Dvakrát do roka řeší většina řidičů stejnou otázku. Vyměnit kola svépomocí doma nebo se objednat do pneuservisu? Pokud máte k dispozici garáž nebo přístřešek s pevným podkladem, domácí výměna bývá jednodušší, bezpečnější a často i levnější. Důležité však je, zda měníte celá kola na discích, nebo chcete přezouvat samotné pneumatiky.
Rozhodněte, co budete měnit: celá kola nebo pneumatiky
Než začnete s přezouváním, je důležité přesně vědět, co budete měnit. Tato situace nastává, pokud máte dvě kompletní sady kol. V tomto případě se nejedná o zásah do samotné pneumatiky, ale pouze o výměnu celku. Z auta sundáte jedno kolo a nasadíte druhé. Tento typ přezutí je nenáročný na domácí podmínky, zvláště pokud máte garáž nebo přístřešek s pevným podkladem.
Pokud máte jen jednu sadu disků a dvě sady pneumatik je třeba pneumatiku zout, obout druhou a kolo následně vyvážit. Pokud byste kolo po přezutí nevyvážili, mohli byste při jízdě pocítit vibrace ve volantu a nerovnoměrně opotřebovat pneumatiky. V krajním případě se může poškodit disk nebo pneumatika.
Místo a podmínky práce
Místo, kde přezouváte pneumatiky, přímo ovlivňuje bezpečnost i efektivnost práce. Garáž nebo kvalitní přístřešek vytvářejí stabilní prostředí, ve kterém lze auto zvednout kontrolovaně a bez zbytečného rizika. Z praxe jsou nejdůležitější tři detaily. Rovný a pevný podklad, dostatek světla a volný prostor kolem auta.
Garáž je nejjistější řešení. Pevná betonová podlaha poskytuje stabilní oporu pro zvedák a snižuje riziko jeho posunutí. Nerovný podklad může způsobit mírné naklonění vozidla a zvyšuje zatížení zvedáku. V uzavřeném prostoru máte často také lepší světlo a méně rušivých vlivů. Velkou výhodou garáže je také organizace prostoru. Kola můžete ukládat na čistou podlahu nebo stojan, nářadí máte po ruce a šrouby se neztratí. Máte-li v garáži poličku nebo skříňku na nářadí, jde to efektivněji. Pomůže také snadné rozdělení garáže na zóny.
Přístřešek je vhodnou alternativou, je-li pod ním pevný a rovný podklad. Beton nebo dlažba poskytují dostatečnou stabilitu pro zvedák, ale je třeba dbát na to, aby byl povrch rovný a nekluzký. Střecha nad hlavou má význam zejména při nestálém počasí. Náhlá změna počasí může přezouvání prodloužit nebo zkomplikovat. Práce v suchu je nejen pohodlnější, ale také bezpečnější, protože mokrý povrch zvyšuje riziko uklouznutí nebo sklouznutí nářadí. U přístřešku se vyplatí řešit i okap a odvod vody. Kapky z hrany střechy umí udělat mokrý pás na dlažbě a ten je při práci se zvedákem nepříjemný.
Bezpečnost před zvedáním auta
Než začnete auto zvedat, je nutné dodržet několik bezpečnostních kroků. Vozidlo musí stát na rovném a pevném povrchu, ideálně na asfaltu nebo betonu. Zařaďte rychlost a zatáhněte ruční nebo elektrickou parkovací brzdu, aby se auto nepohnulo. Pro ještě větší jistotu umístěte klíny pod auto nebo alespoň pevné předměty za kola, jako například kámen.
Dříve než auto zvednete, mírně povolte šrouby na kole, které jdete měnit. Stačí přibližně o čtvrt až půl otočky. U nůžkového heveru otáčejte klikou, u hydraulického pumpujte pákou. Auto zvedejte jen do potřebné výšky, aby se kolo volně odlepilo od země. Zvedák umístěte na správný zvedací bod podle doporučení výrobce. Tyto body jsou označeny výrobcem a naleznete je v manuálu vozidla. Nesprávné umístění může poškodit práh nebo podvozek a zároveň snížit stabilitu auta během práce.
