Jak si sám vyměnit brzdové kotouče snadno a rychle? Již delší dobu jsem se chystal na výměnu brzdových kotoučů a destiček, jelikož jejich původní stav byl velmi žalostný. Brzdný účinek byl nižší, než by bylo třeba a opotřebení akorát na výměnu. Zadní kotouče 232×9 (5×100) minimální tloušťka opotřebení 7 mm. Tloušťka se nechá změřit mikrometrem nebo šuplérou s potřebnými podložkami. Dále se výměna provádí z důvodu zkroucení, způsobené menší přípustnou tloušťkou nebo nesprávným brzděním.
Pořád jsem přemýšlel, jaké sady koupím, Brembo, Zimmerman, ATE a jestli vrtané nebo drážkované. Osadil jsem standardní vnitřně chlazené obyčejné, ale nechal jsem si je v kryocentru zamrazit a vyžíhat, aby se zlepšili jejich vlastnosti (používá se u závodních aut).
Auto zajistíme proti pohybu, povolíme (nevyšroubujeme!) šrouby kola, umístíme zvedák na zvedací body pod prahy a zvedneme natolik, aby byla kolo nad povrchem, umístíme bezpečnostní kozlíky. Zezadu třmenu jsou pouzdra, z kterých vytlačíme plastové záslepky, abychom se dostali k vodicím čepům 2 kusy. Ráčnou s torxem oba čepy povolíme, jsou trochu natvrdo, ale lehkým poklepem se dají povolit.
Povolit víčko brzdové baňky a odsát brzdovou kapalinu. Šroubovákem trochu páčením zatlačit brzdový pístek, aby bylo možné třmen sejmout. Mě postačilo sejmuté kolo, aby se brzdová hadička nelámala nebo nepřetáčela a nedošlo k jejímu poškození. Pokud máte čidla brzdového obložení, odpojte jej a destičky vyjměte. Destičky mají specifické upevnění a teoreticky nejsou zaměnitelné, ale radši mrkněte jak jsou instalované staré.
Nečistoty odstranit drátěným kartáčem, ale pozor na prachovky. Povolíme aretační šroubek kotouče. Já tam žádný neměl, lze ho nahradit novým nebo původním. V kritickém případě nemusí být osazený, ale je pak blbější manipulace, jelikož má tendenci kotouč spadávat a protáčet. Kotouč sejmeme a odložíme. Sejmutí kola nebudu popisovat opět, viz demontáž předního kotouče.
Povolíme šrouby na čepech a sundáme třmen. Čepy vyjmeme s prachovkami, pokud nejsou očividně poškozené nebo ohnuté, namazat a připravit na zpětnou montáž. Já sme dával nové, je to lepší. Sundáme staré destičky, povolíme aretační šroubek a sejmeme kotouč. Nahradíme novým a zaaretujeme šroubkem. Nainstalujeme nové destičky podle původních.
V zadním třmenu je pístek, který nesmíme tlačit jen ve směru jeho pohybu, ale je nutné současné „zašroubování“. Je na to speciální klíč, ale dá se to udělat i sikovkama. Já sem pístek pouze zatáčel a on si zajížděl sám. Uchytit do sikovek se dá jen konec, který tlačí destičku. Je potřeba to dělat opatrně, aby se nepoškodili prachovky. Já měl pístek zatvrdlý, že se hnedle nehnul. Nakonec jsem ho rozhýbal a zatáčel směrem, jako bych couval. Pár otáček se s ním musí udělat, aby zajel dovnitř a bylo možné jej nasadit na destičky a kotouč.
Po výměně je důležité, při jízdě brát na zřetel, že destičky nemají 100% kontakt celou plochou s kotoučem a je třeba s tím počítat (nižší brzdný účinek). Vyvarovat se vysokých nároků na brzdy, laicky řečeno, cca 200 km jezdit jako čepičkář a přibrzďovat, aby si destičky sedly. U zadních náprav je dobré při zajíždění občas přibrzdět ruční brzdou. Hrozilo by orezivění nepokrytých míst, následné zhoršení brzdy a opotřebení destiček. Vizuální kontrolou se dá zjistit, zda-li destičky s kotouči jsou již sedlé. Lesklá část kotouče je stejně široká jako destička. Pak je dobré vyrazit třeba na dálnici nebo táhlý sjezd z kopce, rozjet auto na vyšší rychlost a přibrzďovat, aby se destičky zapekly.
Potřeboval bych poradit od těch, kteří měnili vzadu kotouče - ale jen ti, co mají 253mm. Podle škodovácké díl. příručky stačí sundat třmen. Držák třmenu - s vodícími čepy (to o co jsou opřeny destičky) sice trošku překrývá kotouč, ale nejspíše lze kotouč trochu našikmou stáhnout na náboje a z toho držáku třmenu se to uvolní - vytáhne. Super, děkuji moc! Ani jsem nevěděl že něco takového existuje, znám jenom Torxy... Googlil jsem to podle čísla toho přípravku, občas to ukázalo nějaký bit, ale myslel jsem, že to je kopie originálního přípravku koncernu. Kotouč byl přirezlý, ale styčná plocha je jen malinká.
Poklepával jsem na kotouč přes prkénko (ještě jsem ho nechtěl odepsat) ze strany podběhu za stálého pootáčení kotoučem, aby se to nekřížilo. V seat dílenské příručce nedoporučují starý kotouč stloukat a uvolňovat kladivem z důvodu poškození ložiska kola (vymačkání důlků pod kuličkami) a použít uvolňovač zarezlých spojů. seřízení lan zadní brzdy. ale k matici se nedostanu. Není snad nutné demontovat celou střední panel s loketkou ? Díky moc.
