Hledáte kompletní návod, jak nahlásit změnu barvy vozu na úřadě? Zajímá vás postup zápisu celopolepu nebo přelakování do registru aut a technického průkazu (TP)?
Podle zákona musí být zásadní úpravy a změny na vozidle zapsané v registru. Toto pravidlo platí také pro veškeré změny barvy - přelakováním, celopolepem folií nebo částečným polepem, který zabírá alespoň 50 % plochy.
Výčet údajů zapisovaných do registru silničních vozidel je uveden v ust. § 4, zákona č. 56/2001 Sb., o podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích…, ve znění pozdějších předpisů. Jedním z povinně zapisovaných údajů je i barva karoserie (ust. § 4 odst. 3, písm. g).
Pro ohlášení změny barvy úřadům neexistuje samostatný formulář - stejně jako třeba při montáži tažného zařízení vyplníte Žádost o zápis změn údajů v registru silničních vozidel. Od 1. června 2017 zaniká povinnost hlásit změny pouze na úřadě podle místa trvalého pobytu nebo sídla firmy.
Pro všechny údaje v registru (a tedy i colorchange) navíc platí, že úpravu musíte nahlásit do 10 pracovních dnů od doby, kdy změna nastala (viz ust. § 11 zákona č. 56/2001 Sb.).
V opačném případě vám hrozí pokuta až 50 tis. Přepis barvy vozidla vyřídíte na libovolném obecním úřadě obce s rozšířenou působností. Pro ověření totožnosti po vás zaměstnanci úřadu budou chtít občanský průkaz nebo doklad o povolení pobytu (případně udělení azylu).
Pokud o změnu žádá provozovatel vozidla, který není jeho vlastníkem (např. pokud máte auto, které formálně patří leasingové společnosti), budete navíc potřebovat souhlas vlastníka silničního vozidla (např. O zápis může zažádat pouze oprávněná osoba (majitel vozu, zástupce právnické osoby), nebo někdo, komu dáte plnou moc).
Důležité: Na některých úřadech po vás mohou chtít také protokol z evidenční kontroly, který bude obsahovat informace o rozporu mezi skutečnou barvou a údajem ve velkém TP. Samotný zápis obvykle netrvá dlouho.
Stačí na vybraném úřadě předložit výše uvedené dokumenty a formulář pro změnu údajů. Jeho zaměstnanci zkontrolují všechny doklady a pokud budou v pořádku, zapíšou novou barvu do registru i technického průkazu (velký TP).
Pokud chcete ochránit karosérii proti drobnému poškrábání (více informací zde), není nutné měnit barvu vozu. Víte, že nás čekají velké změny v oblasti dopravy? K nově zaregistrovaným vozidlům se už nebude vydávat velký technický průkaz a dojde také k prodloužení platnosti evidenčních kontrol.
Dne 7. 12. 2022 podepsal prezident Zeman novelu zákona č. 56/2001 Sb., o podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích. Cílem nové úpravy má být zjednodušení komunikace s úřady, rozvoj digitalizace nebo omezení administrativy.
Novinky od 1. 3. 2023 až 1. 1. 2024
1. Žádosti o zápis v registru vozidel bude možné podávat elektronicky. Po zadání VIN vozidla (nemá-li vozidlo VIN, pak alespoň čísla podvozku) půjde rezervovat registrační značku až na 1 měsíc dopředu. Především dopravci tak budou moci začít vyřizovat potřebná povolení ještě před zápisem vozidla do registru vozidel.
2. Při registraci vozidla nebo zápisu změny provozovatele nebude třeba předkládat protokol o evidenční kontrole - ten bude mít úřad k dispozici on-line v informačním systému. Dojde-li, typicky v případě ukončení leasingu, ke změně dosavadního provozovatele na vlastníka, zákon ruší nynější povinnost provádět evidenční kontrolu zcela.
3. Historická vozidla, resp. jejich technická způsobilost, budou posuzovat STK. Výsledek technické bude platný 5 let. Po stejnou dobu bude nově platné také posouzení historické původnosti vozidla (to bylo doposud platné jen na 2 roky).
4. Pokud se bude měnit vlastník nebo provozovatel vozidla, bude nově možné, aby dosavadní i nový vlastník/provozovatel podali žádost zvlášť. Obě žádosti ale musí obdržet ten stejný úřad.
5. V posledních letech se velikost velkého technického průkazu zmenšovala, až se nakonec ukázalo, že jeho existence v papírové podobě postrádá smysl. Obsažené údaje lze totiž jednoduše dohledat v registru silničních vozidel.
