Řízení je snadnější, protože nemusíte používat spojkový pedál. S ní zapomenete na nepříjemné cukání při řazení a problémy při rozjezdu do kopce. Kromě toho funguje výjimečně dobře při jízdě ve městě, kde jsou nepříjemností četné dopravní zácpy. Není pak divu, že se u nás auta s automatickou převodovkou těší stále větší oblibě. Řidiči, kteří přešli na vozy s automatickou převodovkou, jsou obvykle se svými novými vozidly spokojeni. Toto nadšení však platí pouze tehdy, když vše funguje.
Uživatelé vozidel vybavených automatickými převodovkami by měli s maximální péčí zajistit, aby převodovka měla v autě optimální pracovní podmínky. V této souvislosti mají rozhodující význam pravidelné výměny oleje. Při jízdě ve vozidle s automatickou převodovkou myslíme na převodovku o něco méně. Nezapomeňte však, že je sestavena ze součástí, které - stejně jako v případě manuálně řazených převodovek - také podléhají opotřebení v důsledku používání. Teplota mezi nimi může dosáhnout až 400 °C! To vede k nepříznivým procesům vedoucím k oxidaci oleje.
Ne každý uživatel vozidla vybaveného automatickou převodovkou si ale včas vzpomene na výměnu oleje. Jakmile se věci začnou kazit, řidič pocítí nepříjemné cukání nebo zaznamená zpoždění při řazení. Můžete také slyšet rušivé zvuky. Ukazuje se však, že mnoho mechaniků má k autům s automatickou převodovkou určitý odpor. Důvodem mohou být nedostatečné znalosti nebo zkušenosti. Někdy je problémem nedostatek vhodného vybavení. Uživatelé takových aut musí být připraveni, že v několika dílnách uslyší odmítnutí, i když jde jen o zdánlivě jednoduchou výměnu oleje.
V případě automatických převodovek je nutné dodržovat jiné postupy. Obvykle je zde nutná tzv. dynamická výměna oleje. Pokud bychom se rozhodli pro výměnu oleje podle zásad, které platí pro manuální převodovky, nebude tato služba tak efektivní. Měli bychom vzít v úvahu skutečnost, že mazací médium, které plní olejové kanály, čerpadlo nebo měnič momentů, nebude mít sklon k úplnému vytečení při tzv. gravitační změně. Ve výsledku tento postup umožňuje výměnu jen asi poloviny toho oleje, který je v automatické převodovce. Dá se tedy říci, že tímto způsobem jsme schopni přidat pouze trochu čerstvého oleje, který se uvnitř smísí se zbytky předchozí náplně. U automatické převodovky to zpravidla nestačí.
Pokud nedojde k propláchnutí vnitřních zákoutí a ke zbytku starého oleje se přidá nový olej, který má čistící vlastnosti, mohou se nečistoty nahromaděné v kanálech uvolnit. Majitelé vozů s automatickou převodovkou by proto měli hledat servis, který nabízí dynamickou výměnu oleje. Jaký je to postup? No, je potřeba mít specializované zařízení, které se na dobu operace připojí do oběhu. S běžícím olejovým čerpadlem při výměně dochází k úplnému odstranění použitého oleje i z nejnepřístupnějších zákoutí převodovky. Moderní vybavení v dobrých autoservisech zajistí optimální provozní parametry, takže mimo jiné nedojde k ucpání systému. Dynamická výměna oleje je tedy bezpečnou operací pro mechanismy, které jsou zodpovědné za činnost moderních automatických převodovek. To je důležité, protože pouze správně provedený servis může prodloužit dobu bezporuchové jízdy.
Při přistavení vozu do servisu však nepočítejte s tím, že tento postup bude proveden na počkání. Platí pravidlo vyhnout se gravitační výměně oleje v automatických autech pro všechny vozy s tímto typem řešení? Ukazuje se, že ne. Když přijde na výměnu oleje v převodovce, manuál a automat se trochu liší. U manuálních převodovek je to zpravidla rychlé a jednoduché - starý olej pryč, nový dovnitř, a převodovka zase řadí hladce. Spousta řidičů si myslí, že olej v převodovce vydrží „na celý život“. Výrobci sice mluví o tzv. „doživotní náplni“, ale ve skutečnosti olej časem ztrácí své vlastnosti, snižovat její životnost a ovlivňovat plynulost řazení.
Barva převodového oleje dokáže poměrně přesně odhalit jeho aktuální kondici. Nový olej může mít podle typu a výrobce různé zabarvení - nejčastěji červené (typické například pro oleje typu ATF), žluté až medové nebo může být téměř čirý. Důležité však je, aby olej nikdy nebyl tmavě hnědý až černý. Černá barva obvykle signalizuje silné znečištění, přehřátí nebo degradaci maziva. Správný převodový olej by měl být čistý, průhledný a bez zákalu. Pokud při kontrole vidíte zakalení, kovový třpyt nebo usazeniny, je to známka kontaminace. Stejně tak je důležitým indikátorem zápach - olej by neměl výrazně zapáchat. Pravidelná kontrola barvy, čirosti a zápachu převodového oleje je jednoduchý, ale velmi účinný způsob, jak včas odhalit problém a předejít vážnému poškození převodovky.
