Výměna startéru motoru automobilu je proces, který vyžaduje určité zkušenosti a dobré mechanické znalosti. Situace je klasická: otočíte klíčkem v zapalování automobilu (nebo stisknete tlačítko), ozve se „cvaknutí“ a motor nenastartuje. První myšlenkou je baterie, ale pokud se pravidelně nabíjí, musíte věnovat pozornost startéru. Tato základní součást je obvykle umístěna ve spodní části motoru.
Co je startér a jak funguje
Startér se skládá ze dvou komponent: vlastního elektromotoru a elektromagnetu, který je k němu připojen. Když systém dostane energii, elektromagnet posune osu spouštěcího motoru, na jehož vnějším konci je umístěn ozubený pastorek. Pastorek zapojí ozubené kolo setrvačníku spojky. V tomto okamžiku motor startéru, který je roztočený proudem z baterie, otáčí pastorkem, ten otáčí setrvačníkem, a motor nastartuje.
Pokud se tak nestane, musí být startér demontován a repasován nebo vyměněn. Vozidla s funkcí Start/Stop jsou kromě baterie spouštěče vybaveny také pomocnou baterií. Vozy s funkcí Start/Stop jsou vybaveny dvěma 12 V akumulátory - jeden extra silný akumulátor se používá ke startování, druhý záložní akumulátor pomáhá při startování funkci Start/Stop.
Další informace o funkci Start/Stop, viz Start/Stop*. Další informace o baterii spouštěče ve vozidle, viz Asistent při rozjezdu. V tabulce jsou uvedeny specifikace pro pomocnou baterii.
Specifikace pomocné baterie a důležité poznámky
- Napětí (V): 12
- Kapacita startování za studena (CCA) (A): 120 / 170
- Rozměr (d x š x v) mm: 150×90×106 / 150×90×130
- Kapacita (Ah): 8 / 10
Při výměně baterie startéru ve vozech s funkcí Start/Stop se musí namontovat baterie typu EFB nebo silnější baterie. Při výměně pomocné baterie se musí nainstalovat baterie typu AGM. Čím je vyšší odběr proudu ve vozidle, tím více musí pracovat alternátor a tím více se musejí dobíjet baterie, což zvyšuje spotřebu paliva. Jakmile kapacita baterie klesne pod nejnižší přípustnou úroveň, funkce Start/Stop se vypojí.
V případě dočasně omezené funkce Start/Stop v důsledku vysokého proudového odběru se stane následující: motor automaticky startuje, aniž by řidič sešlapoval spojkový pedál (manuální převodovka) nebo aniž by řidič zvedal nohu z brzdového pedálu (automatická převodovka).
Umístění a údržba baterií
Umístění akumulátorů: Startérový akumulátor a pomocný akumulátor se nacházejí tak, aby byl startovací systém co nejrychlejší. Pomocný akumulátor obvykle nevyžaduje žádnou další údržbu kromě údržby, která se provádí u startovacího akumulátoru. V případě dotazů nebo problémů kontaktujte servis - doporučujeme autorizovaný servis Volvo.
Důležité poznámky k připojení externího akumulátoru:
- Minusová svorka hlavního akumulátoru ve vozidle se nesmí nikdy použít pro připojení externího akumulátoru nebo nabíječky - jako ukostřovací bod se smí použít pouze podvozek vozidla.
- Popis připojení kabelových svorek najdete v Asistent pro rozjezd.
Poznámka: Pokud se baterie startéru vybila natolik, že ve vozidle nefungují běžné elektrické funkce, a motor se musí nastartovat pomocí pomocné baterie nebo nabíječky, Start/Stop zůstane aktivní. Pokud se Start/Stop automaticky vypne krátce poté, hrozí nebezpečí, že motor znovu nenastartuje, protože baterie neměla čas se dobít a její kapacita bude omezená. Pokud byla použita pomocná baterie, nebo pokud nebyl dostatek času na nabití baterie, doporučuje se dočasně deaktivovat Start/Stop, dokud není baterie plně nabita. Při venkovní teplotě +15 °C se baterie musí nabíjet po dobu min. 1 hodiny. Při nižší teplotě může doba nabíjení stoupnout na 3-4 hodiny.
