Renault Kangoo možno klasifikovať ako reakciu na trend, ktorý určoval smer konštrukcie vozidiel v 90. rokoch minulého storočia. V roku 1997 zišlo z výrobnej linky Renault prvé vozidlo, určené pre priamy predaj. Kvílenie a praskanie,ktoré jasne pochádza zo zadného zavesenia. Komplexná ponuka renovácie zadných náprav vozidiel značiek Renault, Citroen alebo Peugeot je našou špecializáciou, navyše podložené dlhoročnými skúsenosťami a moderným technologickým postupom. Už niekoľko rokov patríme medzi spoľahlivé spoločnosti, ktoré ponúkajú produkty najvyššej kvality. Renault Megane Scenic je starostlivo kontrolovaná našimi špecialistami. Peugeot 106 je nezapomenutelná spolehlivá klasika. Velice často se však může objevit problém se zadní nápravou, ktorý je snadno spozorovatelný (skřípaní, vrzání, klepání, snížení výšky auta atd.)
Pokud jste rozhodli nápravu vyměnit, připravili jsme pro vás krátký návod. Předem upozorňujeme, výměna nápravy není úkon pro nekvalifikovanou osobu. Rozhodně to nezkoušejte bez řádného vybavení, nářadí a zkušeností. Bez zvedáku se to neobejde….
Následně sundáme kola a další komponenty komponenty. Stane se, že některé komponenty nejdou lehce povolit. Hned po sejmutí kol můžeme pokračovať s demontáží brzdových bubnů. Nejdříve sundáme demontujeme jistící torxy a po té samotný buben. Pokračujeme ložisky a to tak, že vyhákneme lanko ruční brzdy, sundáme krytku za pomoci sekáče, odjistíme a povolíme matku zajišťujúce ložisko kola. Stáhnutím vyjmeme ložisko kola, povolíme čtyři imbusy a vyjmeme brzdový štít. Štít vyvěsíme mimo a zafixujeme vázacím drôtom.
Povolíme matice šroubů tlumičů. Rameno přizvedneme heverem a vyndáme tlumič. Nesmíme zapomenou na hever, který umístíme pod zadní nápravu. Před montáží nápravy protáhneme závity závitníkem a prostříkneme je olejovým sprejem. Za pomocí heveru umístíme zadní nápravu Peugeot 106, zvedneme ji ke karoserii, přitáhneme ji šesti šrouby (čtyři šrouby najdeme v přední části nápravy a dva v zadní části). Šrouby namažeme pořádně vazelínou.
Nyní namontujeme držáky brzdových trubiček na rameno a také na nápravnicu. Na páku ruční brzdy zahákneme brzdové lanko a nalisujeme zpět ložisko kola. Brzdový buben očistíme a za pomocí zajišťovacího torxu namontujeme zpět. Následují tlumiče, které za pomoci heveru namontujeme zpět na nápravu a dotáhneme, připevníme brzdový regulátor. Zkontrolujeme zda li jsme vše dotáhli a namontujeme zpět kola.
Renault Kangoo je velice populární osobní, ale také užitkový automobil. Upozorňujeme, že výměna zadní nápravy není úkon pro nekvalifikovanou osobu. Rozhodně se do toho nepouštějte bez řádného vybavení, nářadí a zkušeností. Zadní náprava není dostupná bez toho, abychom se k nápravě dostali, musíme umístit vůz na zvedák. Následně sundáme kola a ostatní komponenty. Po demontáži kol následuje domontáž brzdových bubnů. Povolíme jistící torxy a následně sundáme buben. Následně vyhákneme lanko ruční brzdy, za pomocí sekáče sundáme krytku, odjistíme a povolíme matku, která zajišťuje ložisko kola.
Stáhnutím vyjmeme ložisko kola, po té povolíme čtyři imbusy a vyjmeme brzdový štít. Štít vyvěsíme mimo a zafixujeme vázacím drátem. Následuje povolení matic šroubů tlumiče. Rameno přizvedneme heverem a po té vyndáme tlumič, následuje zátěžový regulátor a držáky brzdové trubičky. Pod zadní nápravu musíme umístíme hever. Dále povolíme čtyři šrouby v přední části nápravy a dva šrouby v zadní části nápravy. Ještě před tím než novou zadní nápravu namontujeme zpět, protáhneme závity závitníkem a prostříkneme je olejový sprej. Následuje samotná montáž. Za pomocí heveru umístíme zadní nápravu Renault Kangoo na své místo a přišroubujeme ji šesti šrouby ke karoserii (čtyři šrouby najdeme v přední části nápravy a dva v zadní části).