Používané typy zvedáků
- Nůžkový hever - součást povinné výbavy, postačí pro nouzovou výměnu kola.
- Hydraulický hever - stabilnější a vhodný pro častější použití v garáži.
- Dílenské zvedáky - profesionální, umožňují vyšší a bezpečnější zvednutí vozidla.
DŮLEŽITÉ: Někteří kutilové si chtějí vyrobit zvedák na auto sami. Každé auto má přesně určené zvedací body. Nikdy nezvedejte auto na místech, která k tomu nejsou určena, protože hrozí deformace plechů nebo poškození mechanických částí. Pokud si nejste jisti kam umístit hever, podívejte se raději do servisní knížky.
Jak správně manipulovat s kolem a diskem
Při výměně celých kol se postup podle typu disku neliší. Rozdíl je jen v tom, jak opatrně je třeba s kolem manipulovat. Ocelové disky jsou konstrukčně jednodušší a mechanicky odolnější. Hliníkové disky, tedy elektrony, jsou citlivější na povrchové poškození. Lakovaný nebo leštěný povrch se může snáze poškrábat již při kontaktu s betonem nebo při sklouznutí klíče po hraně disku. Při manipulaci s elektrony je proto třeba postupovat opatrněji. Kolo netahejte po zemi, neopírejte ho hranou o zeď a nepokládejte jej přímo na drsný povrch.
U elektronů je důležité i správné usazení na náboj. Disk musí dosednout rovně. Pokud zůstane mezi nábojem a diskem vrstva rzi nebo špíny, může to způsobit nepřesné dosednutí a následné vibrace při jízdě. Očistěte dosedací plochu náboje drátěným kartáčem. Před montáží nového kola očistěte dosedací plochu náboje a vnitřní dosedací plochu disku od nečistot a hrubé rzi.
Šrouby: povolení, montáž a dotažení
Po zvednutí auta úplně odšroubujte šrouby a opatrně sejměte kolo. Nové kolo nasaďte na náboj a šrouby nejprve zašroubujte rukou. Šroub by měl jít hladce. Pokud to snadno nejde, nepokračujte násilím. Zkontrolujte polohu kola a zkuste to znovu. Teprve když vozidlo stojí plnou váhou na kolech, dotáhněte finálně šrouby. Aby disk dosedal rovnoměrně, šrouby dotahujte křížově.
Dotažení šroubů musí být přesné u každého typu disku, ale u elektronů se chyby projeví dříve. Nerovnoměrné nebo příliš silné dotažení může deformovat dosedací plochu nebo ztížit další demontáž. Momentový klíč proto není zbytečný doplněk, ale nástroj, který zvyšuje přesnost a bezpečnost. Při finálním dotažení použijte momentový klíč. Ten umožňuje nastavit přesnou hodnotu dotažení dle doporučení výrobce vozu (obvykle 110-120 Nm u mnoha osobních vozidel). Přibližně po 50 až 100 kilometrech je vhodné dotažení šroubů opět prověřit, neboť kolo může mírně sednout.
Správné nářadí a pomůcky
Správné nářadí je základ bezpečného přezutí. Nejde o řadu nástrojů, ale o to, aby byly vhodné pro konkrétní auto a abyste je používali správně. Nejdůležitější je zvedák. Měl by být dimenzován na hmotnost vozidla a technicky v dobrém stavu. Základem je také kvalitní klíč na šrouby nebo matice kol. Křížový klíč poskytne lepší páku a stabilitu než krátký originální klíč dodávaný k autu. Pro větší bezpečnost je vhodné použít i další pomůcky. Klíny pod kola zabráníte pohybu auta během práce. Pracovními rukavicemi zlepšíte úchop a ochráníte ruce před pořezáním nebo odřením.
