Velorex se vyráběl od 50. Dnes jde ovšem o velmi ceněná veteránská vozidla. Velorex, což latinsky znamená král kol, měl původně trubkový rám potažený koženkou. Byl to jediný homologovaný stroj s plátěnou karoserií na světě. Smyslem výroby nebylo nabídnout raritu, kterou dnes velorexy jsou, bylo to motorové vozidlo pro invalidy.
Historie a význam Velorexu
Velorex je český fenomén mezi veterány; jeho jméno a design zůstávají symbolem specifické české inženýrské kreativity. Rekordní kolona Velorexů, která se konala v Boskovicích v roce 1999, ukázala různorodost provedení - plátěné, dřevěné, žluté, červené, džínové - a spojila vozy z Čech, Slovenska, Nizozemí i Německa. Celkový počet byl 119 vozidel.
Obojživelná technika a nová generace vozidel
Nezastavitelný a přizpůsobivý. Je to budoucnost misí, které nepočítají s kompromisy. Tak charakterizuje výrobce ryze český projekt nové generace obojživelných vozidel Kalan. Oficiální premiéra vozidla proběhne na mezinárodním veletrhu PYROS 2025, který se koná koncem května v Brně. Kalan je obojživelné pásové vozidlo s mimořádnou průchodností terénem a plnou využitelností nejen v náročném terénu, ale i na vodě, které bylo vyvinuto společností New Space Technologies v úzké spolupráci s Hasičským záchranným sborem České republiky.
Proč vznikl Kalan a pro koho je určen
Je navrženo s ohledem na potřeby záchranných útvarů, které čelí povodním, přírodním katastrofám a logistickým operacím při evakuacích, přesunu záchranných týmů a vybavení. Jak uvádí portál Požáry, Kalan nabízí nasazení velkokapacitního čerpadla, sonaru či dronu, které hasičům usnadňují záchranu. Záchranný útvar HZS ČR deklaruje, že zavedení Kalanu do vozového parku znamená novou éru obojživelných technik.
První kroky a testy v praxi
První zkouška proběhla ve Vyškově; Kalan prošel ověřovacími zkouškami v prostředí VTÚ. Zkoušky zahrnovaly pohotovostní hmotnost, plavební vlastnosti a testy na zasněženém a dlážděném povrchu. V únoru byl vůz předán Záchrannému útvaru HZS ČR a následně ověřován v Hlučíně. Kontrola plavebních vlastností se zatížením až 8 tun, tedy zhruba hmotnost běžného vojenského nákladu, proběhla v Dolním Benešově. Cílové efektivní zatížení plánované pro budoucí testy je až 13 tun.
Hlavními parametry Kalanu jsou délka 10,2 m, šířka 3,3 m, výška 3,07 m; motor Tatra V12 s výkonem 440 kW; palivo diesel; hmotnost prázdná 20 000 kg, maximální 29 000 kg. Boční náklon 30°, stoupání 60 %, přejezd příkopu 2,5 metru. Kapacita při evakuaci až 80 osob nebo 12 lůžek; korbu lze zastřešit. Překoná překážky 65 cm vysoké, sjezdový úhel 40°, výjezdový 42°.
Bezpečnost, technická zdatnost a vybavení
Podle portálu Garáž je Kalan připraven nést nádrže až 8 000 l vody nebo 500 l pěny, přepravit těžkou techniku a záchranářské nástroje. Palubní vybavení zahrnuje navijáky, hasicí stříkačky, vesty, záchranné čluny, sonar a integrovaná čerpadla pro přímý odběr vody. Hasiči chválí lepší ovládání na vodě i na souši a vyšší kapacitu pro evakuaci.
Proč obojživelná technika a jaké má dopady
Obojživelná vozidla mohou být kolová nebo pásová; pro pohyb ve vodě se používají různé pohonné soustavy. Světová premiéra Kalanu bude na veletrhu PYROS 2025 v Brně, kde bude k vidění v pavilonu F, stánku 4. Vozidlo je reakce na specifické požadavky záchranných složek a má nahradit dříve používané sovětské PTS.
V širším kontextu historie obojživelných vozidel lze uvést, že první plně poháněné obojživelné vozidlo byl parní bagr Orukter Amphibolos od Olivera Evansa (1805). Během II. světové války byly tanky přepracovány na obojživelná vozidla (M4 Sherman s DD, Landwasserschlepper). V Česku a Evropě pokračuje vývoj s důrazem na záchranné a civilní využití.
Co je zvláštní motorové vozidlo a jaké má podmínky pro provoz
Zvláštní motorové vozidlo spadá do kategorie motorových vozidel, avšak vozidlo není určeno pro běžný provoz na veřejných komunikacích. Příklady zahrnují pracovní stroje, traktory, samojízdné stroje a mobilní zařízení pro invalidy. Provoz na veřejných komunikacích vyžaduje schválení technické způsobilosti, technické osvědčení a pravidelné kontroly. Řidičské oprávnění pro některé typy zvláštních vozidel lze získat od 15 let, s výjimkami až 17 let pro traktory.
V případě zvláštních motorových vozidel musí být zajištěno pojištění a registrace vozidla; cena povinného ručení se odvíjí od typu vozidla, výkonu, hmotnosti a historie pojistníka. Provoz na dálnici je zakázán, na některých úsecích platí časová omezení. Dávky na zvláštní pomůcky (invalidní vozíky) mohou být vyhrazené pro osoby s dlouhodobým zdravotním postižením, s výší podpory podle ceny pomůcky.
Budoucnost a mezinárodní spolupráce
Ekologické technologie pro vesmírné mise, jako je projekt JAXA s Toyotou na vozidle pro pohyb po Měsíci, ukazují, že principy inovací ve vozidlech pro záchranu a vybavení mohou inspirovat i kosmické aplikace. Palivové články na bázi kyslíko-vodíkového paliva poskytují efektivní a čistou energii, která je vhodná pro extrémní podmínky extraterritoriálního prostředí.
Vizuální doprovod
Tabulka: Klíčové technické parametry Kalanu
| Parametr | Hodnota |
|---|---|
| Délka | 10,2 m |
| Šířka | 3,3 m |
| Výška | 3,07 m |
| Motor | Tatra V12, 440 kW |
| Palivo | Diesel |
| Hmotnost (prázdné) | 20 000 kg |
| Max. hmotnost | 29 000 kg |
| Kapacita evakuace | Až 80 osob nebo 12 lůžek |
| Dojezd/rychlost | 13 km/h (plavba), plavba s nákladem |
Současná a budoucí relevace tématu
Obojživelná vozidla představují klíčový nástroj v záchranných operacích a kritických situacích, kde je potřeba rychlá evakuace, přeprava materiálu a nasazení vybavení. Projekty jako Kalan ukazují, že spojení civilního i vojenského nasazení a nadstandardní odolnost terénu je možné dosáhnout díky spolupráci průmyslu a hasičských sborů. Současná technická dokumentace a testy potvrzují, že nová generace vozidel je připravena čelit náročným podmínkám a ekologickým výzvám budoucnosti.