Snímač polohy vačkového hřídele monitoruje otočnou polohu vačkového hřídele a odesílá časovací data do řídicí jednotky motoru (ECU).
Snímač polohy vačkového hřídele spolupracuje se snímačem polohy klikového hřídele.
Snímač polohy vačkového hřídele identifikuje časování vačkového hřídele a fázi otáčení válce.
Co je to a jak funguje
V komerčních dieselových aplikacích by se problém se signálem CMP neměl považovat pouze za malý elektrický problém.
Porucha CMP přímo neprokazuje poruchu DPF.
V některých případech však hlavní příčinou může být mechanické opotřebení časování a vyžadovat jiný postup než výměnu senzoru.
Poruchu lze identifikovat podle rozpětí signálu CMP a porovnání signálů CMP a CKP.
Pravděpodobnost opotřebení rozvodového kola, řetězu nebo vačkového hřídela se zvyšuje v důsledku provozu za tepla, vibrací, znečištění olejem a dlouhých provozních hodin.
Opotřebení rozvodového kola, řetězu nebo vačkového hřídele může spustit kódy korelace vačky/kliky.
Známky a diagnostika poruchy
Mezi běžné příznaky poruchy snímače polohy vačkového hřídele patří prodloužené startování, obtížné startování, náhlé zastavení motoru, nerovnoměrný volnoběh, snížení výkonu motoru, ztráta výkonu, nerovnoměrné spalování a chybové kódy, jako je P0340 nebo P0341.
Tyto příznaky však ne vždy dokazují, že samotný snímač selhal.
Vadný snímač polohy vačkového hřídele není vždy způsoben samotným snímačem.
Chyby mohou být způsobeny poškozenou kabeláží, problémy s konektory, nesprávnou vůlí snímače, opotřebeným tónovým kotoučem nebo mechanickým opotřebením časování.
Opakovaný kód po výměně senzoru může signalizovat problém s časováním, který se nachází mimo samotný senzor.
Co dělat při podezření na problém
Pokud diagnostický proces ukáže spíše problém s mechanickým časováním než závadu snímače, dalším krokem je identifikace správného náhradního dílu.
Pokud řídicí jednotka motoru (ECU) nedokáže potvrdit polohu vačkového hřídele, nemusí správně řídit časování vstřiku.
Ne vždy lze poruchu CMP prokázat samotnou závadou snímače; může jít i o problém s kabeláží, konektorem nebo tónovým kolem.
Zkontrolujte zapojení, stav konektoru, stav tónového kola a synchronizaci vačky/kliky.
Pro týmy údržby vozového parku a opravny dieselových motorů je cílem vyhnout se opakovaným výměnám.
Srovnání senzorů a jejich instalace
Snímač polohy vačkového hřídele vs. Snímač polohy klikového hřídele: Snímač polohy vačkového hřídele identifikuje časování vačkového hřídele a fázi otáčení válce, zatímco snímač polohy klikového hřídele měří polohu a otáčky klikového hřídele.
Počátek vztahu mezi senzory: Snímač CKP se instaluje do blízkosti setrvačníku a spolupracuje s impulzátorem (signálovým kolem). Impulzátor je kovové kolo s obdélníkovými zářezy; jeden ze zářezů slouží k označení polohy klikového hřídele.
Jak funguje snímač polohy klikové hřídele: Změny magnetického pole vyvolávají napěťové signály; větší zářez na signálním kole vyvolá větší napěťový signál.
Instalace nového snímače by měla být provedena do polohy určené montážním šroubem nebo aretací a šroub by měl být utažen správným momentem.
Rizika volby a výměny dílů
Ne všechny senzory z druhovýroby jsou stejné a opakovaný kód P0340 nebo P0016 po výměně senzoru může naznačovat hlubší mechanické opotřebení.
Pokud hlavní příčinou opotřebení je rozvodové kolo nebo vačkový hřídel, objednání pouze senzoru problém s prostoji nevyřeší.
Pokud ECU nedokáže potvrdit polohu vačkového hřídele, nemusí správně řídit časování vstřiku a motor nemůže správně fungovat.
Shoda senzoru s OEM specifikacemi je důležitá pro správný výstup signálu, konektor, montážní hloubku a tepelnou odolnost.
Praktické poznámky pro servis a náhradní díly
Shoda jen podle vzhledu senzorů je riskantní; pro sourcing B2B je důležitý diagnostický proces a výběr správného dílu podle závady.
Pro týmy údržby vozového parku a opravny dieselových motorů je cílem vyhnout se opakovaným výměnám a zaměřit se na správnou diagnózu.
V někteří případech může vyšší teplota, znečištění olejem a vibrace vést k dočasnému nebo trvalému selhání snímače i přes správný typ dílu.
Další související poznámky
Porucha snímače polohy vačkového hřídele nemusí vždy znamenat nutnost výměny senzoru.
Pro týmy údržby vozového parku a opravny dieselových motorů je důležité zjistit mechanickou příčinu dřív, než vymění senzor.
Volgen Power může podpořit kupující, kteří potřebují nejen senzory, ale i související komponenty vznětového motoru.
Camshaft Position Sensor Explained With Animation | Mastering Automotive Sensors | Part 8
Pro sourcing a ověření dílů je užitečná dokumentace se snímky konektorů a protokol o průběhu diagnostiky.
Pokud je k dispozici chybový kód snímače polohy vačkového hřídele, přiložte fotografii konektoru a protokol o průběhu.