Požární automobily typu CAS — cisternový automobil s stříkačkou

Cisternová automobilová stříkačka (akronym CAS) je hasičský automobil vybavený nezávislým čerpadlem a vodní cisternou, hadicemi, proudnicemi a dalšími pomocnými zařízeními potřebnými k hašení požáru. Základním znakem tohoto typu vozidla je trvale instalované čerpadlo a velký zásobník vody, který umožňuje první hasičský zásah bez externího zásobování vodou pomocí hydrantů nebo přístupných míst. Proto jsou tato vozidla navržena a vybavena především pro hašení požárů.

Cisternová automobilová stříkačka CAS 20/2000/240 - M 1 R na podvozku MAN 4×2 je určena k přepravě požárního družstva s příslušenstvím potřebným k provedení požárního zásahu vodou nebo pěnou a při použití nízkého nebo vysokého tlaku vody. Plnohodnotná cisternová automobilová stříkačka s velkým objemem nádrže a prostornými komorami, která pojme požární příslušenství potřebné pro provedení požárního zásahu vodou nebo pěnou. CAS je určena na zdolávání požárů zejména třídy A a B zásahem vodou a pěnou.

Existují různé velikosti tohoto typu vozidla, které se liší především počtem osob posádky, zatížením, velikostí nádrže a čerpacím výkonem. Dalším důležitým údajem v označení je hodnota hlavního výkonového, popřípadě rozměrového parametru účelové nástavby nebo údaj o množství zásoby hasiva. - u automobilové stříkačky, cisternové automobilové stříkačky a pěnového hasicího automobilu velikost požárního čerpadla. Ta je za lomítkem doplněna velikostí nádrží na hasivo v pořadí voda/pěnidlo.

Specifika a určení jednotlivých provedení

Velkokapacitní cisternová automobilová stříkačka s šestimístnou kabinou pro mužstvo na třínápravovém podvozku SCANIA je optimální hasičské vozidlo určené na přepravu vody, požárního příslušenství a osádky. Speciální velkoobjemová cisternová automobilová stříkačka CAS 30/9000/540 - S3VH je díky své nízké výšce, vysoké brodivosti a velkému bočnímu náklonu ideálním vozem do nejobtížnějších druhů komunikací. Speciální cisternová automobilová stříkačka na podvozku SCANIA P450 s řiditelnou zadní nápravou. Speciální cisternová automobilová stříkačka se zařízením One Seven, je díky své nízké výšce, vysoké brodivosti a velkému bočnímu náklonu ideálním vozem do nejobtížnějších terénních podmínek.

Městská cisternová automobilová stříkačka na podvozku SCANIA P 480 DB4x2HNB CP28 CrewCab se řadí mezi špičku hasičských vozidel, které lze v současné době na trhu nalézt. Cisternová automobilová stříkačka na podvozku SCANIA 4x4 se řadí mezi špičku hasičských vozidel, které lze v současné době na trhu nalézt. Cisternová automobilová stříkačka na podvozku TATRA TERRA 4x4 je optimálním hasičským vozem jak do města, tak do smíšeného terénu. Cisternová automobilová stříkačka na podvozku Tatra R55 je optimálním hasičkým vozem jak do města, tak do smíšeného terénu. Cisternová automobilová stříkačka na podvozku Tatra R55 je optimálním hasičským vozem jak do města, tak do smíšeného terénu.

Cisternová automobilová stříkačka na podvozku TATRA 815-7 4x4 je unikátní hasičské vozidlo uzpůsobené pro průjezd obtížným terénem. Díky skvělým nájezdovým úhlům je určena pro průjezd nejobtížnějším terénem. Cisternová automobilová stříkačka na podvozku Mercedes-Benz Zetross je unikátní hasící vůz vhodný nejen na silniční provoz, ale díky skvělým jízdním vlastnostem umožňuje průjezd i obtížnějším nezpevněným terénem.

Speciální určení a nasazení

Speciální cisternová automobilová stříkačka v provedení pro hašení lesních požárů. Vůz je vhodný pro boj s extrémním suchem, díky objemné nádrži na vodu a pěnidlo. Speciální cisternová automobilová stříkačka určená k požárním zásahům mimo jiné i u železnice. Speciální cisternová automobilová stříkačka určená k požárním zásahům mimo jiné u železnice. Cisternová automobilová stříkačka určená především k technickým zásahům ve městě.

