V manuálu je předepsána viskozita SAE 10w-30 což mě dosti udivilo a výběr olejů je malý.
Běžně používám a používal jsem do všech motorek Castrol Pover 4T 10W-40,někdy byl u některých předepsán 10W-50.
Určitě to nedělej, zničíš motor, uvolní se ti v něm karbon a zanese ti kanálky.
Je to fakt špatný.
Dej tam jen to, co píše výrobce.
Ten ví, proč to tak má.
Nic nevymýšlej!!!!!
Nebo použij svůj mozek a nějakou literaturu o mazivech a neptej se jak vůl (i tady je toho napsanýho až hanba.
Ahoj.
Ve znackovem servise, kde vyhradne servisuju nase litrove CBFko mi podle udaju na fakture davaji vsechny mozne oleje od 10w30 az po 10w50.
Poslednich 10 tisic tam mam ester 5100, ktery sem tam vzhledem k okolnostem daval teda sam a porad jezdi a jezdi.
jean192: Chápej to spíš jako ironii.
Použil jsem fráze, který se tu na tohle téma objevují.
Osobně jsem zastáncem jiných názorů.
Byl jsem na několika školeních od firem Shell, Aral, OMW, Total.
Vždycky to začlo obligátním "musíte používat jen jednoho výrobce, oleje se nesmí míchat", vysvětlením, co jsou aditiva, detergenty, ....
fazerman> Se spojkou se ti může stát i při "správný" viskozitě.
Já třeba používal Castrol GPS 10W-40 a byl jsem s ním spokojený u 3 motorek.
Dal jsem ho proto i do KLX, ale potom začal trabl se spojkou.
V manuálu mám psáno 10W-30 polosyntetic a leju tam už po druhý na etiketě tvrdí, že plně syntetický Castrol Racing 10W-50.
Zatim nevypadá, že by se to chtělo rozpadnout.
Posl. Držáky bočních kufrů Givi plx174 na...
Co doporučuje výrobce a jak chápat viskozitu pro Honda CBF 1000
Na základě uvedeného textu lze vyvodit, že výrobce v některých verzích servisních manuálů uváděl 10W-30 polosyntetický, zatímco na etiketách a v servisech se často objevují oleje 10W-30, 10W-40 a 10W-50.
Je důležité držet se oficiálního doporučení výrobce, protože aditiva a detergenty spolupracují s konkrétními kanály motoru a konstrukčními parametry.
Praktické poznámky z praxe
V některých servisech je běžné využívat různé oleje od různých výrobců při opravách a servisu, ale to neznamená, že si lze vybrat libovolný olej podle momentálního rozmaru.
Je vhodné volit oleje, které výrobce doporučuje do daného modelu a konkrétního roku výroby.
Nikdy nelze vyloženě tvrdit, že jedna viskozita je jednoznačně špatná, ale změna viskozity bez potvrzení může ovlivnit spojku, vysoké teploty a celkovou spolehlivost motoru.
Honda CBF 1000 jako ojetina: silné a slabé stránky, zkušenosti z běžného provozu a na co si dát
Rychlá doporučení pro majitele Honda CBF 1000
- Držte se viskozit 10W-30 podle specifikace výrobce pro běžné zimní a teplé podmínky
- Pokud chcete používat plně syntetický olej, vyberte takový, který uvádí kompatibilní viskozitu a čistěné aditiva pro dlouhé intervaly výměn
- Vyhýbejte se kombinování olejů od různých výrobců během jedné výměny bez konzultace s výrobcem
- Pravidelně sledujte značky na etiketách a dodržujte doporučené intervaly výměny oleje
Možné varianty oleje a jejich výhody a rizika
Castrol GPS 10W-40 byl zmíněn jako oblíbený for motorky, ale spojkový problém u KLX ukázal, že nemusí vždy být bez rizika.
Pokud je uvedeno 10W-30 polosyntetický a etiketa uvádí plně syntetický 10W-50, může to signalizovat rozdílné specifikace na různých trzích či pro různé motorizace.