Motory soběstačných světlometů, tedy naklápěcích mechanismů, bývají zdrojem opakovaných potíží nejen u starších vozidel, ale i u modernějších čtyřkolek a hatchbacků. V dotazech čtenářů se často objevují problémy s naklápěním u vozů Škoda a Suzuki, kdy se posun sklonu světlometů nedaří provést ani při výměně žárovek či při kontrole pojistek. Následující text vychází mimo jiné z popsaných situací v tématu a shrnuje nejčastější příčiny, diagnostiku a možnosti opravy.
Diagnostika: kde hledat problém se naklápěním
Pokud světlomety nereagují na otočení kolečka naklápění, je potřeba provést správnou diagnostiku. Nejprve zkontrolujte pojistku světlometů. Poté proměřte napětí na konektoru ovladače. Klíčové je ověřit, zda z ovladače vychází měnící se napětí při otáčení kolečkem a zda byl zapnutý klíč v poloze zapalování. V některých návodech a servisech bývá uvedeno, že i při stavu bez napětí motor nemusí reagovat - to bývá důvodem k podezření na další komponenty systému.
Možné příčiny nefunkčnosti mohou být následující: vadný potenciometr v ovladači, poškozený motorek naklápění, problémy s čidly náprav u systémů s automatickým naklápěním, nebo chyba v řídicí jednotce BCM. Pokud z ovladače nevychází žádné napětí, samotná výměna motorku problém nevyřeší. U starších čirých světlometů bývá častým faktem vydřená odporová dráha potenciometru, která brání správnému pohybu.
Praktické poznámky k diagnostice
- Motorky v čirých světllech často odcházejí - bývá vydřená odporová dráha, která způsobí, že poťák nejde do pohybu. Někdy stačí pootočit a pobouchat světlo, ale často je potřeba výměna motoru a potenciometru.
- U některých modelů se doporučuje zasahovat i do kontaktů a drátů kvůli špatnému kontaktu po výrobě. Někdy je nutné upravit polohu poťáku a motoru, aby kontakt doléhal správně.
- U některých systémů mohou být senzory zatížení či RLFS senzory selhávající, což vede k nesprávnému nastavení světlometů.
Možnosti opravy podle zjištěné závady
Oprava ovladače s potenciometrem
Pokud je problém v potenciometru, existují dvě možnosti: dočasná oprava a trvalá výměna dílů. Dočasná oprava zahrnuje rozebrání potenciometru, prostříknutí kontaktních míst vhodným čističem (např. WD, Kontox) a lehké stlačení kleštěmi. Někdy lze mírně vychýlit nožičky kontaktů mimo vydřené dráhy. Tato metoda není trvalá a drží jen krátkodobě, protože kontakt se časem znovu setká se špatným kontaktom.
Dlouhodobější řešení bývá výměna dílů: nákup nového ovladače s potenciometrem nebo výměna samotného motorku. Cena nových dílů se může lišit a je potřeba zvážit ekonomickou výhodnost opravy vzhledem k cenám dílů a pracovnímu nasazení. Někteří uživatelé uvádějí, že nové motorky lze pořídit za cenu kolem 250 Kč, nicméně kvalita se může lišit.
Seřízení a automatické systémy
Některé vozy jsou vybaveny automatickým naklápěním, které reaguje na zatížení a světelné podmínky. Senzory na nápravách a RLFS senzor za předním sklem mohou vést ke špatnému nastavení, pokud selžou. V takových případech světlomety často zůstávají v nejnižší nebo nejvyšší poloze a vyžadují diagnostiku s diagnostickým zařízením, jako je VAG.
Manuální seřízení a servis
Pokud systém umožňuje, základní nastavení sklonu většinou probíhá manuálně pomocí seřizovacích šroubů na světlometu. Po manuálním seřízení může být doporučeno uložit novou polohu pomocí diagnostiky. Při seřizování je důležité dodržovat doporučený sklon světlometů, který bývá označen přímo na světlometu.
Specifické poznámky k některým modelům a případy
V diskuzích se často zmiňuje problém s naklápěním světel u vozů jako Superb 3, Octavia a další modely, kde bývá problém v potenciometru uvnitř ovladače, případně v samotných motorkách. Dlouhodobé působení napětí a opotřebení kontaktů může vést k nutnosti výměny motorů a potenciometrů. Při technickém průkazu se často řeší, zda je problém skutečně v elektronice, nebo zda jde jen o mechanické opotřebení kontaktů a drátů.
Pokud jde o případ s několika různými vozy (Škoda 1,9 TDI Combi, 2002), uvedené postupy platí obdobně: ověřit napětí na konektoru, prohlédnout potenciometr a motorek, zkontrolovat pojistky a případně sebrat data z diagnostiky pro určení selhání. Někdy bývá problém v tom, že motor i potenciometr stárnou a ztrácejí kontakt, což vede k nehybnosti světlometů.
- Zkontrolovat pojistku světlometů a napětí na ovladači.
- Proměřit napětí při otáčení kolečkem a zkontrolovat funkčnost motoru a potenciometru.
- U čirých světlometů zkontrolovat kontakty, případně provést mechanické ošetření poťáku a kontaktů.
- Pokud je systém automatický, zkontrolovat senzory zatížení a RLFS senzor.
- V případě potřeby zvážit výměnu ovladače/potenciometru nebo motorků.
Tabulka: možné závady a jejich řešení
| Závada | Možné příčiny | Řešení |
|---|---|---|
| Nefunkční naklápění | Vadný potenciometr, vydřená dráha | Oprava/či výměna potenciometru, případně motorů |
| Přetrvávající špatný kontakt | Vady kontaktů, oxidace | Čištění kontaktů a úprava kontaktů |
| Nepřesné nastavení podle zatížení | Senzory náprav, BCM | Diagnostika BCM a senzorů, oprava/kalibrace |
Škoda Superb II. - nefunkční naklápění Xenon světlometů AFS | chyba 00496
V případě určitých modelů nebo případů se doporučuje využít diagnostický nástroj VAG pro zjištění výchozí polohy světlometů, případně provést reset BCM a znovu nastavit výchozí polohu světlometů po opravných zásazích.