Na grafech z oscila nevidím problém. Je to dáno tím, že čidlo není schopné pokrýt teploty od -40°C do +120°C v jednom rozsahu. Proto se používají dva rozsahy a ty se přepínají tranzistorem v ŘJ motoru. Z této charakteristiky vyplývá, že čidlo ukazuje +/- správně. Ještě dodám, že teploty byly testovány na stojícím autě. Divné. Dnes ráno jsem zkoušel snímání teplot při jízdě. Po nákupu nového termostatu jsem zjistil, že původní termostat zřejmě není originální, od toho nového se vizuálně dost liší. Bohužel termostat je v pořádku, teplota je stále na 110°C. Dokud nezjistíte a neodstraníte příčinu přehřívání, motor znovu nestartujte.
Jestliže ukazatel přejde do červené sekce, motor se přehřívá. Zastavte motor, vypněte zapalování a po vychladnutí motoru zjistěte příčinu. Palivoměr: Zapněte zapalování. Palivoměr přibližně ukazuje zbytkové množství paliva v nádrži. Šipka vedle symbolu čerpadla paliva označuje, na které straně vozidla se nachází klapka palivové nádrže.
Ukazatele na přístrojové desce: Ukazatel teploty oleje Zobrazuje teplotu motorového oleje. Jestliže ukazatel přejde do červené sekce, motor se přehřívá. Jakmile to bude bezpečné, snižte otáčky motoru a nechte motor vychladnout. Pokud necháte motor běžet při vysokých otáčkách, když je ukazatel v červené sekci, otáčky motoru se automaticky sníží, aby nedošlo k poškození motoru.
Ukazatel plnicího tlaku turbodmychadla Uvádí zvýšený tlak sání poskytovaný turbodmychadlem. Ukazatel tlaku oleje Zobrazuje tlak motorového oleje. Tlak oleje se liší podle otáček motoru. Tlak stoupá, když se otáčky motoru zvyšují, a klesá, když se otáčky motoru snižují. Pokud ukazatel přejde do červené sekce, rozsvítí se výstražná kontrolka tlaku oleje na přístrojovém panelu. Zastavte vozidlo, jakmile to bude možno bezpečně provést, a ihned vypněte motor.
Mam podobný problém. Po nastartování mi začne ručička teploměru pomalu stoupat, ale za jízddy klesne zase úplně dolů, jakoby byl motor úplně studený. Nevim, čím to muze byt. Poradte nekdo!!!
Funkce termostatu jde otestovat tak, že nastartuju studený motor a nechám na místě blafat, pokud vše OK, tak hadice od motoru k chladici je studená; při určité poloze ručičky teploty (ta je pomalu u každého forda jiná) je cítit, že hadici začíná proudit teplá voda, voda v motoru má už dostatečnou teplotu a termostat se začíná otevírat. Pri delším stání na níste, nebo popojíždění není dostatečný průchod vzduchu chladičem, proto spíná větrak, čím je venku tepleji a jízda pomalejší, tím častěji naskakuje. Pokud teplota při jízdě klesne níž, skoro bych tipnul, že je to ropak. Ale nejde vyloučit, že termostat otevřený pořád a když ne moc teplo, chladi se to moc.
Pokud ti začne ručička hodně klesat při jízdě a drží se někde u bílého pole a když zastavíš a chvilku stojíš na místě, tak povyleze, tak by to mohl být nedovirající termostat... Mně to taky dělalo. Porádně mi neotvíral termostat. TO ALL - nekupujte termostat u FORDA!!!! Jestli mate tu možnost, kupte ho v AutoPrima - 170 Kč. Menil jsem ho o víkendu, měl jsem stejně priznaky jako vy - teplota vystoupala k prvním písmenkům a za jízdy klesla k plnému bílému poli. Já jsem ho kupoval u malého prodejce s náhradními díly za 150,-Kč. Už 2 roky mi zdárně funguje. Hned jsem také vyměnil nemrznoucí směs a tu jsem koupil přímo u Forda. 1.5L stojí okolo 130 Kč a ředí se na 1/2 s destilovanou vodou. Zkus www.pop-art.cz je to firma v Třinci má zásilkový obchod a ceny jsou obdobné.
Jedna teoretická otázka. George - častěji by spínal větrák, motor by pracoval při vyšší teplotě, než je optimum, těsnění pod hlavou by odešlo dříve, při delší jízdě by se více hřál i olej. S tou teplotou je to trochu složitější, protože jsou asi dva nebo tři druhy termostatů. To jestli termostat funguje správně se dá poznat podle toho kolik otevře při teplotě, kterou má na těle vyraženou. Správně by si ho měl ohřát ve vodě s teploměrem. A s tím spínáním ventilátoru je to podobné, protože zase má na sobě teplotu při které spíná a vypíná. Měl jsem ten samý problém. Ručička max u N a frčel ventilátor. Výměna čidla ventilátoru - neúspěch! Nenechte se zmást, čidlo, které ovládá ručičku na přístrojové desce je jiné, než čidlo, které dává informace ŘJ o teplotě vody a úplně jiné čidlo dává spínací ventilatoru chladiče informaci, aby se spustil. Já mám Forda Orionu (Escort, ale sedan) rv 1991/09, motor 1,6 CVH. Čidlo, které ovládá ručičku na plubní desce se nachází zepředu motoru hned pod první svíčkou, na tělese termostatu se nachází další čidlo, které spouští spínací ventilátoru chladiče a čidlo teploty vody pro ŘJ se nachází mezi sacíma kolenama. P.S.
Video o testování prvků a termostatů
V souvislosti s tímto tématem lze doporučit mít určité znalosti o rozložení senzorů a spínání ventilátoru v konkrétním modelu. Je důležité rozlišovat mezi čidlem teploty vody pro panel a čidlem, které ovládá ventilátor chladiče. Obě části spolu souvisejí, ale plní jiné funkce v řídicí jednotce a ukazatelích na palubní desce. Správné určení příčiny vyžaduje porovnání chování teploty motoru při jízdě a na stojato, spolu s vizuální kontrolou termostatu a jeho případné výměny.
| Čidla a jejich funkce | Umístění | Proč je důležité |
|---|---|---|
| Čidlo teploty vody pro ŘJ | mezi sacími koleny | řídí otáčky ventilátoru a provoz motoru v řídící jednotce |
| Čidlo teploty vody pro ručičku na desce | na přírubě motoru, pod svíčkou | zobrazuje teplotu pro palubní ukazatele |
| Čidlo spínání ventilátoru chladiče | těleso termostatu | spíná větrák podle teploty |
V závěru lze říct, že správná diagnostika vyžaduje pečlivé sledování teploty motoru za různých podmínek (stání, jízda, vyšší zátěž). Pokud se teplota dostává do červené zóny, postupujte podle návodu: zastavte motor, vyčkejte vychladnutí a zjistěte příčinu. Při dlouhodobém provozu s nesprávnou teplotou hrozí poškození motoru a riziko závady.