Historie a začátek výroby Renault Clio: jak vznikl nejúspěšnější francouzský městský vůz

Renault Clio se poprvé objevil na trhu v roce 1990 jako nástupce Renaultu 5 a od té doby si vybudoval pozici jednoho z nejslavnějších a nejúspěšnějších kompaktních hatchbacků v Evropě. Cílem Clia nebylo stát se přímým dědictvím Renaultu 5, ale nabídnout „malý všestranný automobil, který byl navržen a vyroben podle stejně přísných kritérií jako automobily velké“. Tím odstartovala dlouhá a bohatá historie, která se odráží ve třech hlavních pilířích: prodejní úspěchy, technický pokrok a sportovní verze od Renault Sport.

První generace (1990-1998): základní model s vysokou výbavou a ikonickým Williamsem

První generace Clia vynesla na světlo bohatou nabídku motorů a špičkové prvky výbavy pro svou dobu, včetně ABS, klimatizace, elektronicky řízené automatické převodovky, alarmu proti vloupání, posilovače řízení a elektrického odmrazování zrcátek. Již při uvedení na trh bylo Clio zvoleno Evropským autem roku 1991 a získalo si pověst bezpečného a pohodlného malého vozu. Pro zábavu a sportovní charakter byly připraveny verze jako Clio Williams, která nabízela výkonný dvoulitrový motor a vynikající jízdní vlastnosti, a dále specializované verze pro rally a závody.

V roce 1991 Renault představil luxusní verzi Clio Baccara s šedým koženým čalouněním a dalšími prvky pro náročné zákazníky. Druhá fáze faceliftu v polovině 90. let zahrnovala modernizaci masky, lepší zrcátka a další detaily, zatímco verze Williams a další sportovní varianty udržovaly vysoký profil vozu na trhu. Clio poprvé závodně zasáhlo do světa motorsportu prostřednictvím Williamsa s výraznými úpravami a výkony nad 150 kW v některých úpravách pro skupiny A a N. Celkově se výroba první generace ukončila ve Flinsu v roce 1998 po více než 4 milionech vyrobených kusů.

Druhá generace (1998-2005): důraz na prostor a bezpečnost

Druhá generace přišla s výrazně oblejší karoserií a posílenou posádkou interiéru. Představená v roce 1998 přinesla větší prostor a lepší bezpečnostní výbavu s airbagy a ABS. V nabídce byly motory od 1.2 8V až po 1.6 16V a v roce 2001 prošel model faceliftem s jemnými úpravami vzhledu. Clio II si udrželo popularitu díky svému poměru ceny a výkonu a i nadále rozšiřovalo svou spolupráci s RenaultSPORT, avšak největší výkony ustoupily do pozadí ve prospěch praktičnosti a spolehlivosti.

Třetí generace (2005-2012): vyšší kvalita a bezpečnost, poprvé kombi Grandtour

Třetí generace Clia znamenala posun do vyššího segmentu: delší a prostornější vůz o délce 3,99 m s pokročilejší výbavou, Hands-free startovací kartou, GPS a tempomatem. Získal nejvyšší známky za aktivní i pasivní bezpečnost a byl prvním modelem Clio v euro NCAP s pěti hvězdičkami. Poprvé se objevil i kombi verze Grandtour a v roce 2006 opět získal cenu Evropské auto roku, což dokazuje, že Clio se etablovalo jako vrcholný model ve své třídě.

Pod kapotou se během života této generace často objevovaly verze s výkonými motory a sportovní linkou Renault Sport. Clio 3 R.S. se v roce 2006 chlubilo výkonem 197 k, později následovaly verze s vyšším výkonem v dalších generacích. Renault u nových generací pravidelně zvyšoval počet koní na litr a nabízel sportovní verze, které měly nadstandardní jízdní schopnosti a sportovní charakter.

Čtvrtá generace (2012-2019): revoluce v designu a nová technika

Čtvrtá generace představovala významnou změnu v exteriéru a interiéru, s důrazem na moderní vzhled a konektivitu. Při kariéře Clio IV dostalo auto novou luxusní výbavu, včetně systému Easy Park Assist a zabudovaného multimediálního tabletu R-LINK. Bass reflex systém byl prvně implementován u Clio a design řady Renault byl výrazně inspirován koncepcí DeZir. Clio 4 byl prvním modelem s touto novou vizuální identitou Renault. Výroba pokračovala se silnými prodeji a postupně rostly i nároky na kvalitu materiálů a pohodlí.

Delší verze, vyšší výbavy a sportovní verze zůstaly součástí nabídky. Renault Sport pokračoval s výkonnostními verzemi, např. Clio 4 RS s výkonem okolo 200 koní. V roce 2013 přišel model Clio 4 RS s pohonem předních kol a výkonným agregátem, který zůstal populární volbou mezi nadšenci do okruhového ježdění.

Pátá generace (2019-současnost): plně hybridní pohon a moderní technologie

Pátá generace Clio byla představena na začátku roku 2019 a nese DNA předchozích generací, ale technicky je zcela nová. Interiér prošel obrovským skokem, zahrnující dotykový displej, digitální přístroje, ambientní osvětlení a moderní asistenční systémy. Clio páté generace nabídlo výjimečnou kombinaci praktičnosti a technologií, včetně plně hybridní pohonné jednotky E-Tech full hybrid o výkonu 145 k, která tvoří významný podíl prodejů v Evropě. Z pohledu designu zůstává věrný hatchbacku, ale s výraznějším vzhledem a tvrdým zaměřením na efektivitu a emise.

V rámci výkonových verzí Renault Sport nadále rozvíjí sportovní charakter vozu, ať už jde o verze Cup nebo R.S. Cup, které zůstávají na špičce nabídky pro zákazníky hledající extrémní zábavu z jízdy. Celkově se Clio stal jedním z nejdéle vyráběných a nejúspěšnějších modelů Renault, se stopami v 120 zemích a téměř 17 miliony vyrobených kusů.

Produkční a globální dosah

Počátky výroby zahrnují provozy v různých zemích, včetně Flins (Francie), Envigado (Kolumbie), Cordoba (Argentina), Burssa (Turecko) a dalších. Clio se vyváželo do mnoha trhů po celém světě a během své 35leté historie zůstávalo měřítkem ve své třídě v Evropě a zvláště v rodné zemi Renaultu. Zatímco některé varianty a edice byly určeny pro specifické trhy, celkový obraz ukazuje, že Clio se stal ikonou městských vozů, která kombinuje styl, komfort, bezpečnost a výkonnost.

Tabulka: Hlavní milníky Renault Clio

Celkové prodeje se blíží 17 milionům kusů ve 120 zemích. Clio tak zůstává nejprodávanějším francouzským vozem všech dob, ikonou městských vozů a důkazem, že kombinace praktičnosti, komfortu, bezpečnosti a zábavy za volantem může být úspěšná po více než třicet let.

tags: #kdy #se #zacalo #vyrabet #clio