V podstatě pod auto lézt není třeba (vycházím z toho, že ne každý má možnost zajet někde na rampu nebo kanál. Takhle se to dá řešit zatím doma). A EGR a 2003 a chyba? Mačkat prstem na táhlo jsem zkoušel i docela velkou silou ještě než jsem tam strčil foťák, a nehne se to právě vůbec nikam. EGR jsem už vyčistil, a nebylo to tak děsně špinavé jako v jiném vlákně fóra Na sání se teprve chystám. Ono i vymontovat baňku bude docela problém, shora se tam dá strčit tak jedna ruka a nevidím nic, zespodu to před domem na parkovišti neudělám.
Co je regulace plnícího tlaku a proč je důležitá
Regulace plnícího tlaku tvoří důležitý systém pro správnou funkci turbodmychadla. Při nesprávném tlaku může dojít k nepřesnému dávkování paliva, ztrátě výkonu a částečnému či úplnému „padání“ motoru do nouzového režimu. Časté příčiny závad bývají uvolněná či poškozená hadička podtlaku, zatuhlá baňka regulátoru, znečištění N75 ventilu, či závady kabeláže od řj k elektrickému ovládání.
Hlavní součásti a jejich funkce
- Baňka regulace tlaku - mění tah podtlaku pro ovládání lopatek turba.
- N75 ventil - elektricky řízené těleso, které reguluje podtlak do regulátoru a tím i polohu lopatek.
- Podtlakové hadičky - propojují filtrbox, regulátor a N75; jejich stav přímo ovlivňuje stabilitu tlaku.
- Vstupní a výstupní vedení v saní - vliv na chování motoru při startu a pod zátěží.
Diagnostika a typické symptomy závad
U Octavie 1.9 TDI se často objevují problémy s nastartováním turba, kolísáním režimu při vyšších otáčkách a výpadky výkonu. Často bývá zaznamenána hláška Regulace plnicího tlaku v diagnostice (VAG, /VAG-Cep/). Změny v chodu motoru, zejména při 2800-3500 ot/min, bývají spojeny se závadou v regulaci tlaku, vadnou baňkou nebo znečištěným N75 ventilem.
Na základě uživatelských zkušeností se ukazuje, že pokud turbo „nechce“ pracovat, bývá příčinou často:
- zablokované či zatuhlé loptky v turbu,
- problémy s regulací - uvolněná či poškozená baňka,
- zasluhující vyčištění podtlaková banka / EGR,
- poškozené/špatně vedené hadičky od filtru po regulator a N75 ventily,
- špatný kabel od řj k elektromagnetu ventilu (elektrický problém).
Postup pro domácí řešení a tipy z praxe
V jedné z popisovaných situací se ukázalo, že:
- Je vhodné zkontrolovat a vyměnit všechy podtlakové hadičky včetně spojek a ventilu N75.
- Po opravách může turbo fungovat krátkodobě a poté se problém vrátí - to může být známka zatuhlých lopatek nebo problémů s regulací.
- Pokud má motor problémy s naskočením turba, je užitečné provést vizuální kontrolu baňky regulátoru a membrány a vyčistit/odstranit olej z roku okolo regulačního tělesa.
- V některých případech pomůže vyčištění baňky, avšak vrácení do provozu vyžaduje pečlivé zalepení víka a správné uložení membrány.
Praktické poznámky z fóra ukazují, že:
- Když je problém s regulací tlaku, někdy stačí vyčistit N75 a podtlakové hadičky, ale v jiných případech je nutné zkontrolovat baňku a regulátor jako celek.
- V některých případech bývá olej v hadici k regulatoru - je důležité očistit hadice a uložit správně membrány a sedla.
- Po výměně dílů je vhodné ověřit průchodnost - nasátím přes odpojenou hadici a kontrolou, zda tlak plynu mění provozturba.
Možnosti opravy a doporučení pro servis
Pokud nejste zvyklí na zásahy do podtlakového systému, je lepší navštívit specializovaný servis s turbomedyčnami. V některých případech však stačí základní výměna hadiček, vyčištění N75, a kontrola baňky. Důležité je nepřetěžovat motor během testování a sledovat diagnostické kódy pro regulaci plnícího tlaku.
Ukázky zkušeností z provozu ukazují, že provedené zásahy mohou vrátit normální funkci a vyhnout se nouzovému režimu, pokud se pečlivě vyčistí a správně zrekonstruuje regulační systém. Při výměně baňky či čištění regulatoru je nutné mít na paměti, že některé díly spolu souvisejí a nesprávná montáž může vést k dalším problémům.
Průběh opravy krok za krokem
- Vyměnit podtlakové hadičky a zkontrolovat jejich těsnost.
- Vyčistit N75 ventil a zkontrolovat elektrické propojení řj - N75.
- Zkontrolovat baňku regulátoru a membrány; vyčistit vnitřní prostor a případně vyměnit díly.
- Namontovat vše zpět a provést test na volnoběhu i při akceleraci - zkontrolovat tlak v saní a průběh regulace tlaku.
Jak na nastavení regulačního ventilu turba?
Tabulka: Příznaky a jejich možné příčiny
| Příznak | Možná příčina | Činost |
|---|---|---|
| Motor ztrácí tah, turbo nenaskočí | Ztuhlá baňka regulace, vadný N75, netěsnosti | Zkontrolovat hadičky, vyčistit/regulovat baňku |
| Přepínání do nouzového režimu po zátěži | Nedostatečný podtlak do regulátoru | Vyměnit hadičky, prohlédnout filtr |
| Oleje v hadicích k regulatoru | Netěsnost, poškozená membrána | Vyčistit, vyměnit membránu a utěsnit víko |
Dodatek o EGR a dalším údržbářství
EGR a sání je důležité provádět s ohledem na to, že znečištění může ovlivnit průtok a tlak v systému regulace tlaku. Před demontáží sání a EGR je vhodné mít jasno v tom, jak jednotlivé díly spolu komunikují a co se dá očekávat po vyčištění či výměně.