Mnoho z nás se s tímto termínem setkalo v souvislosti s rozvody, kdy mnohdy dostáváte na výběr zda vyměnit rozvody s nebo bez vodní pumpy. Jak napovídá její název, vodní pumpa nám pumpuje, neboli zajišťuje recirkulaci chladicí kapaliny po motoru. Vodní pumpa se také může označovat jako čerpadlo chladící kapaliny. Bez ní by docházelo k přehřátí motoru, které by mohlo mít fatální následky.
Každý automobil má trošku jinou vodní pumu, kdy může mít lopatky plastové, nebo kovové. Funguje tak, že na hřídeli uložená vrtulka je zasazená v ložisku, je poháněné rozvodovým ozubeným a nebo klínovým řemenem, či soukolím o jehož pohon se stará samotný rozvod. Existuje však vodní pumpa, která nepotřebuje pohon výše zmíněných prvků a je schopna provozu bez nich a to tzv. novinkou od roku 2004 jsou elektronické vodní pumpy. Tuto pumpu nám představila automobilka BMW. Její výhoda je regulace pumpy za každých podmínek, což zvyšuje efektivitu. Další výhodou elektronické vodní pumpy je úprava otáček při studeném motoru, kdy dojde k lepšímu ohřevu. Je také dobré, že vodní pumpa může běžet bez nutnosti běhu motoru.
Vodní pumpu najdeme nejčastěji na hlavě motoru. Většinou je k hlavě přišroubena a dotěsněna těsněním, aby nedocházelo k průsakům. Samozřejmostí je výměna vodní pumpy při její závadě, kde si více popíšeme níže. Osobně na běžných vozech bych doporučil výměnu vodní pumpy při každých rozvodech a nebo po 5 letech. Pozor tohle tvrzení nemusí být zcela pravdou v momentě, kdy disponujete vozem hnaným řetězem. Dalším případem mohou být motory V6 3.0 TDI a 2.7 TDI, které najdete například v Audi A6 C6, které musí navíc ven z vozu, abychom rozvod vyměnili, kdy zde máme rozvodový řetěz konstruován na cca 250 000 km, zde je dobré přistoupit k dřívější výměně.
Dalším takovým příkladem je motor 2.5 V6 PD opět z koncernové produkce Volkswagen, který byl pověstný svou poruchovostí. Za mě to byla úžasná myšlenka, která úplně nevyšla, navíc zde tuším potřebujeme k vytažení vodní pumpy přípravek, neboť má motor ozubená kola, která se o rozvod starají. Obecně alespoň za mne, bych doporučil výměnu vodní pumpy po 90 000 km a nebo 5 letech. Někdo vám řekne dřívější výměnu, což rozhodně není na škodu, jiný pozdější. Já vycházím ze svých osobních zkušeností, které mi fungují.
Co se děje s vodní pumpou a kdy je nutné ji měnit
Vodní pumpa je namáhaný díl. Často se stává, že nastane únik chladící kapaliny v oblasti kolem vodní pumpy. Za únik může z velké části její špatné těsnění. To se často děje při opotřebení a nebo poškození lopatek. Ty přestanou plnit funkci a kapalina přestane proudit. Pokud slyšíme nepatřičný hluk z oblasti vodní pumpy, značí to poškození ložiska vodní pumpy. Tak jako každé ložisko, tak i ložisko vodní pumpy jednou vypoví svoji životnost. V tomto případě nezbývá než výměna vodní pumpy. Toto je případ pouze elektronické vodní pumpy, zde může dojít k poškození kabeláže, nebo elektromotoru samotného.
Ceny vodních pump na běžná rozvodová auta se pohybují kolem cca 750 až 1500 Kč. Ceny elektromotorových vodních pump startují kolem cca 3500 Kč.
Praktické poznámky a zkušenosti
Obecně lze říci, že rozvody a vodní pumpa jsou součástí jedné servisní bylinka a jejich výměna často souvisí s nutností výměny rozvodového řemene. Pokud nemáte servisní knížku, zeptejte se v autorizovaném servisu, kde vám poskytnou informaci, v kolika kilometrech výrobce výměnu rozvodů předepisuje. Tato data bývají hlavním vodítkem. Obecně se rozvody mění mezi 60 a 160 tisíci kilometry. Pokud máte najeto 80-100 tisíc a rozvody ještě nebyly měněné, bylo by dobré začít se o ně zajímat.
Jako příklad lze uvést, že rozvodová sada bývá složená z několika dílů a často v ní bývá i vodní pumpa. Cena rozvodové sady se může pohybovat kolem 8127 Kč (SKF sada pro modely Škoda/Volkswagen/Seat/Audi, 1,6-2,0 l). Práce v neautorizovaném servisu bývá kolem 2500-4000 Kč, v autorizovaném servisním středisku může být sazba vyšší.
- Vyměňte vodní pumpu včas, zvláště pokud máte motor, u něhož je pumpa součástí rozvodů.
- Zkontrolujte těsnění a stav lopatek pumpy - úniky kapaliny často ukazují na opotřebení.
- Při výměně rozvodů zvažte i výměnu pumpy, pokud to výrobce doporučuje nebo pokud je pumpa stará.
Tipy pro diagnostiku a postupy při výměně
Pokud máte podezření na únik, nejdříve zkontrolujte nádržku chladicí kapaliny a oblast kolem pumpy. Při hluku z vodní pumpy je dobré prověřit ložisko pumpy. Elektronická pumpa může mít navíc problém s kabeláží nebo elektromotorem. Při výměně pumpy je vhodné mít k ruce náhradní těsnění a případně i nový řemen, pokud se mění i rozvody.
Pokud si nejste jisti, zda pumpu měnit nyní, můžete vycházet z osobních zkušeností i technických doporučení odborníků: výměna po cca 90 000 km a/nebo po 5 letech bývá častým pravidlem, avšak v motorově náročných verzích a u některých motorů s řetězovým pohonem může být doporučení odlišné.