Motorky mají mít svůj cíl, směr a taky svět, pro který byly stvořeny. Tahle velká černá patnáctka od Suzuki je jednoznačně pro ty z vás, které okouzlil klid širokých stupaček a vůně pohodového cestování. Tahle motorka má zcela jasně definovaného zákazníka. Poklidný starší pán (nebo pár), který si chce dopřát pokojné cestování a pohodlí ničím nerušeného vyprdlávání pro krácení si volných chvil. Už když točím první kilometry za velkými černými řídítky, dochází mi (téměř až bytostně), že na klidnější motorce jsem snad nikdy ještě nejezdil.
Práce s motorem a jízdní charakteristiky
Jsem v poklidu od prvního zabrčení 1462cm3 dvouválce. Už od prvních ujetých metrů vím, jaké mi bude tohle temné vozidlo poskytovat zážitky a že je určeno přesně pro všechny ty, kteří se při jízdě rádi dívají, mají cit pro detaily okolní krajiny a dovedou každou projížďku prožívat a užít si ji.
Výkon je skutečně nezáludný a díky novému chytrému vstřikování paliva SDTV (Suzuki patent) je i čistý a křišťálově jemně dávkovaný. Stejně citlivě a přesně pracuje i nová spojka, se kterou se Suzuki u tohoto modelu chlubí. Motorka se rozjíždí plynule, necuká a ani zvuk z černě lakovaných výfukových koncovek není nijak zvlášť burcující. Ano, znovu mě to obrací ke konstatování faktu, že se jedná o stroj ryze cestovní, a nebojím se říci, že až „kochací“, takže vyrval by tady v téhle oáze majitele spíš otravoval a rušil.
Hodně moc se mi zalíbil detail zakomponování ukazatele zařazené rychlosti. Není to u cruiserů zrovna obvyklé, ale já to moje nadšení záhy vysvětlím. Jednak totiž už za ta léta tak nějak vím, že u dvouválce je zkrátka někdy dobré vědět, který je tam v dané chvíli právě zařazený kvalt. (tj. neprořadíte v důležitých momentech), a hlavně mi taky už dávno docvaklo, že když si to brm brm dám krajinou, tak se mi zkrátka nechce furt dokola počítat kvalty a přemýšlet, jestli tam ta pětka už je, nebo ještě ne. Velké číslo pod tachometrem mi řekne, kde se právě nacházím, a já zbytečně nehledám neexistující kvalt (H-D to má řešeno třeba malou šestkou na kapličce).
Co mě naopak na řazení mrzelo, bylo odstupňování mezi jedničkou a dvojkou, jsou příliš daleko od sebe a chce to chvilku zvykání si a hledání toho správného grifu, „kdy cvaknout“ a kdy ještě raději přidat a neřadit. Na to si bude muset řidič C1500BT zvyknout, ale to je jen taková prkotina.
Ovládání a komfort pro cestovatele
Ovládání stroje je opět navrženo zcela s ohledem na cílovku - je tedy absolutně intuitivní: Jak je ta motorka jednoduchá a elementární, tak se chová i na silnici. Starší, zběhlý maník, který si koupí motorku na relax, se přeci nebude chtít hodiny otravovat s nějakým menu a nekonečnou nabídkou funkcí, které stejně nebude nikdy potřebovat. Máte tady jen hodiny, počítadlo kilometrů a veliký tachometr - plus, do jakéhosi vějířku, přehledně koncipovaný ukazatel paliva. Celá kaplička je pak uložena ve hřbetu nádrže a je opravdu hodně přehledná.
Co mě na ní možná trochu zarazilo, to byl plast, kterým je zakrytá - v obchodech by k něj měli dávat poučení o tom, čím čistit, podle mých zkušeností tohle nebude moc problém něčím poškrábat (což je estetická vada a víceméně nevratná). Samotná řídítka jsou pak velkolepá, široká, monstrózní, celá černá a jejich rozteč je 90 cm (!!!), dají vám nad motorkou pocit převahy, majestátnosti. Sedlo je přirozeně široké a pohodlné, sedíte nějakých 70 cm nad zemí, chodidla zapřená na mohutných plotnách. Těžiště a rozložení váhy je nízko, z čehož plyne, že se s Intruderem dá velice dobře a předvídatelně pohybovat na místě (při šibování tam a zpět).