Automatické převodovky jsou chytrá, ale složitá zařízení. Díky měniči točivého momentu, spojkám a hydraulickým ventilům umí plynule měnit převody podle rychlosti a zatížení motoru - převod se mění tak hladce, že si toho ani nevšimnete. Otáčky, rychlost, zatížení i tlak na pedál a okamžitě volí správný stupeň, takže jízda je komfortní a klidná.
Při výměně oleje v automatické převodovce je důležité počítat s tím, že bez speciálního proplachovacího zařízení se ve většině případů nepodaří vypustit veškerý olej napoprvé. Část kapaliny totiž zůstává v měniči točivého momentu, v hydraulickém systému a v chladiči oleje. Samotné vypouštění probíhá buď sejmutím olejové vany převodovky, nebo přes výpustný šroub, pokud je jím převodovka vybavena. Demontáž vany má tu výhodu, že umožňuje vizuální kontrolu usazenin a magnetů zachytávajících kovové částice. Dalším krokem je rozpojení hadic olejového chladiče automatické převodovky. Chladič a vedení mohou obsahovat zbytky starého, degradovaného oleje, proto je vhodné je důkladně vyčistit speciálním přípravkem určeným pro převodové systémy. Po vyčištění se hadice opět správně připojí a systém se naplní přibližně stejným množstvím oleje, jaké bylo vypuštěno. Následně se provede kontrola hladiny podle předepsaného postupu výrobce (často při určité teplotě oleje a běžícím motoru).
Manuální převodovky jsou konstrukčně jednodušší a dávají řidiči plnou kontrolu nad řazením. Právě díky své mechanické jednoduchosti bývají považovány za méně náročné na údržbu, ale to neznamená, že nevyžadují žádnou péči. Doporučujeme převodovku vyčistit pomocí speciálních přípravků na dekarbonizaci. Převodovka patří mezi nejdůležitější části auta, a přesto na ni často zapomínáme. Přitom právě pravidelná výměna oleje je jeden z nejjednodušších způsobů, jak jí dopřát dlouhou a bezproblémovou službu.
No, podle oficiále Renault stačí do převodovky jen olej dolévat, nemusí se měnit. Plnící a kontrolní otvor je na přední části převodovky, taková plastová křídlová matka. Vypouštěcí otvor je zespodu, má vnitřní čtyřhran a pasuje tam klika od dveří. Jen pokud to je dost dorváno, musí se ten čtyřhran v klice zkrátit na 1-1,5 cm podle hloubky, jinak se měkký materiál čtyřhranu zkroutí. Plníš nebo doléváš tak dlouho, až z plnícího otvoru začne vytékat převodový olej. Po koupení mojí Lagunky jsem za tepla vypustíl i převodový olej, doplnil novým a od té doby jen kontroluji, nebo dolévám. Nikdy nevíš, co tam nacpal za sajrajt ten před tebou. Vždy měj při ruce náhradní měděné těsnění pod výpustný šroub, mělo by se měnit po každém povolení.
Je shodné s těsněním pod vypouštěcí šroub víka motorového oleje - má rozměry 22x16x2 mm. Dnes se administrativně často uvádí, že Laguny bývají háklivější na převody, proto je trocha pozornosti vyplatí. Plnící otvor bývá na boku převodovky z přední strany (od chladiče), vypouštěcí otvor je zespodu. Postup kontroly se dá udělat i podle zkušeností majitelů. Pokud stojíte čelem k masce auta, je to od středové podélné osy mírně vpravo. Dnešní doba ukazuje, že výrobci upřednostňují automatické převodovky, ale manuální stále existují, i když jich ubývá.
Kvalitní olej a správná aditiva, která chrání olej i prostředí převodovky, před oxidací, zajišťují termální stabilitu oleje a převodovku tak chrání jak v nízkých, tak vysokých teplotách. U nás není nic tajemstvím, razíme myšlenku, že zákazník musí vědět co se na jeho voze odehrává. Ani na samotném postupu není nic tajemstvím. Stanovte beze strachu na horní hranici výměnného intervalu a postupujte podle osvědčeného postupu, který zahrnuje správný olej a odpovídající servis.
Manuální převodovka je nepostradatelnou součástí automobilu, která zajišťuje hladký přenos výkonu z motoru na kola. Výrobci často doporučují interval výměny mezi 60 000 až 100 000 km. Volba správného oleje je klíčová pro bezproblémový chod převodovky. Je převodový olej opravdu doživotní? Ne. Jaký převodový olej zvolit? Řiďte se doporučením výrobce vozidla. Výměna převodového oleje je jednoduchý a efektivní způsob, jak udržet vaši manuální převodovku v perfektním stavu. Zakladatel a majitel společnosti ANVEK CZ. Tomáš stojí za celým konceptem firmy a osobně dohlíží na kvalitu sortimentu i spokojenost zákazníků.
| Typ převodovky | Postup výměny oleje | Typ oleje (př. viskozita) |
|---|---|---|
| Automatická | Projektová dynamická výměna; odvzdušnění a proplachování měniče; vizuální kontrola magnetů a usazenin | 75W-80 ATF (příp. TRJ/TRX) |
| Manuální | Rychlá výměna starého oleje, dolití nového; častější kontrola hladiny | Standardní převodový olej dle výrobce |
Výměna oleje je jednoduchý a efektivní způsob, jak udržet převodovku v bezproblémovém stavu. Zakladatel a majitel ANVEK CZ Tomáš stojí za celým konceptem a osobně dohlíží na kvalitu sortimentu i spokojenost zákazníků.
