Francouzská skupina PSA vydala v roce 2009 soubor specifikací s cílem vykonávat větší kontrolu nad motorovými oleji používanými v jejich vozidlech. Specifikace motorového oleje Peugeot/Citroën zavedena v roce 2009. Olej s nízkým obsahem SAPS (Low SAPS) určený pro motory s filtry pevných částic a splňující emisní normy Euro V. Specifikace motorového oleje Peugeot/Citroën zavedena v roce 2009. Oleje schopné vydržet nejnáročnější tepelné podmínky společně s kompatibilitou s nejmodernějšími systémy následné úpravy výfukových plynů.
Pro všechna vozidla Peugeot a Citroën vybavena vznětovými motory „BlueHDi“ vybavenými SCR umožňující úpravu NOx pomocí aditiva AdBlue®. Také vyžaduje zlepšené vlastnosti oleje za studena, aby se minimalizovalo hydrodynamické tření oleje, a aby se dosáhlo úspory paliva, zejména když je olej studený. Tyto oleje s nízkou viskozitou umožňují snížení spotřeby paliva a tím i snížení emisí CO2. Oleje s nízkým obsahem SAPS (Low SAPS) založeny na specifikaci ACEA C1 a ACEA C2. Převodové oleje úrovně API GL-4 s viskozitou SAE 75W-80.
Správný motorový olej je důležitý jak pro správný výkon, tak i a dlouhou životnost a spolehlivost auta. Správný olej totiž zajišťuje hladký běh motoru. Olej totiž vytváří mezi mechanickými částmi vrstvu a tak zabraňuje částem, aby se o sebe přímo třeli a opotřebovávali se a tím motor chrání. Kromě toho také olej udržuje motor vozu PEUGEOT 208 1.6 od nečistot a oxidace. Na oleji prostě záleží.
Olej se vyrábí v různých viskozitách. Viskozita je míra vnitřního tření. Čím je olej viskóznější, tím je jeho míra vnitřního tření vyšší. Pro srovnání - například med má vyšší viskozitu než voda. Viskozita přímo závisí na okolních i vnitřních teplotách a musí odpovídat konkrétnímu motoru. Viskozitu zjistíme přímo z označení oleje. Oleje se označují například 5W-30. První číslo označuje viskozitu za studena, což označuje i následující písmeno (W jako WINTER). Čím je první číslo nižší, tím je olej méně viskózní. Nižší viskozita za studena pomáhá motorům lépe startovat v chladném prostředí, protože vytváří menší odpor. Druhé číslo označuje viskozitu za vysokých teplot. Ta opět musí odpovídat požadavkům vašeho motoru.
Pozor je také třeba dát na to, že úplně nové vozy mívají nastavený jiný mazací plán pro zajíždění motoru, proto se liší od plánu uvedeného zde - výrobní mazací plán se po několika desítkách tisíc kilometrů mění. Pokud tedy máte úplně nový vůz PEUGEOT 208, je nutné dolévání oleje konzultovat minimálně se servisní knížkou, ieálně pak s dealerem vozů PEUGEOT. A nebo pokud nechcete věci jako oleje a provozní kapaliny vůbec řešit, je lepší si pořídit vůz PEUGEOT 208 na operativní leasing.
Existují minerální, částečně syntetické a plně syntetické oleje. Minerální oleje jsou z surové ropy, která je průmyslově zpracována a zbavena nečistot a nechtěných komponent jako jsou například vosky. Syntetické oleje jsou vyráběny složitějším chemickým procesem, který zajišťuje jejich čistotu. Díky tomu syntetické oleje lépe chrání motor, a to zejména při startování, kdy jsou součástky nejvíce namáhány. Také jsou více odolné teplu a jsou lépe chráněny proti oxidaci.
Při přecházení z nesyntetického oleje na syntetický je však u starších vozů nutné zvážit stav motoru - syntetické oleje lépe rozpouští usazeniny a může tak dojít k ucpání olejového filtru či mazacích kanálů a tím k zadření motoru. Pravidelně servisovanému automobilu, u kterého se dodržují intervaly výměny oleje a filtrů a používají kvalitní oleje takové riziko však nehrozí. Pokud řešíte, jaký olej patří do vašich 206tek, tady je přehled olejů, který do konkrétní motorizace je předepsán výrobcem.
Při výběru motorového oleje je nejdůležitější jeho specifikace a co požaduje váš motor. Většina specifikací pro Peugeot je označená jako PSA XXX XXXX, další čím se lze řídit jsou normy ACEA a API SL/CF. To že vám někdo řekne, že do toho motoru v klidu můžete nalít ten a ten olej i když je mimo viskozitou, specifikací, normou atd neznamená, že motor ihned zničíte. Je lepší mít v motoru nějaký olej než žádný, nicméně nedodržováním toho, co výrobce stanovil může dojít ke zbytečnému opotřebenování motoru a předčasné výměně některých z dílů, což je zbytečné.
Dost často se řeší, jaký olej v případě, že má motor za sebou hodně kilometrů. V tomto případě doporučujeme stále olej, který předepisuje výrobce. Pokud to olej "žere", je některá z komponent opotřebena a je potřeba ji vyměnit (například pístní kroužky). Pokud tuto "závadu" budete ignorovat a nalijete do motoru olej hustší, můžete si zadělat na problémy, které se sice neprojeví hned, ale postupem času jistě ano. Motor je stavěn na určitý olej a jeho viskozitu/specifikaci. Pokud dáme olej hustší, může dojít k vyššímu opotřebení ložisek vlivem zhoršeného mazání, zalepení hydroštelů, vyššímu tření vlivem hustšího oleje a s tím spojené vyšší tepelné namáhání a odpor motoru a v neposlední řadě vyšší spotřebou.
