Kde je čidlo rychlosti Opel Tigra a jak ho najít, opravovat a diagnostikovat

Čidlo tachometru bývá často diskutovaným tématem majitelů Opel Tigra a podobných modelů. Většina příspěvků v diskuzích potvrzuje, že čidlo rychlosti bývá uloženo na převodovce nebo v blízkosti zotrvačníku a že jeho výměna je spojena s propláchnutím spojů a často i s výměnou konektorů. Příznaky bývají rozmazané ukazatele rychlosti, občasné či nekonzistentní hodnoty tachometru a v některých případech i související chyby v řídící jednotce.

Popis místa a povahy čidla rychlosti

Podle zmíněných příspěvků se čidlo rychlosti nachází:

• u 16V motorů nad zotrvačníkem, na převodovce, často v místě prírubového spoje; bývá označováno jako snímač otáček ze zotrvačníka
• na levé straně náboje kola ABS (u některých modelů a verzí), od kterého signál může být veden do ecu
• v náboji kola (u některých verzí je signál z ABS snímače využíván pro ukazatel rychlosti)

Diskuzní příspěvky uvádějí, že na Tigře (a obecně na vozech podobné konstrukce) bývá čidlo pevně uchyceno jednou šroubovou/šroubkou a k němu vedou kabely ven z motorového prostoru. Přítomnost oleje nebo špíny, a také poškozené konektory či zoxidované kontakty, mohou být časté příčiny selhání čidla a špatného signálu.

Symptomy a možné příčiny závad

Mezi nejčastější symptomy patří:

• tachometr stojí, ukazuje nulu nebo nesprávné hodnoty i při jízdě
• indikace rychlosti zobrazují nesprávné údaje, občas jde o skoky
• po výměně motoru nebo po opravách kolem převodovky se objevují chyby v ECU
• poškozený konektor, zalepený či zoxidovaný vodič, únik oleje do čidla

Podle různých záznamů bývá příčinou často:

• poškozený nebo ztrouchnivělý signál ze snímače otáček resp. z čidla ABS, které některé vozy používají jako zdroj signálu pro tachometr
• dostatek oleje, špina či humus v okolí čidla či v konektoru
• špatné zapájení pinu konektoru či ulomené kontakty
• vadný samotný snímač či poloha nulové reference, tedy poloha “0”

Postup při hledání a kontrole čidla rychlosti

Podle zkušeností ze shromážděných příspěvků lze doporučit následující kroky:

1. V první řadě lokalizujte čidlo - pro 16V verze bývá nad zotrvačníkem nebo u príruby převodovky. U některých verzí je snímač ukrytý v blízkosti náboje kola ABS.
2. Odpojte baterii a demontujte součástky nebo filtr v místě, kde je čidlo umístěno, abyste získali lepší přístup k konektoru.
3. Odpojte konektor a zkontrolujte vodiče - ať už přerušení, poškození izolace, či ulomené piny. Jeden z případů uvádí, že byl pin uklepaný.
4. Zkuste čidlo vyjmout a vizuálně zhodnotit. V některých případech se ukazuje, že čidlo je plné oleje, což zhoršuje kontakt a měření.
5. Pokud je čidlo mokré, důkladně vyčistěte a případně magnetizujte (jakékoliv metody popsané v diskuzích) - výsledky mohou být nejisté a zřídka ho lze zcela zachránit bez výměny.
6. V případě vleklých problémů je často nutná výměna čidla - nebo alespoň jeho repas a výměna konektorů, propláchnutí a následné opětovné upevnění.
7. Pokud vyšetřujete chyby v ECU (např. chyby 24, 10-5-10-10 atd.), je důležité zkontrolovat nejen čidlo, ale i kabeláž kolem převodovky a ABS a vyčištění signálu.

Možné souvislosti s ABS a ECU

Různé modely Opel a jejich varianty mohou využívat signál z ABS senzoru na určité kolo pro tachometr. Někteří uživatelé uvádějí, že tachometr je napojen na signál z LP kola ABS, jiní zase z LZ kola. Z toho vyplývá, že závada nemusí být jen na čidle rychlosti v převodovce, ale i na samotném systému ABS nebo ECU. Případové zprávy naznačují, že špatný snímač v náboji ABS může ovlivnit tachometr a další chyby v autě.

Různé zkušenosti z fórem a konkrétní příklady

V diskuzích se často objevují rady a konkrétní postupy:

• Čidlo může být „na rovnakom mieste“ u automatů i manuálů, na prírube převodovky; přístup je však někdy katastrofální.
• Jiní autoré popisují, že čidlo se nachází u 16V nad zotrvačníkem; s drobným konstatováním o nutnosti zajištění správné polohy 0.
• Jiné příspěvky uvádějí, že čidlo je vzadu za klapkou vzduchu a že je obtížné ho vyfotit bez demontáže vzduchového filtru; nutné odpojit konektor a vyjmout čidlo.
• Specifické poznámky o typech vozů (Astra G, Zafira, Matiz, Laguna II, atd.) ukazují na různá řešení a rozdílné umístění.

Co dělat, když čidlo rychlosti selhává?

Pokud po vyčistění a opravách čidla problém přetrvává, je doporučeno:

• Ověřit závadu na diagnostice a vymazat chyby v ECU. Pokud se chyby vrací, často bývá nutná výměna čidla.
• V případě oleje či dalšího znečištění kolem čidla zvažte výměnu těsnění a kontrolu spojů.
• V některých případech je vhodné vymontovat celé čidlo a provést výměnu konektorů a žárovek v obvodovém okruhu.
• V extrémních případech se vyplatí zkontrolovat i napájení a zemnění v části řídící jednotky a v samotném ABS.

Další poznámky

Jak vyplývá z diskuzních příspěvků, opravovat s vidinou „štečku“ může vyžadovat pečlivý postup a trpělivost. Některé zprávy naznačují, že oprava může být obtížná, a proto je často vhodné zvážit výměnu čidla. U některých Tigra verzí s manuálním i automatickým převodem je přístup ke čidlu skutečně náročný.

Tabulka s možnostmi a postupy

Pro inspiraci a ověření si můžete projít zmíněné diskuse a zkušenosti uživatelů, kteří řešili podobné potíže na Tigře a dalších vozech značky Opel či Renault, a porovnat umístění čidel a způsob jejich zapojení.

tags: #kde #je #cidlo #rychlosti #opel #tigra