Všechny současné modely Škoda s benzinovým motorem mohou tankovat palivo E10, což podporuje celosvětovou snahu o snižování dopadu automobilového průmyslu na životní prostředí. Škoda Auto tak potvrzuje kompatibilitu většiny motorů MPI, FSI, TSI a TFSI s benzínem s desetiprocentním podílem etanolu podle DIN51626-1 a EN228, s výjimkou starších motorů 1,3l-OHV ve Felicii a některých předchozích modelů.
Všechny modely Škoda však mohou bez problémů tankovat palivo s pětiprocentním podílem biosložky (E5). E10 má být ekologičtější variantou současného paliva, avšak díky biosložce ho některé motory nezvládnou. V ČR se změna benzinu dotkne asi 2,5 milionu aut s rokem výroby do 2005. Počátkem roku 2011 začalo platit nařízení EU o palivech, díky němuž přišel na trh benzin N95 s 10% obsahem biosložky (etanolu).
Většina čerpacích stanic nabízí Natural 95 a Natural 98; E10 se postupně rozšiřuje a zavádí se plně do nabídky, ačkoliv pro starší vozy před rokem 2005 nemusí být vhodný. Evropská asociace automobilů ACEA pravidelně aktualizuje seznam motorů, pro které není benzin E10 vhodný. Majitelé vozů do 18 let stáří se přechodu na novou normu paliva bát nemusí. Pro značku Škoda je E10 vhodný pro většinu typů motorů, s výjimkou dvou specifických případů.
O oktanové číslo a složení paliv se motoristé zajímají. Natural 95 má minimální hodnotu 95 oktanů, Natural 98 zhruba 98 oktanů a prémiová Verva od Orlenu dosahuje 98 až 100 oktanů. Natural 95 může obsahovat až 5 % biosložky (nově až 10 % v ČR). Bioetanol zlepšuje oktanové číslo, ale může mírně snižovat výhřevnost a zvyšovat spotřebu. Podle rozsáhlého testu z roku 2022 jsou rozdíly v naměřeném výkonu motoru mezi palivy minimální a pro běžný provoz téměř nepostřehnutelné.
Pro většinu vozidel je tedy vhodný Natural 95, zatímco pro vyšší nároky na výkon a čistotu motoru mohou být vhodnější Natural 98 a prémiová Verva. U vozidel s vyššími nároky na kvalitu paliva, zejména u výkonnějších motorů, mohou aditiva a čisticí složky prodloužit životnost vstřikovacího systému a spalovacího prostoru. Při rozhodování vždy zohledněte doporučení výrobce a ekonomické možnosti.
Etanol v palivu může způsobit některé problémy: etanol je hygroskopický a v důsledku kondenzace vody v nádrži může docházet k oddělování složek a případně k potížím při startu po delším stání. Vliv biosložky bývá obecně výraznější u historických vozidel s ocelovými nádržemi bez povrchové úpravy a u některých pryžových hadic a karburátorů. Proto se doporučuje E10 netankovat do vozů vyrobených před rokem 2005 a raději volit prémiová paliva nebo paliva bez biosložky pro veterány či starší dovozové modely.
Co je E10 a jak ovlivňuje techniku?
Benzín E10 obsahuje až 10 % bioetanolu, je tedy ekologičtější, avšak jeho vyšší podíl biosložky může ovlivnit některé komponenty palivového systému a vést ke kvalitativním změnám v dlouhodobém provozu. Pro vozy s ekonomicky starší konstrukcí může být vhodnější palivo s nižším podílem biosložky nebo paliva bez biosložky pro jistotu. Etanol je látka, která zlepšuje spalování díky vyššímu obsahu kyslíku, ale zároveň může způsobovat nižší výhřevnost a korozní vlivy na některé součásti palivového okruhu.
Podle odborných diskuzí a testů se u některých motorů s vyšším výkonem a moderním řízením palivových systémů nemusejí vyšší oktanové paliva zásadně projevit na výkonu. U některých motorů může být nárůst výkonu minimální nebo žádný, zatímco u jiných motorů s vrstveným spalováním (FSI, TSI) mohou být rozdíly patrné jen při specifických podmínkách. Proto se vyplatí sledovat doporučení výrobce a provést krátké vyzkoušení na různých typech paliva, pokud je to možné.
V současnosti je nejčastější volbou Natural 95 s označením E5, ale s nástupem E10 roste nabídka prémiových paliv. Všeobecně platí, že u Fabie s motorem 1.0 TSI a vyššími výkony může být použití paliva s vyšším oktanovým číslem diskutované, jelikož zlepšení výkonu nemusí být zásadní. Při dlouhodobé jízdě a zohlednění nákladů na paliva je důležité zvážit i ekonomickou stránku a spotřebu.
Na závěr lze říct, že pro Fabii s běžnými motory je Natural 95 spolehlivou volbou, zatímco pro milovníky vyššího výkonu a delší životnosti motoru mohou být vhodnější Natural 98 a prémiová Verva, nicméně z hlediska skutečného nárůstu výkonu bývá často efekt minimální a cena za prémiová paliva se může výrazně promítnout do provozních nákladů.
Co se týká praktických rad pro řidiče: je vhodné sledovat oznámení výrobce vozu a volit paliva s adekvátním oktanovým číslem pro konkrétní motor. Při odstavení vozu na delší dobu je dobré projít nádrž a použít aditiva, která zabrání degradaci paliva. V případě záměny paliva (natankování benzínu do dieselu nebo naopak) vyhledejte asistenční službu a postupujte podle pokynů pro vyčištění palivového systému. Pro zajištění optimálního chodu motoru a dlouhodobé spolehlivosti je důležité dávat pozor na typ paliva a dodržovat doporučení výrobce.
Existuje skutečně výhoda v používání vysokooktanového paliva do nízkooktanového motoru? • Zjednodušená auta
V souvislosti s ekologickou legislativou a změnou paliv na E10 a postupným zaváděním E10 budete nadále sledovat trendy na českých čerpacích stanicích a srovnávat jejich nabídky s cílem dosáhnout optimální rovnováhy mezi výkonem, spotřebou a environmentální odpovědností.
| Palivo | Oktanové číslo | Podíl biosložky | Vliv na starší vozy | Tip pro Škoda Fabia |
|---|---|---|---|---|
| Natural 95 | 95 | 5 % (doplněno až 10 % biosložky u E10) | Většinou bezpečné pro většinu motorů | Standardní volba |
| Natural 98 | 98 | 5 % (někdy 10 % biosložky) | Vhodné pro vyšší nároky na výkon | Vyšší cena, lepší spalování u některých motorů |
| Verva 100 | 100 | 10 % biosložky | Vyšší čistota a aditiva | Hraní na maximum výkonu u vybraných motorů |