Renault Scenic, zejména starší provedení z okolí roku 2000-2003, často trpí problémy se startováním a nestálým výkonem během jízdy kvůli palivovému systému. V tématu se shromažďují různé zkušenosti uživatelů a techniků - od lokalizace palivového filtru po samotný postup výměny a související problematiku palivového čerpadla. V níže uvedeném textu jsou propojeny poznatky z činností na různých motorizacích 1.6 16V, 1.9 DCI, LPG montážích i zkušenosti s filtrovacími součástkami ve výbavě nádrže.
Podobnosti a rozdíly v lokalizaci palivového filtru
U starších Scenic existují dva základní typy palivových filtrů: filtr umístěný venku pod vozem (často za pravým zadním sedadlem) a filtr zabudovaný v palivovém čerpadle v nádrži. Některé verze z počátku výroby 2000-2003 měly filtr v nádrži, což znamená, že výměna bývá spojena s demontáží čerpadla. Na některých motorech 1,5 dCi/1,9 dCi je filtr součástí čerpadla a vyměňuje se spolu s čerpadlem. V jiných případech bývá filtr přístupný z motorového prostoru, ale samotný filtrační vložek je hůře přístupný, a vyžaduje částečné demontáže. Přesné umístění se liší podle roku a motoru, proto je vhodné ověřit podle VIN a servisní příručky pro konkrétní vůz.
Jak poznat problém s palivovým systémem
- Potíže se startováním - občasné dlouhé otočení startérem před nastartováním motoru.
- Nestálý idling a krátkodobé ztráty výkonu při akceleraci.
- Potíže s tlakem paliva - palivové čerpadlo může při startu nebo během jízdy mít problémy s udržením tlaku.
- Výměna palivového filtru vyřešila potíže jen částečně nebo dočasně - může jít o problém s čerpadlem, vedením či svítícími diag. kódy.
Co se doporučuje pro identifikaci problému
- Ověřit tlak v palivovém potrubí před a po filtru vypnutím čerpadla - v některých verzích je nutné odmítnout tlak vypnutím pojistky čerpadla a vyzkoušet motor na volnoběhu.
- Zkontrolovat a případně vyměnit palivový filtr (pokud je snadno dostupný). U některých verzí je nutné vyměnit celý blok filtru včetně čerpadla.
- Pokud je filtr už zabudovaný v nádrži, zjistit, zda se jedná o samostatnou vložku nebo o jednotku čerpadla - podle toho se postupuje.
- Pokud výměna filtru nepomůže, provést diagnostiku palivového čerpadla (hluk, tlak, spotřeba, případně selhání při startu) a elektrické vedení, které může být po instalaci LPG poškozené.
Postup výměny palivového filtru podle typu umístění
Poznámka: postup se liší podle motoru a typu filtru. Následující kroky stručně shrnují obecné zásady na základě různých zmínek v diskuzích:
- Filtr venku pod vozem (např. za pravým zadním sedadlem): vypněte palivové čerpadlo, uvolněte tlak v palivovém potrubí, odpojte hadičky a rychlospojkami, vyjměte starý filtr a nasaďte nový ve správném směru toku paliva (šipky na filtrech). Po instalaci zkontrolujte těsnění a pevnost spojů, nastartujte motor a sledujte, zda neteče palivo a zda se nepovolil pojistný kroužek potrubí.
- Filtr zabudovaný v palivovém čerpadle v nádrži: obvykle se mění spolu s čerpadlem. Výjimkou mohou být starší verze, kde lze vyměnit vložku filtru bez demontáže čerpadla, ale občas bývá nutné výměnu celé jednotky. Před výměnou je vhodné vypustit palivo do nádrže a odpojit čerpadlo od elektro spojů, aby se minimalizovalo riziko vznícení.
- U motorů s LPG může být elektroinstalace LPG ovlivněná - v některých případech servis vyřizuje problémy jako elektrické šumy a sensorická data, která ovlivňují startování. Pokud se problém objeví až po montáži LPG, je vhodné zkontrolovat elektrické propojení a z bezpečnostních důvodů provést repas elektroinstalace.
Speciální poznámky a doporučení
- Da se filtr rozebírat u některých verzí (1,9dCi) a vyžaduje rozebrání plastové skříně - v opačném případě bývá výměna jednodušší, když se vymění celý filtr, zejména u filtrů na čerpadle.
- Je důležité dodržovat bezpečnostní pravidla při práci s palivem - pracujte na suchém a dobře větraném místě, nepoužívejte otevřený oheň, vypněte motor a palivové čerpadlo, a po práci zkontrolujte únik paliva před najetím.
Praktické poznámky z konkrétních případů
V různých obdobných zkušenostech se objevují i konkrétní poznámky:
- Výměna palivového filtru pod vozem (venku) často přináší dočasné zlepšení, ale pokud potíže pokračují, může být problém v čerpadle či vedení.
- U některých verzí 1.6 16V 2003 se uvádí, že filtr byl standardně v nádrži - výměna se provádí s čerpadlem a některé servisy doporučují výměnu celého čerpadla, zejména po více než 100 000 km.
- Někdy se potvrzuje, že palivové filtry v nádrži bývají částí čerpadla a ne vždy je možné výměnu vložky samostatně.
- Uplatek LPG může ovlivnit elektroinstalaci - je tedy důležité vyšetřit propojení mezi LPG a palivovým systémem, zvláště pokud problémy začaly po montáži LPG.
Krátká doporučená postupnost řešení pro Scenic RX
- Ověřit umístění palivového filtru podle roku a motoru - zjistit, zda filtr je venku nebo zabudovaný v čerpadle.
- Vyměnit palivový filtr podle typu (vnější filtr vs. filtrační vložka v čerpadle). Pokud filtr nejde vyjmout jednoduše, zvažte výměnu celého čerpadla s filtrem.
- Po výměně filtru jezdit s motorom na volnoběhu několik minut a sledovat tlak a případné úniky.
- Pokud potíže přetrvávají, vyšetřit palivové čerpadlo, tlakové vedení a elektropřipojení, včetně LPG instalace a souvisejících senzorů.
Jak vyměnit palivový filtr na RENAULT SCENIC 2 (JM) [NÁVOD AUTODOC]
| Motor | Umístění filtru | Výměna vložky/celek | Poznámky |
|---|---|---|---|
| 1.6 16V (R.V. kolem 2000-2003) | venku za pravým zadním sedadlem (někdy nádrž) | často výměna celé jednotky, někdy výměna vložky | u některých předchozích verzí filtr v nádrži |
| 1.9 dCi | ve filtru/čerpadle v nádrži | obvykle výměna celé jednotky | speciální uzávěry a pojištění |
| 1.2 16V D4F | pod autem, filtr venku | filtrační vložka přístupná (časté rozebírání) | postup vyžaduje demontáž plastového krytu |
Výběr ceny a dodavatelů filtrů se liší - originální díly mohou stát kolem stovek až několika set korun, u některých konfigurací i výše. Při nákupu filtrů se vyplatí porovnat ceny v sítích obchodů a průměrné ceny v dané zemi.