Termostat patří mezi nenápadné, ale zásadní součásti každého spalovacího motoru. Spalovací motor při své činnosti produkuje velké množství tepla. To je sice pro jeho správnou funkci nezbytné, ale pouze do určité míry. Aby motor pracoval efektivně a zároveň se nepřehříval, je nutné teplotu regulovat. Úkolem termostatu je udržovat rovnováhu mezi rychlým zahřátím motoru a jeho následným chlazením. Optimální teplota chladicí kapaliny se obvykle pohybuje kolem 90 °C.
Pokud je motor studený, termostat zůstává zavřený a umožňuje rychlé zahřátí. Malý okruh - slouží k rychlému zahřátí motoru. Velký okruh - jakmile se kapalina zahřeje zhruba na 85 °C, termostat se začne otevírat a umožní proudění do chladiče. Závada termostatu nemusí být na první pohled patrná, ale projeví se chováním motoru nebo ukazatelem teploty. Termostat může zůstat zavřený a nepropouštět kapalinu do chladiče. Pokud termostat zůstane otevřený, kapalina proudí chladičem neustále. Kolísající teplota negativně ovlivňuje spalovací proces. Některá auta teplotu ukazují pouze orientačně, jiná upozorní na problém varovnou kontrolkou.
Ve většině případů závada termostatu neznamená okamžité odstavení vozidla. Pokud se motor nepřehřívá, je možné dojet do cíle cesty. Nesprávná provozní teplota vede ke zvýšenému opotřebení motoru, vyšší spotřebě oleje a může negativně ovlivnit i další komponenty. Samotný termostat patří mezi levné díly - jeho cena se obvykle pohybuje v řádu několika stovek korun. Výměna technicky nepatří mezi nejsložitější úkony a zručnější řidiči ji zvládnou i doma. Pokud si nejste jistí, je bezpečnější svěřit práci odborníkům. Termostat má zásadní vliv na teplotu motoru a tím i na jeho životnost. Vadný díl může zpočátku působit nenápadně, ale dlouhodobě způsobit výrazně nákladnější problémy. Pokud tedy zaznamenáte některý z příznaků poruchy, vyplatí se jednat včas.
Motor auta pracuje neustále pod vysokou zátěží a bez fungujícího chlazení by se velmi rychle přehřál. Klíčovým systémem je proto chladicí systém, konkrétně chladič, který udržuje ideální teplotu a pomáhá motoru fungovat. Chladicí systém auta má jediný úkol, a to udržet motor v optimální teplotě. Celý chladicí systém je tvořen několika částmi. Základem je chladič, ve kterém se horká kapalina ochlazuje vzduchem. Ta pak přes hadice a potrubí cirkuluje zpět do motoru, odkud odvádí přebytečné teplo. K vyrovnání tlaku a objemu kapaliny při jejím zahřívání a chlazení zase slouží expanzní nádržka. Ačkoliv je chladicí systém svou funkcí nenápadný, je zároveň nenahraditelný. Jeho správné fungování ovlivňuje životnost motoru, jeho výkon, ale i spotřebu paliva a emise. Kromě motoru má chladicí systém vliv i na pohodlí posádky. Díky němu je možné využít teplo z motoru v zimě k vytápění interiéru v kabině uvnitř.
Jejím úkolem je udržet stabilní teplotu i při vysoké zátěži a extrémních podmínkách. V zimě brání zamrznutí, v létě přehřátí a díky přísadám chrání vnitřní části soustavy před korozí. Starší auta v minulosti používaly kapalinu G10 se slabší ochranou proti korozi, kterou postupně nahradila kapalina G11 na silikátové bázi, která je vhodná pro litinové a hliníkové motory. Pro novější generace motorů je určena kapalina G13 s glycerinem, je ekologičtější a vhodná i pro motory s turbem. Na trhu existují i produkty jako ACSA či Stabil. ACSA je určena pro specifické aplikace, kde je třeba přizpůsobit složení podmínkám či materiálům. Stabil se používá jako univerzální řešení pro více druhů vozidel.
