Kapalina do posilovače řízení Mazda: průvodce pro správnou výměnu a údržbu

Posilovač řízení je stejně skvělý vynález jako posilovač brzd. Usnadňuje řidiči život v tom, že nemusí vyvíjet velkou sílu, aby otočil volantem. Pro správné fungování se ale systém posilovače řízení neobejde bez oleje, který je potřeba kontrolovat jako každou provozní kapalinu. Hydraulickým posilovačem řízení je dnes vybavena valná většina vozů, takže „cítit přední kola ve volantu“ je pohádkou minulosti. S nástupem hybridů a elektromobilů se na scénu derou i elektrické posilovače, tam ale starost o kapalinu odpadá.

Princip fungování a důležitost kapaliny

Pro chod celého mechanismu je tato kapalina nezbytná, ale základní hybnou silou je tradičně motor. Ten pomocí řemene (nebo řetězu) pohání hydraulické čerpadlo posilovače řízení, které v kapalině vytváří tlak na řízení. Životnost posilovače řízení je shodná s životností vašeho vozu, ale mohla by ji zkrátit nekvalitní kapalina, nebo její nedostatek.

Kontrola hladiny a barvy kapaliny

Když jste se seznamovali se svým autem, určitě jste zaregistrovali doporučení výrobce na pravidelné kontroly a výměny kapaliny v daných intervalech. Zásobník kapaliny najdete v motorovém prostoru a poznáte ho podle víčka, na kterém je symbol volantu, případně nápis „Power Steering“. Nádobka je většinou plastová, ale může být i kovová. Při pravidelné kontrole nejdřív ověřte stav hladiny. Druhou variantou je kontrola přes měrku, která je součástí víčka. Postup provádějte stejně, jako u kontroly hladiny oleje v motoru - měrku nejdřív očistěte, znovu ponořte a vytáhněte.

Když bude oleje nedostatek, dolejte ho, ale dávejte pozor, abyste nádobku nepřeplnili. V provozu se vlivem vysokých teplot olej rozpíná, což by mohlo způsobit zbytečné komplikace. Otevření nádobky vás tak jak tak nemine, protože byste měli zkontrolovat také barvu kapaliny. Hydraulický olej se rozděluje, podobně jako chladicí kapalina, podle barev, resp. značky auta. Pokud ji budete chtít dolít, v žádném případě nesmíte smíchat různé barvy!

Druhy a směšování kapalin

Kromě chladicí kapaliny jsou si hydraulické oleje podobné i s motorovými oleji, protože se dělí na minerální, polosyntetické a syntetické. Platí tady stejné pravidlo, jako u barev - tyto typy nesmíte smíchat. Vždy doplňujte ideálně originál doporučený výrobcem, který plní normy pro váš vůz.

Kdy měnit kapalinu a co ji ovlivňuje

Důvodů, proč měnit kapalinu v posilovači řízení, je víc, než jen nežádoucí zbarvení. Na zhoršení její kvality se podílí příliš agresivní styl řízení, poškozené těsnění, přehřívání, ale i špatně zvolený typ kapaliny.

Postupy údržby a časté zprostředkování

Před cestou na dovolenou je dobré si auto řádně připravit. Největší šance, jak se dostane odpověď na technické dotazy, bývá v příslušném fóru, nikoli v soukromých zprávách moderatorům. Pokud nenajdete správnou kategorii, založte nové vlákno. Při práci na posilovači řízení si dávejte pozor na bezpečnost a následné kroky provádějte systematicky a opatrně.

Průběh výměny kapaliny (převzato z praktických postupů)

1. Pomocí injekční stříkačky s hadičkou vysajeme z nádoby pumpy posilovače řízení pokud možno všechen olej.
2. Po odsátí starého oleje z nádobky odpojíme z jejího dna vratnou hadici (tou přitéká olej zpět z řízení). To uděláme tak, že nejdřív kleštěma/čápovkama zmáčkeme pojistný kroužek a stáhneme ho dolů. Potom vytáhneme hadici.
3. Zároveň si ze zahradní hadice odstřihneme cca 5-20 cm a tu nasadíme na špuntík/konektor zespoda nádobky pumpy posilovače.
4. Teď už na vás kouká jen odpojená vratná hadice.
5. Pokud jste na to sami, utřete špinavý a mastný ruce a začněte točit volantem úplně doleva na doraz a pak úplně doprava na doraz. Při točení volantem uvidíte, jak zahradní hadicí poteče do flašky špinavý/spálený/starej olej.
6. Pokud jste opravdu sami, vždy otočte volantem 2x-3x na doraz (doleva-doprava-doleva) a jděte zkontrolovat a doplnit hladinu nového oleje v nádobce. Neměli byste dopustit, aby jste si vyčerpali celou nádobku a systém zavzdušnili. Pořád by při čištění v nádobce měla být alespoň 1/3 nové náplně.
7. Potom co máme systém propláchnutý, musíme všechny hadice poodpojovat, ale před tím musíme opět pomocí injekční stříkačky vysát nádobku, jinak by nám olej vytekl do motorového prostoru po odpojení zahradní hadice.
8. Nalijeme do nádobky nový olej přesně na riziko MAX, a ještě než sundáme auto z hevírku, cca 10x otočíme volantem zase na doraz (tj. 10x doleva a 10x doprava).
9. Teď můžeme auto nastartovat a případně zkusit (stačí 2x) s nastartovaným motorem otočit volantem na dorazy. Pokud po nastartování uslyšíte písklavý zvuk, nemusíte panikařit - pravděpodobně do posilovače vstoupilo vzduchování.

Do posilovače se používají oleje do automatických převodovek. Já mám u Mazdy vyzkoušeno Castrol Transmax Z nebo Ravenol ATF T-WS. Před opuštěním aut a volnějším používáním během cesty vždy dbejte na správný typ kapaliny a na hladinu.

Další poznámky a tipy

• V provozu je vhodné nemíchat barvy kapaliny a používat jen doporučený typ.
• Pravidelné kontroly kapaliny pomáhají prodloužit životnost posilovače a celého systému řízení.
• Pokud se objeví extrémní teploty či špatné těsnění, vyhledejte odbornou kontrolu a případně výměnu kapaliny v servisu.

Kdy kontaktovat servis

Pokud si nejste jisti postupy, nebo se objeví neobvyklé zvuky, pískání či únik kapaliny, neváhejte kontaktovat autorizovaný servis Mazdy. Správně zvolená kapalina a dodržení intervalů výměny výrazně přispívají k bezpečnému a pohodlnému řízení.

tags: #kapalina #do #posilovace #rizeni #mazda