6. Naopak dosavadní malý technický průkaz (osvědčení o registraci vozidla) bude obsahovat více údajů. Kdy začnou novinky platit? Novela zákona, resp. pravidla v ní obsažená budou nabývat účinnosti postupně od 1. 3. 2023 až do 1. 1. 2024 (první dva body výše od 1. 3. 2023, další dva od 1. 9. 2023, poslední dva od 1. 1.).
Otázka legality chiptuningu a jeho vlivu na emise je velmi důležitá. Obecně platí, že jakýkoli zásah do konstrukce vozidla (včetně softwaru motoru) je z pohledu zákona změnou technického stavu vozidla, která by měla být schválena. V praxi ale tuning motoru probíhá většinou neoficiálně.
Chiptuning a homologace
V České republice dlouho panoval stav, kdy chiptuning formálně nebyl legální - vozidlo s upraveným software nesplňovalo původní homologaci. Zlom nastal v roce 2017, kdy Ministerstvo dopravy ČR poprvé schválilo postup legalizace chiptuningu: firma PowerTEC (ChipTuning.cz) získala povolení provádět úpravy výkonu se zápisem do technického průkazu. Musela projít náročnými zkouškami a získat certifikace (včetně kvality ISO 9001).
Od té doby je teoreticky možné nechat si provést chiptuning legálně - ta je následně zapsána v TP (uveden nový výkon) a vozidlo je nadále oficiálně způsobilé k provozu. AutoUpdate.cz nabízí profesionální úpravy bez zápisu; naše úpravy jsou však provedeny tak, aby vůz splňoval emisní limity a prošel běžnou technickou kontrolou.
Ze STK a emisí: Mnoho řidičů se obává, že s načipovaným autem neprojde emisní kontrolou. Pokud je ale chiptuning proveden kvalitně, obavy nejsou na místě. Úprava softwaru může mírně ovlivnit emise, ale ve většině případů jen minimálně. Motor po tuningu stále má funkční katalyzátor a DPF filtr, dokud tyto komponenty nejsou odstraněny, není důvod, aby vůz neprošel emisemi.
STK měří kouřivost u dieselů a obsah škodlivin u benzínů - pokud je vše funkční, hodnoty bývají v normě. Portál Řidiče k tomu uvádí: „Chiptuning… na emise by měl mít naprosto minimální vliv. […] Dokud majitel neodstraní katalyzátor či DPF, měl by přes emise na STK bez problémů projít.“
Je dobré zdůraznit: technická kontrola (STK) není totéž co homologace z výroby. Homologace nového vozu probíhá za velmi specifických podmínek. STK oproti tomu kontroluje vůz v reálném provozu - na volnoběh a další parametry.
Aby vůz neprošel emisemi, muselo by být opravdu něco špatně - například zcela chybějící katalyzátor. Kvalitní softwarová úprava nevyhazuje žádné chyby - ECU nemá důvod přejít do nouzového režimu, pokud jsou upraveny limity korektně. Proto platí: pokud se chiptuning udělá správně, nehrozí nic a šanci úpravu poznat by měla maximálně automobilka.
Co se týče právních postihů: Největší postihy hrozí za odstranění nebo deaktivaci emisních systémů. Odstranění DPF nebo katalyzátoru je nezákonné a policie může uložit vysokou pokutu a vůz poslat na mimořádnou STK. Stejně tak odpojení EGR je nelegální. Diagnostické kontroly na STK umí zkontrolovat EGR prostřednictvím OBD.
AutoUpdate.cz své úpravy provádí v souladu s platnými emisními normami. U žádné naší upravené řídicí jednotky nevyřazujeme emisní funkce. Naše motto je zvýšit výkon bez negativních dopadů a bez porušení zákona. Kdo chce mít naprostou právní jistotu, může využít certifikovaného tuningu se zápisem.
Jednoduché shrnutí pro laiky: Chip tuning se dá v ČR provozovat, aniž byste měli problémy na STK nebo s policií, když je uděláný pořádně a necháte v autě všechny filtry a katalyzátory. Normální emisní kontrola nepozná upravený software - auto projde, pokud nekouří a nemá odmontované povinné věci. Velký průšvih by byl, kdybyste vyndali DPF nebo deaktivovali AdBlue/EGR - to je nelegální a pokud se na to přijde, dostanete pokutu a auto musí zpět do servisu.
V EU platí podobná pravidla - úprava nesmí zhoršit emise. V Německu se tuning musí schválit TÜV. U nás to zatím většina lidí neřeší, ale kvalitní firma naladí auto tak, že je čisté a zároveň silnější.
