Olej pro automatické převodovky na minerální bázi, který může být podle předpisu výrobce použit ve všech automatických převodovkách osobních a nákladních automobilů a v servořízeních. Já osobně bych v tomto případě souhlasil spíše s DonemSalierim, protože , i když to budeš vyměňovat celé, tak pokud to nerozděláš "do šroubku", tak v systému vždycky něco staré náplně zůstane, a nemuselo by to dělat dobrotu. P.S. Jiný než zelený (žlutozelený) G 002 000 nebo nově specifikace G 004 000 do VW nebrat. Po dolití červeného ATF to udělá pěknou chemickou reakci - začne značně pěnit. Podezříval bych to i z prasknutí hadice serva, kdy došlo zřejmě k přetlakování. Sám jsem to tam v nouzi nalil před dovolenou. Nikdy více. VW specifikace není běžně na pumpách k dostání. Tam mají jen obyč ATF. Běžně není ani u prodejců ND (pokud ano, tak od Bilstein). Většinou se stejně musí do koncernových origo prodejen ND. Ten blby Vw uz mozno ma aj normu na destilovanu vodu. Tak to je poprvé, co vidím, že nějaký "neorigo" olej má normu Honda PSF-S Pokud má tu normu, neměl by být problém. Každopádně nic jiného, než olej PSF-S do Hondy nepatří !!
Úvod do fungování posilovače řízení. Posilovač řízení je stejně skvělý vynález jako posilovač brzd. Usnadňuje řidiči život v tom, že nemusí vyvíjet velkou sílu, aby otočil volantem. Pro správné fungování se ale systém posilovače řízení neobejde bez oleje, který je potřeba kontrolovat jako každou provozní kapalinu. Hydraulickým posilovačem řízení je dnes vybavená valná většina vozů, takže „cítit přední kola ve volantu“ je pohádkou minulosti. S nástupem hybridů a elektromobilů se na scénu derou i elektrické posilovače, tam ale starost o kapalinu odpadá. Pro chod celého mechanismu je tato kapalina nezbytná, ale základní hybnou silou je tradičně motor. Ten pomocí řemene (nebo řetězu) pohání hydraulické čerpadlo posilovače, které v kapalině vytváří tlak na řízení.
Co ovlivňuje kvalitu oleje a kdy ho měnit
- Životnost posilovače řízení je shodná s životností vašeho vozu, ale mohla by ji zkrátit nekvalitní kapalina, nebo její nedostatek.
- Pravidelné kontroly a výměny kapaliny v daných intervalech dle výrobce mohou ovlivnit spolehlivost a životnost komponent systému.
- Barva a značka kapaliny slouží jako náznak stavu: otvorování nádobky a kontrola barvy jsou součástí pravidelné údržby.
Kde hledat nádobku s kapalinu a jak ji kontrolovat
Zásobník kapaliny najdete v motorovém prostoru a poznáte ho podle víčka, na kterém je symbol volantu, případně nápis „Power Steering“. Nádobka je většinou plastová, ale může být i kovová. Při pravidelné kontrole nejdřív ověřte stav hladiny. Druhou variantou je kontrola přes měrku, která je součástí víčka. Postup provádějte stejně, jako u kontroly hladiny oleje v motoru - měrku nejdřív očistěte, znovu ponořte a vytáhněte.
Když bude oleje nedostatek, dolejte ho, ale dávejte pozor, abyste nádobku nepřeplnili. V provozu se vlivem vysokých teplot olej rozpíná, což by mohlo způsobit zbytečné komplikace. Otevření nádobky vás tak jak tak nemine, protože byste měli zkontrolovat také barvu kapaliny.
Rozdělení a míchání hydrodynamických kapalin
Hydraulický olej se rozděluje, podobně jako chladicí kapalina, podle barev, resp. značky auta. Pokud ji budete chtít dolít, v žádném případě nesmíte smíchat různé barvy! Kromě chladicí kapaliny jsou si hydraulické oleje podobné i s motorovými oleji, protože se dělí na minerální, polosyntetické a syntetické. Platí tady stejné pravidlo, jako u barev - tyto typy nesmíte smíchat. Vždy doplňujte ideálně originál doporučený výrobcem, který plní normy pro váš vůz.
Proč měnit kapalinu v posilovači a co ji může poškodit
Důvodů, proč měnit kapalinu v posilovači řízení, je víc, než jen nežádoucí zbarvení. Na zhoršení její kvality se podílí příliš agresivní styl řízení, poškozené těsnění, přehřívání, ale i špatně zvolený typ kapaliny.
Praktické poznámky pro VW T5
- Dodržujte VW specifikace G 002 000 nebo novější G 004 000 pro minerální ATF použití v servořízení, pokud to výrobce připouští.
- Jiný olej než PSF-S podle Hondy by neměl patřit do systému, pokud jde o kompatibilitu s Honda PSF-S standardem.
- V případě nejistoty preferujte originální díly a kapaliny určené pro koncernové prodejny a náhradní díly.
- Při dovolené či servisních intervalech zkontrolujte a doplňte kapalinu podle pokynů výrobce, nemačte zbytečné změny tlaku či nadměrné teploty.
Budoucnost posilovačů řízení
Pro chod celého mechanismu je tato kapalina nezbytná, ale základní hybnou silou je tradičně motor. Elektrické posilovače řízení v budoucnosti mohou převzít starost o kapalinu, ale i tak vyžadují správný provozní režim a pravidelnou kontrolu kapaliny v některých verzích.
Před každou cestou je vhodné zkontrolovat stav kapaliny, barvu a hladinu, abyste předešli nečekaným poruchám během dovolené či náročných jízdních podmínek.
❗️ OBROVSKÝ TEST MOTOROVÝCH OLEJŮ ❗️1. Díl | Nečekané výsledky | BEZ KOMPRESE #MROAUTO #PMO #CAROILS
| Typ kapaliny | Určení | Bezpečné míchání |
|---|---|---|
| Minerální ATF | G002 000, G004 000 pro VW | Nesmí se míchat s jinými typy kapalin |
| Polosyntetický | Obvykle lepší ochrana proti oxidaci | Sledovat kompatibilitu s výrobcem |
| Syntetický | Vysoký výkon za vyšších teplot | Nesmí se míchat s minerálními bez specifikace |