Problémy s ostřikovači čelního skla, ať už jde o špatné směřování proudu kapaliny, nízký tlak nebo úplné selhání funkce, mohou být frustrující, zejména v nepříznivých povětrnostních podmínkách. Tento článek se zabývá běžnými potížemi, jejich možnými příčinami a způsoby řešení, včetně úprav a servisních akcí.
Problémy se směrem a tlakem ostřiku
Jedním z častých problémů je situace, kdy jeden z ostřikovačů stříká nesprávným směrem. Například pravý ostřikovač stříká dolů, čímž voda téměř nedopadá na sklo. V takovém případě se může zdát, že ostřikovač není nastavitelný, například pomocí jehly. Nicméně, v některých případech se poloha trysky skutečně nastavuje šroubkem. I při tomto nastavení však může tryska stříkat s menším tlakem, než je tomu u druhé trysky.
Dalším projevem může být nerovnoměrný ostřik, kdy jedna strana stříká "jak zatrest". Někteří uživatelé se domnívají, že konkrétní modely vozidel mohly být v tomto ohledu "odfláknuté". V některých servisních případech bylo nutné ostřikovače měnit opakovaně, přičemž servisní technici sami vyjadřovali nespokojenost s jejich funkcí, přirovnávali je k vozům nižší kvality.
Možné příčiny problémů
Jednou z příčin, na kterou přišel jeden z uživatelů po vlastní demontáži, bylo téměř zaslepené hadičkové vedení již z výroby. Po jeho mírném zvětšení se problém vyřešil. To naznačuje, že někdy může jít o výrobní vadu nebo nedostatečnou průchodnost.
Častým problémem, který se týká mnoha vozidel, je přítomnost zpětného ventilu v systému ostřikovačů. Tento ventil má zřejmě zabránit odtékání vody zpět do nádržky a zajistit tak rychlejší reakci při dalším použití ostřikovačů. V praxi však může způsobovat problémy: bez ventilu může ostřik fungovat lépe, ale s delší reakční dobou. Někteří uživatelé popisují situaci, kdy po zmáčknutí páčky ostřikovače nic neteče a následně dojde k prudkému gejzíru. Zpětný ventil je navíc často popisován jako "na nic", protože je obousměrný a může způsobovat zablokování nebo nepravidelný chod ("jednou stříká a jednou ne").
Oficiální řešení, které někteří zmiňují, spočívá v odstranění tohoto zpětného ventilu. Tato úprava je někdy označována jako "servisní akce".
Problémy se zpětným ventilem
Uživatelé si kladou otázku, zda zpětný ventil nemá nějakou důležitou funkci. Hlavní funkcí je zřejmě zabránit zpětnému toku vody do nádržky, což by mělo zajistit, že trysky zůstanou naplněné a ostřik bude okamžitý. Bez ventilu může být reakční doba delší, protože čerpadlo musí nejprve natlakovat hadičky.
Nicméně, umístění zpětného ventilu v kapotě, blízko trysek, je považováno za nešťastné. Pokud ventil pracuje na mechanickém principu, vyžaduje pro udržení vody v systému nad sebou vodní sloupec. V horní části hadiček, v kapotě, nemusí být dostatečný tlak nebo vodní sloupec pro spolehlivou funkci. Pokud je v mechanismu ventilu například pružinka, může se stát, že čerpadlo nemá dostatečnou sílu k jejímu překonání a protlačení vody do trysky. Spekuluje se také o možné úspoře materiálů, kdy se místo nerezové verze použije méně odolný materiál.
Další související problémy a řešení
Někdy se objevují i jiné potíže, například když jedna tryska stříká méně a při použití ostřikovačů je v interiéru cítit pára nebo se okna zamlžují. To může signalizovat poškozenou hadičku s únikem kapaliny, například do topení. V zimních měsících, při nízkých teplotách a vysokých rychlostech, se může stát, že se na čelním skle hromadí sníh a nečistoty, které nelze efektivně odstranit. To může vést k nutnosti častého zastavování a čištění.
Někteří řidiči si stěžují na to, že ostřikovače nefungují správně ani při nižších rychlostech, nebo že po zapnutí ostřikovačů trvá několik sekund, než se voda vůbec dostane na sklo.
Nastavení trysek při různých rychlostech
Z hlediska výrobce bývá nastavení trysek optimalizováno pro určité rychlosti. Pro rychlosti do 100 km/h může být směr ostřiku přesný. Při vyšších rychlostech však proudění vzduchu může snížit účinnost ostřiku. Naopak, pokud by byly trysky nastaveny tak, aby mířily přesně ve vyšších rychlostech, při nižších rychlostech by ostřikovaly příliš vysoko. Toto kompromisní nastavení je zřejmě považováno za logické.
Někteří řidiči si pomáhají tak, že si najednou najedou za kamion, nechají si auto "ošplouchnout" nečistotami a následně ostříknou a setřou sklo. Tento způsob je však spíše nouzovým řešením.
Normfest Screenout Easy - systém na vysklívání autoskel
Jak dostat vodu z nádržky ostřikovače
V případě potřeby vyprázdnit nádržku ostřikovačů, například před nalitím nemrznoucí směsi, existuje několik metod:
- Použití hadičky: Jednoduchá metoda spočívá v nasátí kapaliny hadičkou a jejím přelití do jiné nádoby. Konec hadičky musí být níže než hladina vody ve zdrojové nádobě.
- Vyčerpání motorkem: Pod kapotou lze najít rozdělovač hadiček k ostřikovačům, odpojit přívodní hadičku k němu a pomocí motorku ostřikovače vyčerpat kapalinu do vhodné nádoby.
- Vystříkání: Nejjednodušší způsob, pokud je nádržka plná, je jednoduše část kapaliny vystříkat na okno a následně dolít požadovanou směs.
- Vysátí injekční stříkačkou: Větší injekční stříkačkou s hadičkou lze kapalinu odsát.
- Vytažení motorku: U některých vozidel je možné vytažením motorku ostřikovačů z nádržky dosáhnout vytečení většiny kapaliny.
Při dolévání nemrznoucí směsi je důležité nezapomenout na ostřikovač zadního skla, aby nedošlo k jeho zamrznutí. Pokud je kapalina koncentrát, je nutné ji správně naředit podle pokynů na obalu, aby nedošlo k poškození laku.