Arabové znají fígl, jak vyhrabat snadno a rychle auto z písku. Zapadnout s autem není nic příjemného, jde o frustrující záležitost a nezkušený řidič u toho může zažít velmi perné chvilky.
Ten, kdo toto již někdy řešil ví, jak se v takové chvíli chovat. Nezmatkovat, nesnažit se vyjet pod plynem, protože to se auto ještě více zahrabe a je jedno, jestli je v písku, v bahně nebo ve sněhu. Pokud ani to nepomůže, musí řidič z auta ven. Arabský styl vyprošťování funguje i u nás, v podmínkách střední Evropy. Arabové, jak je patrné z videa, jsou na podobné případy vybaveni a vozí s sebou odpovídající pomůcky. Tedy lopatu, pytel, kus lana a kurtu. Nic, co by zabíralo místo v zavazadlovém prostoru velkého offroadu nebo Toyoty Hilux. U nás se jezdí spíše menšími vozy, lopatu sebou řidič obvykle nevozí. A ani nemusí, na rozdíl od Blízkého východu je oblastí s pískem v našem prostředí velmi málo. Naopak je zde řada stromů, svodidel, dopravních značek.
Princip vyproštění pomocí kurty a pevného bodu
Jak Arabové dostávají zapadlá auta ven? Pouštní cestovatelé vykopají dostatečně hlubokou jámu. Písek, který jde ven, ihned používají, plní s ním pevný pytel a to až po okraj. Pytel pak zavážou, připevní k němu kurtu a hodí do vykopané jámy až na dno. Pro jistotu jej ještě zahrabou, vše má sloužit jako bezpečná kotva a nesmí se pohnout. Kurta je natažena k automobilu, k hnací nápravě, u pevných čtyřkolek je to samozřejmě jedno. Konec kurty jde těsně pod kolo, k tomu je kurta připevněna lanem, aby se po otočení kola začala namotávat na pneumatiku. Po pár otočení kola s lehkou nohou na plynu je vše připraveno k akci. Stačí pomalu přidávat plyn, namotávat kurtu na kolo a tím se vytáhnout ven z pasti. Auto je venku. Zásadní je pevnost kotvy a plynulost práce řidiče.
U nás lze použít systém úplně stejně, navíc vzhledem členitosti terénu mnohdy bez lopaty. Díru a pytel nahradí jakýkoli dostatečně pevný a masivní bod. Patník. Svodidla. Značka, Strom. Jen pozor na bezpečnost, například u sloupu elektrického vedení či hydrantu. Dá se obejít i bez kurty, ta sice svým plochým profilem vyhovuje více, lépe se namotává, ale klasické lano také v případě potřeby poslouží. A lopata? Když není na místě lopata, dá se použít hever. Ne ke kopání samozřejmě, ale pomocí heveru se dá auto přizvednout a připevnit kurtu či lano ke kolu. To má být nataženo do napnutého stavu s mírným prověšením.
Další krok? Opatrně z auta vystoupit, zkontrolovat, jestli je vše, jak má být a zase spustit auto dolů. Uklidnit zvedák mimo trasu auta, aby při manévru nepřekážel. Pak už jen stačí pomalu přidávat plyn a auto pomalu vyjede ven. Dá se aplikovat jak dopředu, tak na zpátečku.
Co dělat v praxi během zapadnutí v terénu
Co vy, zapadli jste někdy s autem? Letošní zima se opět tváří, že pokud nebudeme na horách, místo sněhu si užijeme bahno. Hodně bahna. Auto sice patří na silnici (nenechte se mást reklamami na módní pseudo-offroady), někdy se ale dostaneme do svízelné situace, kdy naše nedostatečně vybavené vozidlo uvízne v kaluži hustého bahna, nánosu kluzkého sněhu nebo dokonce v sypkém písku. Když taková situace nastane, nejdůležitější je vědět co dělat a nezmatkovat, protože právě způsob, jak ji budete řešit, může znamenat rozdíl mezi tím, jestli se během pár minut dostanete ven, nebo budete se skřípěním zubů čekat na vytažení.