Jízdní štít je obrovský a součást výbavy - zcela koresponduje s filozofií cestovního motocyklu. Za štítkem jste v závětří, neperete se s poryvy větru a na vás ani moc neprší. Pokud máte chuť se v klidu rozhlížet, tady si kupujete celý balík komfortu v jednom celistvém balení.
Jízdní vlastnosti a technické parametry
Motor má 78 koní a jen něco nad 130 Nm, a jak již bylo řečeno, je to pětistovilitr patnáctistovka (V-54°). Spotřeba je nízká, i při nemravné jízdě se dostanete pod 5 litrů. Maximální rychlost se pohybuje kolem 170 km/h, což pro cílovou skupinu není klíčové; důležitější je klid a vyrovnané duši.
Zatáčky? Celá jezdecká pozice je o krapítek vyšší, než u konkurence, což znamená, že v zatáčkách nedřete plotny při malém náklonu a můžete si dovolit trochu svobodnější oblouk. Suzuki Intruder C1500BT má velký náskok ve své třídě díky tomuhle a díky volně profilujícím pneumatikám balónového typu Bridgestone G852 (130/80 R17 vpředu a 200/60 ZR16 vzadu). Rozvor 1675 mm napomáhá ovladatelnosti a celkovému klidu jízdy.
Brzdový systém na této velké motorce je spolehlivý - i s jedním kotoučem vpředu. Zkušenosti ukazují, že na takové váze se časem učíte používat i zadní brzdu, což zlepšuje brzdný efekt a bezpečnost.
Vzhled, výbava a hodnocení
Až dosud jsme jen chválili. Teď nás čeká krátké vystřízlivění. Ze všech úhlů se C1500BT jeví jako laciný dojem, nic výrazněho, ale ani nic špatného. Černé lakování je působivé a dává motorce kompaktní dojem. Nadčasová a nenápadná úprava pomáhá motocyklu, který má za cíl být doma na dlouhých cestách a v očích okolí se příliš nezprotiví. Ideální pro kupce středního věku s bohatými zkušenostmi, kterému tato motorka zřejmě zůstane doma delší dobu a nebude nahrazována po dvou letech.
Užijte si ji. Najděte technické údaje, ceny a recenze.
Technické údaje a srovnání
| Kategorie | Parametry |
|---|---|
| Motor | Vnitřní průměr válců 96 mm, Zdvih 101 mm, Objem 1462 cm³, Sladěný čtyřtaktní motor, Chlazení kapalinou |
| Pohon | Kardan, 5 převodových stupňů |
| Rozměry | Rozvor 1690 mm, Délka 2410 mm, Šířka 870 mm, Výška sedla 716 mm |
| Hmotnost a nádrž | Pohotovostní hmotnost 328 kg, Nádrž 18 l |
| Brzdy | Přední disk, Dvojitý píst |
| Pneumatiky | vpředu 120/70-18, vzadu 200/50-17 |
| Výkon a rychlost | Maximální rychlost 190 km/h, Průměrná spotřeba pod 5 l/100 km |
Další poznámky: Klimatická i mechanická stabilita, plastový kryt zřejmě vyžaduje nepřímé ošetření, a i když vzhled zůstává nadčasový, některé detaily mohou působit méně luxusně. Intruder vyniká v prostoru pro cestování, slibuje pohodlí a jistotu na dlouhých trasách a v tomto se mu daří.
Klíčové atributy Suzuki Intruder M1500 (2011): motor a pohon, převodovka, rozměry a hmotnosti, palivová nádrž, maximální rychlost, hmotnost; uvedené hodnoty ilustrují rozměrové a technické detaily, které formují jízdní projev a komfort při cestování.
Recenze zkušební jízdy Suzuki Intruder 1500, rok výroby 2003
Najděte další informace, ceny a recenze - Intruder zůstává ikonickým zástupcem kategorie cruisers v rámci značky Suzuki a i nadále láká své typické zákazníky na klidné, pohodové vyjížďky spojené s širokým cestovním pocitem.