Součástí přezouvání by měla být i kontrola tlaku. Manometrem rychle ověříte hodnoty a kompresorem zase upravíte tlak na doporučenou úroveň. Tlak je vhodné kontrolovat na studených pneumatikách, tedy před jízdou nebo po krátké trase. Přezouváte-li pneumatiky pravidelně doma, vyplatí se mít pomůcky uložené na jednom místě v garáži nebo pod přístřeškem. Kompletní sortiment zvedáků, podpěr a dalšího nářadí pro vaši garáž naleznete v kategorii Vybavení dílny.
Kontrola pneumatiky a brzd při sejmutém kole
Přezouvání není jen výměna kol. Je to jedna z mála chvil, kdy máte kolo dole a vidíte části auta, ke kterým se běžně nedostanete. Nejprve se zaměřte na samotnou pneumatiku. Zkontrolujte hloubku dezénu a rovnoměrnost opotřebení. Pokud je dezén sjetý více na jedné straně, může to signalizovat problém s geometrií nebo tlakem. Podívejte se také na bočnici pneumatiky. Hledejte praskliny, vydutí nebo jiné deformace. Vydutá bočnice může znamenat poškození vnitřní konstrukce pneumatiky, což je důvod pro výměnu.
Po sejmutí kola máte dobrý přístup k brzdovému systému. Zkontrolujte vizuální stav brzdových kotoučů. Hluboké rýhy nebo výrazné opotřebení mohou signalizovat problém. Nezapomeňte zkontrolovat i samotný disk. Dosedací plocha u náboje by měla být čistá a bez výrazné koroze. Při montáži si všímejte také označení na pneumatice. U směrových pneumatik musí šipka na bočnici směřovat ve směru jízdy.
Demontáž pneumatiky z ráfku - co je třeba vědět
Vymontovat duši z kola bývá, zvláště u nových automobilů, velmi namáhavá práce, protože okraje pláště pevně lpí na ráfku a často je nemůže podpatky sešlápnout ani řidič značné tělesné váhy. Postupujeme tedy takto: Zvedneme automobil a demontujeme kolo. Karosérii podepřeme nejlépe dřevěným hranolem nedaleko místa, na kterém je opřený či zasunutý zvedák. karosérie spočine nyní na podpěře. Demontujeme ventilek duše a kolo položíme na zem tak, aby místo, které chceme stlačit, leželo tam, kde stála původně patka zvedáku.
Výšku zvedáku zkrátíme tak, aby se nám vešel mezi pneumatiku a karosérii. Pod patku zvedáku vložíme destičku, která má zabránit, aby ostré hrany patky nepoškodily plášť. Potom otáčíme klikou zvedáku tak, jako při zvedání automobilu. Přitom se plášť lehce stlačí svým okrajem až do prohloubení ráfku, takže můžeme dokončit jeho uvolnění sešlapáním po celém obvodu. Potřebujeme-li sejmout pneumatiku z ráfku úplně, opakujeme tento úkon také na druhé straně kola.
Demontáž pneumatiky z ráfku vyžaduje vhodné vybavení, správný postup a zkušenosti. Patka bezdušové pneumatiky těsně dosedá na patní sedlo ráfku. Improvizované páčení může poškodit patku, bočnici, ventil, snímač TPMS i povrch ráfku. Pokud chcete pneumatiku znovu použít, například při sezonním přezutí nebo opravě defektu, měla by být demontována na vhodné zouvačce vyškolenou osobou.
Zouvačka a bezpečnostní pravidla při demontáži
Následující přehled popisuje pouze základní princip práce s pevně ukotvenou ruční zouvačkou. Zkontrolujte kolo a zcela vypusťte vzduch. Určete polohu ventilu a snímače TPMS. Upněte kolo do zařízení podle jeho návodu. Naneste schválené montážní mazivo. Uvolňujte patku kontrolovaně po obvodu. Patky přetáhněte přes okraj ráfku pouze vhodnými nástroji. Chraňte povrch ráfku a průběžně kontrolujte, zda se patka nachází v prohloubené středové části ráfku.