Samotné propadnutí panice nemusí nutně mít negativní účinek, jestliže v důsledku tohoto psychického stavu nezačnete jednat zkratovitě. Například, pokud je váš první reflex pořádně dupnout plynový pedál, zapadnete do toho mnohem hlouběji, a to jak obrazně, tak ve skutečnosti. Jak bylo zmíněno, zadupnout pedálu plynu je opravdu to poslední, co byste měli udělat. Místo toho se pokuste ve vyjeté brázdě jemně akcelerovat, eventuálně s autem trochu houpat vpřed a vzad. Pokud to nezabere, nejlepším dalším postupem je vyhledat pomoc buď od spolujezdce, nebo někoho, kdo náhodu jde kolem. Opět bude třeba aplikovat stejnou metodu jako předtím - pomalé zrychlování a pohupování tam a zpět - pouze s tím, že tentokrát ostatní tlačí zezadu, aby vám pomohli z počátečního ponoření.
Hlavním důvodem, proč jsou vaše kola uvízlá v blátě, je pravděpodobně nedostatečná přilnavost. Pokud můžete vytvořit nějaký podklad pro kolo nebo kola, která jsou uvízlá, měli byste mít větší šanci dostat se z bláta. Porozhlédněte se kolem po větvičkách nebo listech, hodí se vše, co můžete položit před kola. Chcete-li být připraveni pro případné další boje s uvíznutím v bahně, výbornou zbraní pro takové okamžiky je kočkolit, který můžete vozit s sebou.
Poté, co jste vyzkoušeli všechny výše uvedené rady a nic z toho nefunguje, možná budete muset prostě přiznat porážku. Patříte k milovníkům přírody, kteří nemají SUV jen pro parádu a skutečně si občas rádi zajedete do míst, kde se cesty mění v těch nejlepších případů ve vyjeté koleje od traktoru? Pak už jste se možná někdy dostali do situace, kdy byste rozhodně uvítali někoho s navijákem, kdo by vám v případě nouze pomohl.
Milovníci off-roadu, dobrodruzi a experti na přežití však znají šikovnou a hlavně velice jednoduchou metodu, díky které není problém vytáhnout zapadlé auto, ani dostat převrácené auto zpátky na kola. Celý mechanismus tohoto zařízení, které se v angličtině označuje jako "flip-flop winch" (dalo by se označit jako převracecí naviják), je vlastně velice jednoduchý. Samotná mechanika pak pracuje vlastně jen s pákou - zatímco tlačíte na jednu kládu, na druhou se navíjí provaz. Jakmile už ale nemáte kam tlačit, jednoduše přehodíte kládu s navíjeným lanem na druhou stranu a jedete znovu. Zvláště druhé video pak rozebírá celý mechanismus více do detailu a zdůrazňuje také, proč je dobré udělat si na obou koncích lana smyčku za využití tzv. prusíku. Čím víc totiž budete lano napínat, tím víc budete muset bojovat s kládou, na kterou tlačíte. To během samotného tlačení není problém, ovšem problémem se to může stát v momentě, kdy potřebujete kládu s namotaným lanem otočit a začít navíjet znovu. Celý princip je vlastně jednoduchý a jednou by ho mohl ocenit snad každý z nás, kdo občas rád vyrazí mimo zpevněné cesty.
Praktický návod krok za krokem
Krok 1 - Namotat kurtu na kolo. Prvním krokem je namotání kurty na kolo našeho vozu. Pokud jsme zapadli, je třeba kurtu lehce zastrčit mezi pneumatiku a podklad a pomalu kolem otáčet, aby se kurta dostatečně namotala. Čím více se na pneumatiku namotá, tím lépe bude držet a tím zvyšujeme pravděpodobnost toho, že vyjedeme.
Krok 2 - Nalezení pevného bodu. Druhým krokem je nutnost nalezení pevného bodu. Může se jednat třeba o pevný strom, nebo cokoliv jiného, k čemu kurtu upevníme. V pouštích se používá například i metoda naplněného pytle s pískem, ke kterému je kurta upevněna a ten je následně zahrabán do země. I takto lze improvizovaně vytvořit pevný bod, ke kterému bude kurta uchycena.
Krok 3 - Rozjezd. Je tu poslední, třetí krok, kterým je rozjezd. Měl by být pozvolný a plynulý. Kurta je pevně uchycena k pevnému bodu a kolo se postupně otáčí. Tím se kurta začíná postupně namotávat na pneumatiku a nás to s vozem táhne blíže pevnému bodu.
