravním prostředkem do práce nebo po městě, jezdí po všech druzích cest. Pneumatiky pro skútry mají menší rozměry a vyplatí se nešetřit na kvalitě. Dlouhodobě kvalitní obutí vaší motorky slibuje komfortní a bezpečnou jízdu. Na vás je hlavně zvolit základní parametry a najít tu nejvhodnější pneumatiku.