U hliníkových ráfků může nevhodné upnutí nebo montážní páka poškodit povrch, okraj i dosedací plochu patky. Zvýšenou opatrnost vyžadují také nízkoprofilové, run-flat a pneumatiky s tuhými bočnicemi. Profesionální zouvačka umožňuje řízeně uvolnit patku a vést ji přes okraj ráfku. Vyškolený pracovník zároveň zohlední typ ráfku, nízký profil, run-flat konstrukci, polohu ventilu a případného snímače TPMS.
Kdy zvolit pneuservis
Servis je vhodnější volba tehdy, když máte pouze jednu sadu disků a potřebujete pneumatiky zout a znovu obout. Takový zásah vyžaduje specializované vybavení a následné vyvážení kol. Odborníka je rozumné vyhledat i tehdy, pokud po výměně cítíte vibrace, je-li disk viditelně poškozen nebo pokud šrouby nejdou zašroubovat hladce. Pokud tedy měníte celá kola a máte stabilní zázemí v garáži nebo pod přístřeškem s pevným podkladem, domácí přezutí je bezpečné a praktické řešení.
Časté chyby, kterým se vyhnout
- Zvedání auta na nesprávném místě - zvedák musí být na výrobcem určeném bodě.
- Finální dotažení šroubů ve vzduchu - kolo dotahujte až po spuštění auta na zem.
- Nesprávné čištění dosedací plochy - vrstva rzi nebo špíny může způsobit vibrace.
- Improvizace při demontáži pneumatiky - použití nesprávných nástrojů může poškodit pneumatiku či ráfek.
- Práce na měkkém nebo nerovném podkladu - zvedák se může zabořit nebo posunout.
Praktický postup krok za krokem
- Zaparkujte auto na rovné a pevné ploše, zatáhněte ruční brzdu a zařaďte rychlost.
- Povolte šrouby přibližně o čtvrt až půl otočky, než auto zvednete.
- Umístěte zvedák na správný zvedací bod a auto zvedejte pomalu, kontrolujte stabilitu.
- Kolo musí být ve vzduchu jen natolik, aby se dalo volně sundat.
- Po zvednutí úplně odšroubujte šrouby a opatrně sejměte kolo; položte ho na podložku nebo čisté místo.
- Očistěte dosedací plochu náboje a vnitřní plochu disku od nečistot a rzi.
- Nasaďte nové kolo, šrouby zašroubujte rukou; pokud jdou těžko, nepokračujte násilím.
- Spusťte auto na zem a dotáhněte šrouby momentovým klíčem křížovým způsobem.
- Zkontrolujte tlak v pneumatikách a po 50-100 km zkontrolujte dotažení šroubů.
Právní a bezpečnostní poznámky
Správný čas na přezutí se neřídí datem v kalendáři, ale teplotou. V praxi pomáhá hranice kolem 7 °C. V Česku však počítejte i s pravidly vyplývajícími ze zákona o silničním provozu č. 361/2000 Sb. Od 1. listopadu do 31. března musí mít osobní auta do 3,5 tuny zimní pneumatiky, pokud je na vozovce souvislá vrstva sněhu, ledu nebo námrazy.
Tyto bezpečnostní pokyny týkající se montáže pneumatik platí pro všechny značky a nenahrazují řádné školení ani servisní postupy při montáži pneumatik. Nikdy nemontujte pneumatiky bez řádného školení, nástrojů a vybavení. Pneumatiky musí mít šířku a průměr odpovídající ráfkům a zvolená kombinace ráfků a pneumatik musí být schválena pro daný model vozidla. Měly by být používány výhradně čisté, nezkorodované ráfky o správném rozměru. Ráfky nesmí být poškozené, zdeformované ani značně opotřebené.
tags: #jak #zvednout #tezkou #pneumatiku