Tipy pro zimní a mimosezónní podmínky
V zimě je třeba mít kvalitní zimní pneumatiky a správný tlak. Mimo města se vyplatí mít v kufru lopatu, rukavice a tažné lano, případně písek. V zimě je přirozeně nejčastější zapadnutí auta ve sněhu. Zde platí, že pokud jste už zapadli, není třeba panikařit. V klidu se podívejte, jestli auto nesedí na břichu a jestli kola mají ještě kontakt s povrchem. Vyčistěte sníh kolem nich a před hnanou nápravou udělejte prostor. Lopatu používejte tak, abyste vytvořili mírný nájezd, ne jen hlubokou jámu před pneumatikou. Potom si pomozte něčím, co zvýší trakci pod hnanými koly, například trakčními rohožemi, koberečky, kartonem či štěrkem. Pokud umíte vypnout prokluz kol či zvolit jemnější režim, udělejte to, někdy to zabrání okamžitému smyku. Rozjíždějte se koly rovně a jen s troškou plynu, ideálně na vyšší převod. Zkuste se hýbat dopředu a dozadu, abyste vytvořili stopu a postupně ji prodloužili. Vyhněte se dlouhému točení kol naprázdno, vytvoříte si led nebo jámy a bude to jen horší. Neotáčejte volantem zbytečně do kraje, kola pak hrabou bokem a auto se spíš zabrzdí.
Pokud zapadnete v blátě, nejhorší je panikařit a hned dupnout na plyn. Začněte tím, že odhrnete bláto z přední části hnaných kol a uděláte si krátký pevnější nájezd. Pokud máte lopatu, zkuste vytvořit mělčí kanál, aby pneumatika nemusela lézt z jámy kolmo. Důležité je vyčistit i prostor pod autem. Pod kola si dejte něco pevného, podobně jako jsme zmínili výše u sněhu. Důležité je natlačit to co nejvíce pod pneumatiku, aby se kolo chytilo hned od prvního pohybu. Rozjíždějte se jemně, s koly směrem rovně dopředu a lehce. Pomáhá krátké houpání dopředu a dozadu, ale jen dokud se stopa zlepšuje, ne dokud se jáma prohlubuje. Když se auto pohne, udržte rovnoměrný tah a snažte se jet po vytvořené stopě, ne kroutit volantem a hledat jiný směr. Nedělejte dlouhé protáčení kol naprázdno, jen si tím vyrobíte kluzkou kaši. Vyhněte se prudkému zatáčení, kola se zařezávají bokem a auto se více zahrabe.
Odtah a vyproštění vozidla
Když už to sami nedáte, existují dvě možnosti, jak vyhrabat zapadlé auto. První možnost bývá potažení auta na tažném laně či popruhu, ale jen když nesedí na podvozku. Někdy stačí pomoc bez tahání, například lopata, trakční rohože, písek, posyp a řetězy. Ve sněhu pomůže i vytvořená stopa, v blátě zas zpevnění kolejí štěrkem nebo kameny. Odtahovku volejte, když je auto opřené o břicho a kola se jen prokluzují, případně tehdy, pokud vám hrozí sesunutí do příkopu. Při volání odtahové služby uveďte svou přesnou polohu, okolnosti zapadnutí a popište okolí auta a jeho stav. Zmiňte i typ pohonu a to, jestli máte manuál nebo automat.
Milovníci off-roadu a dobrodruzi znají šikovnou metodu flip-flop winch. Celý mechanismus spočívá v tom, že se kurta natahuje na jednu kládu a po dosažení limitu se přehodí na druhou stranu a pokračuje. Zvláště video ukazuje, proč je vhodné mít na obou koncích lana smyčku a prusík. Čím víc lano napínáte, tím víc musíte tlačit na kládu. Po vytažení se mechanismus hodí opakovat pro případ potřeby, vždy s opatrností a jasným signálem.
Celý mechanismus je jednoduchý a hodí se každému, kdo občas vyrazí mimo zpevněné cesty. 6 min. Stačí chvíle nepozornosti, větší vrstva sněhu nebo bahna tam, kde byste ji nečekali. To všechno jsou faktory, jejichž výsledkem je zapadlé auto. Ve sněhu bývají nejhorší zafoukané úseky a kašovitý sníh, v blátě pak měkké krajnice a hřiště, která drží vodu. Technika jízdy a správný tlak pneumatik hrají klíčovou roli v prevenci zapadnutí.
SOS: How to Survive - Two Pole Winch
Pokud se ve svém voze občas rádi vypravíte do divoké přírody, ale ještě jste se neodhodlali k investicím do pevnostních nárazníků a navijáků, možná už vás napadne, co byste dělali, kdybyste uvízli. Mnohým pomůže jednoduchá metoda, která vyžaduje jen kus kurty a pár praktických bodů pro kotvení. Tato metoda se může hodit všem, kteří nechtějí volat na pomoc někoho dalšího, kdo nemá čas čekat, nebo kdo nedokáže popsat přesnou polohu.