Pokud jde o nejčastější poruchy chladicího systému, ty vznikají v místech, kde je kapalina pod tlakem. Stačí malá netěsnost a motor se začne okamžitě přehřívat z důvodu poklesu tlaku. Pokud její ložiska či těsnění selžou, přestane tlačit kapalinu do oběhu a motor se přehřeje. V případě, že se pokazí termostat, který má regulovat průtok kapaliny podle teploty, může také dojít k přerušení její cirkulace. Pokud jde o chladič, ten se může ucpat nečistotami a korozí, čímž klesne jeho schopnost odvádět teplo. Všimnout si můžete i změny výkonu topení, které funguje díky teplu z chladicího systému. Pokud pocítíte sladký zápach chladicí kapaliny, může to značit její únik do prostoru motoru. Aby mohlo chlazení motoru fungovat, nezapomeňte na pravidelnou výměnu chladicí kapaliny. I když na první pohled vypadá čistě, po čase ztrácí své vlastnosti. Některé novější typy s organickými přísadami vydrží i déle, ale vždy je rozhodující doporučení výrobce uvedené v servisní knížce. Při výměně se doporučuje celý systém propláchnout, aby se odstranily usazeniny a zbytky starého roztoku. Kapalina by zároveň měla mít stále jasnou barvu bez rzi nebo nějakých olejových stop. Zapomínat byste neměli ani na fyzickou kontrolu stavu hadic, spojů a expanzní nádržky. Ztvrdlé a popraskané hadice, ale i vlhká místa či usazeniny na spojích, to vše signalizuje problémy. V každém případě platí, že správná péče o chladicí systém vám ušetří starosti i peníze.
Mechanici jsou si dobře vědomi, že každé rozhodnutí výrobců automobilů je ovlivněno snahou o snížení emisí a spotřeby paliva. Moderní chladicí systém se oproti staršímu příliš neliší a stále hraje klíčovou roli v procesech, jako je zvýšení účinnosti chlazení společně se snahou o vyšší průtoky, technologie turbodmychadel, autonomní vytápění nebo klimatizace. Účinná regulace teploty celého motoru od jeho nastartování až po dosažení provozní teploty, ať už v těch nejteplejších místech, jako například kolem hlavy válců nebo v chladnějších zónách, je nezbytná pro udržení emisních limitů. Tyto limity musí výrobci splňovat v souladu s legislativními předpisy.
Nové, ještě přísnější emisní normy budou vyžadovat, aby motory fungovaly za vyššího tlaku a při o 10 % vyšších teplotách, čímž splní limity a sníží spalování paliva. To bude vyžadovat výkonnější chladicí systém, který umožní vozidlu běžet efektivně po celou dobu jeho životnosti. S rostoucím významem regulace teploty roste i sofistikovanost termostatu. Za předpokladu, že se obal a tělo termostatu očistilo a použilo se nové těsnění, je montáž samotného termostatu jednoduchá. Některé termostaty mají odvzdušňovací nebo „vyskakující“ ventil, který je umístěn na hlavním víčku a je navržen tak, aby zabránil vzniku podtlaku v chladicím systému. Jiné typy termostatů, jako jsou „reverse poppet“ nebo „bypass“, mají dvě těsnicí plochy, které regulují průtok kolem motoru a chladiče. Když se motor nastartuje a je studený, termostat zabraňuje průtoku chladicí kapaliny chladičem a směruje ji pouze kolem motoru.
Pokud jde o integrované nebo o řízené MAP termostaty, jejich rostoucí složitost přímo ovlivňuje očekávanou životnost a zásadně také náklady na výměnu. Proto by neměly být považovány za nevýznamný produkt, protože kvalita přímo ovlivňuje jejich nejdůležitější vlastnosti, a to pracovat podle přísných výkonnostních parametrů výrobců automobilů a zároveň dlouho a bezproblémově. Termostat je možná malý díl, ale bez něj motor nepojede tak, jak má. Termostat v autě je regulační ventil, který hlídá teplotu motoru. Když je motor studený (např. Uvnitř termostatu je tzv. vosková náplň, která se při zahřívání roztahuje. Tím mechanicky tlačí na pístek, který otevře cestu kapalině. Je to čistě mechanický systém, žádná elektronika.