Následuje montáž držáků brzdových trubiček na rameno a také na nápravnicu. Na páku ruční brzdy zahákneme brzdové lanko a nalisujeme zpět ložisko kola. Brzdový buben očistíme, obrousíme a za pomocí zajišťovacího torxu namontujeme zpět. Další v řadě jsou tlumiče, které za pomoci heveru namontujeme zpět na nápravu a dotáhneme. Na nápravu připevníme brzdový regulátor. Zkontrolujeme zda li je vše dotaženo a namontujeme kola.
Výměna zadní nápravy Renault Mégane a zdá se vám, že vaše zadní náprava potřebuje výměnu? Mezi obvyklé problémy patří skřípaní, vrzání, klepání, snížení výšky auta atd. Připravili jsme pro vás krátký návod. Upozorňujeme že výměna nápravy není úkon pro Nekvalifikovanou osobu. Rozhodně to nezkoušejte bez řádného vybavení, nářadí a zkušeností. Hned po sejmutí kol můžeme pokračovať s demontáží brzdových bubnů. Nejdříve sundáme jistící torxy a po té samotný buben.
Pokračujeme ložisky, vyhákneme lanko ruční brzdy, sundáme krytku za pomoci sekáče, odjistíme a povolíme matku zajišťujúce ložisko kola. Stáhnutím vyjmeme ložisko kola, po té povolíme čtyři imbusy a vyjmeme brzdový štít. Štít vyvěsíme mimo a zafixujeme vázacím drátem. Povolíme matice šroubů tlumičů. Rameno přizvedneme heverem a vyndáme tlumič. Nyní namontujeme držáky brzdových trubiček na rameno a také na nápravnicu. Na páku ruční brzdy zahákneme brzdové lanko a nalisujeme zpět ložisko kola. Brzdový buben očistíme a za pomocí zajišťovacího torxu namontujeme zpět. Následují tlumiče, které za pomoci heveru namontujeme zpět na nápravu a dotáhneme, připevníme brzdový regulátor. Zkontrolujeme zda li je vše pečlivě dotaženo, po té namontujeme zpět kola.
Dobrý den, chtěla bych se zeptat na technickou věc zadní nápravy u Renault Kangoo. Auto nám z pravé strany dřepí, bylo nám řečeno, že se prý protočil tisícihran. Jediná možná oprava je zakoupit nápravu novou (i z vrakoviště, ale cena je 8-10 tys.). Kangoo prý nemá pružiny, takže to je ten tisícihran. Chtěla bych se zeptat ještě dalších lidí, jaké mají s tímto zkušenost a jaké všechny príčiny to může mít (kromě tisícihranu). Oprava za 10 tys. je dost finančne náročná. Jelikož si stejně chceme kupovat auto nové, zrovna nabízím tohle ke koupi… rok 1998, 1.4 obsah, benzinák, lehce koroze. Pište své připomínky, rady, nebo nabídky..
Řeší se to výměnou torzních tyčí, nikoliv celou nápravou. Teď jsem si to přečetl pořádně a váš problém není prasklá torzní tyč, jak bývá zvykem, ale protočený tisícihran. Tento problém jsem řešil před měsícem.
Pravá zadní strana si čapla až na pneu, byla to střihlá jedna torzní tyč, jsou tam čtyři. Jeden kamarád servisák mě odradil od opravy a kupování torzek (jedna za 3500kč) a během třech týdnů mi nakonec sehnal použitou nápravu z vrakoviště za 7000kč. Přehození nápravy, výměna ložiska, nových brzdových destiček + práce = 12500kč. Není to žádná XXXXX . Torzní tyče se daj v polsku koupit kus za 12-18 stovek, tak nevím proč tě servisákodrazoval..
Klúčové body a tipy z praxe
- Výměna zadní nápravy vyžaduje zvedák, zručnost a kvalitné nářadí; nejedná se o práci pro laikov.
- Postup obších strojov je podobný u různých modelov Renault/Megane Scenic a Peugeot 106, ale detaily sa môžu líšiť.
- Časty problémy: skřípaní, vrzání, klepání a zníženie výšky auta.
- Pred montáží nové nápravy je vhodné protáhnout závity závitníkom a postříkať olejovým sprejem.
Rychlá rekapitulace postupu
- Zvedněte vůz a odpojte kola.
- Demontujte brzdové bubny, ložiska a brzdový štít.
- Odstraňte tlumiče a držáky brzdových trubiček.
- Podložte zadní nápravu a odstraňte staré šrouby; očistěte závity.
- Nainstalujte novou zadní nápravu, utáhněte šrouby a vraťte brzdové komponenty.
- Namontujte znovu tlumiče, brzdový regulátor a kola.
Mezi obvyklé problémy patří skřípaní, vrzání, klepání, snížení výšky auta atd. Pokud po výměně nápravy vznika další problémy, doporučujeme konzultaci s kvalifikovaným mechanikom a ověření rozvodů a geometrie kol.