Tlumič pérování je klíčový komponent pro správné a hlavně bezpečné ovládání vozidla. Tlumič ve spolupráci s brzdovým systémem a pneumatikou tvoří jakýsi základ aktivní bezpečnosti každého vozidla. Zjednodušeně řečeno tlumič pérování z fyzikálního principu přeměňuje kmitající energii závěsu kola-pružiny a mění ji v tepelnou energii tlumicího oleje, což vyplývá ze známého fyzikálního zákona o zachování energie.
Nejzákladnější tlumič pérování je dvojplášťový olejový tlumič zkráceně označovaný jako olejový tlumič. Jak již název napovídá, tlumič se skládá ze dvou plášťů - vnější a vnitřní trubky. Tlumič má také dva ventilkové systémy - jeden je nalisovaný na spodku vnitřní trubky a druhý je spojen s pístní tyčí. Každý ventilkový systém generuje tlumící síly v jednom směru pohybu tlumiče. Ten je naplněn speciálním olejem, který je vlastně tlumícím médiem, jenž díky protékání přes ventilkový systém generuje tlumící sílu. Ve vrchní části se nachází vzduch s atmosférickým tlakem.
V současných vozech můžeme ještě nalézt jednoplášťový tlumič. Podle názvu má pouze jeden plášť a pouze jeden ventilkový systém (pracující v obou směrech pohybu) pevně spojený s pístní tyčí. Olejová část je oddělena speciálním plovoucím pístem, pod nímž je pod vysokým tlakem stlačený inertní plyn. „Tento druh tlumiče je v porovnání s těmi předchozími asi to nejlepší, co se mezi klasickými konvenčními tlumiči nechá na vozidlo namontovat. Tlumič má díky jednomu plášti lepší odvod tepla a vzhledem k pouze jednomu ventilkovému sytému i menší reakční prodlevu,“ říká obchodně technický zástupce KYB pro ČR Ing. Václav Uhlíř a dodává: „Další výhodou je, že tlumič dokáže pracovat v jakékoliv poloze, tedy i obráceně, což využívají např. motocykly v předních vidlicích. Ale také výrobci osobních vozidel využívají tento druh tlumiče, když jej umístí do vozidla téměř horizontálně.“
Samozřejmě vše má i své nevýhody. K těm patří především vyšší výrobní náklady. Proto najít jednoplášťový tlumič na přední nápravě u běžného vozidla je skutečně ojedinělá věc. Dalším negativem je náročná ochrana tlumiče a jeho životnost. Vzhledem k vysokému tlaku plynu totiž při případném poškození tlumič může vytéci, i když vozidlo stojí. Katalogy KYB (elektronické nebo papírové) samozřejmě obsahují všechny tři druhy tlumičů.
Zatímco klasické dvouplášťové olejové tlumiče patří do řady PREMIUM, tlumiče řady EXCEL-G jsou dvojplášťové dobíjené plynem a tlumič řady GAS-A-JUST je jednoplášťový. Tedy pokud si vyhledáte tlumiče dle vozidla, tak Vám může katalog nabídnout dvě varianty zejména u starších vozidel. Např. pro ŠKODA OCTAVIA I (přední náprava) je v nabídce klasický základní olejový tlumič řady Premium, jímž je vozidlo standardně vybaveno z výroby. Katalog Vám ale nabídne i další, lepší variantu, a sice tlumič Excel-G-plynový. „Najde se celá řada zákazníků, jenž uvítají lepší jízdní vlastnosti v horších podmínkách, a proto jim vycházíme vstříc. Na druhou stranu vozidlo má trochu tvrdší pérování, což by naopak někomu nemuselo tolik vyhovovat. Tedy výběrem základního tlumiče nic nezkazíte a budete mít namontovány ty tlumiče, které jsou montovány i při výrobě. Obdobný případ naleznete na stejném vozidla na zadní nápravě. Katalog Vám nabídne jako základ tlumič řady Excel-G dvoj plášť plyn, ale také tlumič řady Gas-A-Just jednoplášťový.
U novějších vozidel jako je např. Volkswagen Golf V Variant se výběr tlumičů může lišit podle konkrétní motorizace a nápravového uspořádání. Jedna důležitá rada na závěr. KYB Europe GmbH oddělení prodeje náhradních dílů představilo ambiciózní projekt obrázků sortimentu zboží, kdy bude možné výrobek prohlížet ve 360 stupních. Obrázky byly k vidění na veletrhu Automechanika ve Frankfurtu nad Mohanem. Začínalo se s obrázkami vzpěr Macpherson, kde je poříto více než 1.700 obrázků různých referencí. Nejnovější montážní videa pro následující značky vozidel: Alfa Romeo, Audi, Fiat, Hyundai, Mercedes, Mitsubishi a Renault.
Praktický výběr pro VW Golf V Variant - pro zajištění optimálního komfortu a jízdních vlastností je vhodné zvážit:
- originální díly od výrobce s odpovídající tlumicí silou a charakteristikou zdvihu
- varianty Excel-G (plynové) pro lepší odezvu a stabilitu v náročných podmínkách
- jednoplášťové tlumiče pro specifické horizontální umístění v některých konfiguracích
V praxi se pro Golf V Variant často volí kombinace dvouplášťových olejových tlumičů pro běžné provozní podmínky a volitelně plynové varianty pro horší provozní podmínky či sportovnější charakter jízdy. Každý z těchto tlumičů má své výhody a nevýhody, a proto je vhodné konzultovat výběr s odborníkem a vyzkoušet několik variant na konkrétním vozidle.
Další praktické tipy zahrnují sledování stavu tlumičů a pravidelnou kontrolu těsnění, aby nedocházelo k úniku oleje a ztrátě tlumicí kapacity. Pro detailní srovnání se vyplatí nahlédnout do katalogů výrobců jako KYB, které uvádějí varianty pro starší i novější modely. Např. pro zmíněnou Octavii najdete základní olejový tlumič i variantu Excel-G-plynový; pro Golf V Variant se obdobně nabízí odpovídající volby v závislosti na výrobci a nápravě.
Obecně platí, že výběr tlumičů by měl zohledňovat jízdní styl, jízdní podmínky a způsob, jakým vůz používáte. Vhodné je vyzkoušet nejprve standardní díly z výroby a poté zvážit nákladnější varianty, pokud hledáte výraznější zlepšení jízdních vlastností. Doporučení závodníků a technických specialistů často směřují k tomu, že pro běžné provozní podmínky stačí základní olejový tlumič a pro horší povrchy nebo sportovnější jízdu lze zvolit plynový nebo výkonnější typ.
How to replace the rear shock absorbers Golf mk5 ➿
V závěru lze říci, že volba tlumiče pérování pro VW Golf V Variant by měla respektovat výrobní specifikace, provozní podmínky a preference řidiče. Správně zvolený tlumič zlepší kontakt kol s vozovkou, stabilitu při brzdění a celkový komfort jízdy.