To značí, že je termostat otevřený pořád. Pokud v zimě netopí topení, může být na vině termostat. A hlavně: pokud jsou jakékoli příznaky poruchy, nemá smysl čekat. Ano, pokud má člověk aspoň základní mechanické schopnosti a ví, kde termostat v motoru najít (což se liší podle značky a motoru). Hodně lidí si myslí, že to není takový problém, protože se aspoň auto nepřehřeje. Ale pozor, trvale otevřený termostat znamená, že motor pořád běží studený. U některých moderních aut už klasický termostat nahrazuje tzv. elektronicky řízený termostat, který umožňuje chytřejší regulaci teploty podle jízdních podmínek. A pokud si nejste jistí jaký termostat je správný pro vaše vozidlo, neváhejte nám zavolat.
Termostat motoru automobilu je zásadní pro regulaci teploty motoru a zajišťuje jeho efektivní provoz za různých podmínek prostředí. Tato zdánlivě nepodstatná součástka hraje významnou roli v celkovém výkonu a životnosti vašeho vozidla. Termostat motoru je součást, která řídí průtok chladicí kapaliny motorem a chladičem a udržuje optimální provozní teploty. Funguje jako strážce brány, otevírá se, aby umožnila průchod chladicí kapaliny do chladiče, když motor dosáhne vysokých teplot, a zavře se, když se motor potřebuje zahřát při studeném startu. Termostat je umístěn mezi motorem a chladičem a pracuje v závislosti na teplotě chladicí kapaliny. Když je motor studený, termostat zůstává zavřený, což motoru umožňuje rychle se zahřát na ideální provozní teplotu, obvykle mezi 80-92 stupni Celsia. Jakmile se motor zahřeje, termostat se otevře a umožní horké chladicí kapalině opustit motor a vstoupit do chladiče. Zde je chladicí kapalina ochlazována vzduchem procházejícím lamelami chladiče díky pohybu vozidla a ventilátoru chladiče. Po ochlazení je chladicí kapalina recirkulována zpět do motoru a cyklus pokračuje.
Termostat bez obtokového ventilu: Tento typ termostatu, který se obvykle vyskytuje u starších vozidel, postrádá sekundární cestu pro proudění chladicí kapaliny, což může představovat riziko při poruše. Termostat s obtokovým ventilem: Běžný u novějších modelů má tento termostat integrovaný obtokový ventil. Tento ventil umožňuje cirkulaci malého množství chladicí kapaliny, i když je hlavní cesta uzavřena. Rozpoznání příznaků nefunkčního termostatu může pomoci předejít nákladným opravám a poškození motoru. Přehřátí: Toto je nejnápadnější příznak. Nestabilní vytápění kabiny: Pokud je termostat zaseknutý otevřený, motor nemusí dosáhnout optimální teploty, což má vliv na topný systém uvnitř kabiny. Kolísání teploty: Pokud teploměr na palubní desce ukazuje nepravidelné kolísání teploty, může to být známkou toho, že termostat nefunguje správně. Špatný výkon motoru: Motor, který běží příliš studený nebo příliš horký kvůli selhání termostatu, nebude fungovat efektivně.
Aby váš termostat fungoval správně, je důležité provádět pravidelné kontroly a údržbu. Termostaty Cummins jsou vysoce ceněny pro svou spolehlivost a výkon v dieselových motorech. Hawks Parts je profesionální velkoobchodní dodavatel termostatů Cummins v Číně, dodáváme zde originální a OEM díly, náhradní díly Cummins a jednu špičkovou službu.
Tip pro čtenáře: Pokud si nejste jistí, jaký termostat je správný pro vaše vozidlo, obraťte se na odborníky.