Velkoobjemová cisternová automobilová stříkačka na podvozku SCANIA v netradičním barevném provedení RAL 5005 pro báňské záchranáře. Velkoobjemová cisternová automobilová stříkačka na podvozku IVECO TRAKKER disponujte mimo jiné prostornou nástavbou pro uložení požárního příslušenství. Víceúčelový dopravní automobil na podvozku IVECO DAILY 70C18H - B70C. Vzhledem k prostorné dostavované kabině umístěné do nástavby je vozidlo schopno přepravit současně až 9 osob.

Konkrétní konstrukční řešení - příklad Tatra a její šasi

Cisternová automobilová stříkačka CAS 12 je postavena na šasi Tatra 111 R. Podvozek typu 111 nemá žádný rám, který by nesl a spojoval hlavní montážní celky, ze kterých se šasi skládá. Potřebnou nosnou soustavu tvoří skříně hlavních montážních celků spolu spojené přírubami. Jsou to: skříň rozvodovky přední nápravy, přední mezikus (nosič předních per), skříň přídavné převodovky, trouba spojovacího hřídele (střední nosná trouba), skříň rozvodovky první zadní nápravy, zadní mezikus a skříň rozvodovky druhé zadní nápravy.

Všechny tři nápravy jsou konstrukčně téměř stejné. Všechny jsou také poháněné, obě zadní trvale, pohon přední nápravy se zapíná pouze tehdy, jen když je třeba zařazením pákou v kabině řidiče. Nápravy mají čelní diferenciály, které lze u obou zadních náprav vyřadit z činnosti pákou umístěnou rovněž v kabině. Kyvadlové polonápravy jsou výkyvně uložené v rozvodovkách náprav. Přední polonápravy jsou odpruženy dvěma šikmo uloženými čtvrteliptickými listovými pery, zadní polonápravy dvěma podélně uloženými půleliptickými listovými pery.

K horní přírubě přídavné převodovky, která má dva převodové stupně (silniční a terénní), je připojena skříň hlavní převodovky, která má čtyři převodové stupně pro jízdu vpřed a jeden pro jízdu vzad. Na její přední přírubu je namontován dvanáctiválcový, vzduchem chlazený, vznětový motor T 111 C s přímým vstřikováním a s válci ve dvou řadách po šesti uložených do V, které svírají úhel 75°. Každý válec je samostatný, je odlit ze speciální šedé litiny a na povrchu má chladící žebra.

Na přední části skříně rozvodovky přední nápravy je připevněn příčný nosník, o jehož konce se opírají držáky předního nárazníku. Vzadu jsou držáky nárazníku upevněny na podpěrných kozlících předního mezikusu. Levý kozlík nese zároveň blok řízení. Přední nárazník má uprostřed ložisko pro roztáčecí kliku a na okrajích tykadla označující největší šířku vozidla.

Za motorem je na horní části příruby převodovky připevněna příčná stěna, která odděluje kabinu řidiče od motoru a nese přístrojovou desku, zařízení k vytápění kabiny teplým vzduchem, svorkovnice pedály, apod. Tato stěna se ještě opírá dvěma vzpěrami o skříň přídavné převodovky. Provozní brzdy jsou tlakovzdušné a působí na všechna kola, ruční brzda je převodová a působí přímo na spojovací hřídel, ovládaná je mechanicky.

Na šasi je namontován rám pro karoserii, který tvoří dva mohutně dimenzované podélné nosníky spojené soustavou příček. Na rámu je namontována kabina řidiče, která je celokovová, svařená z ocelových profilů a plechů a její přední okna mají negativní sklon (tj. jsou skloněna horní částí dopředu).

Použití a operační výhody

Cisternová automobilová stříkačka umožňuje první zásah bez nutnosti okamžitého napojení na externí zdroj vody. Díky nezávislému čerpadlu a zásobě vody lze provádět hašení vodou nebo pěnou s použitím nízkého nebo vysokého tlaku vody. Plnohodnotná cisternová automobilová stříkačka s velkým objemem nádrže a prostornými komorami pojme požární příslušenství potřebné pro provedení zásahu.

Různorodost podvozků a přizpůsobení

Požadavky na terénní schopnosti a přepravní kapacitu determinují volbu podvozku: SCANIA 4x4, SCANIA P450, SCANIA P 480, IVECO TRAKKER, IVECO DAILY, Mercedes-Benz Zetross, TATRA TERRA 4x4 či TATRA 815-7 4x4. Speciální provedení zahrnují vozy pro báňské záchranáře, pro lesní požáry, pro železniční zásahy či pro technické zásahy ve městě.

tags: #pozarni #automobily #typu #cas