Stále mi vypisuje tuto chybu, už som vymenil dve klapky (nebolo nové!!), ak boli obidve zlé tak náhoda, ale myslím že chyba bude niekde inde. PORAĎTE. kde sou tyhle pojistky u fabie? Ahoj, potřebuji poradit s problémem. Motor BXE, motor zhasíná, poškubavá, VAG ukázal vadu škrticí klapky - je tam 4pin - po namontování nové klapky stejný problém, odhalili jsme s mechanikem, že poslední dvojčíslí na nové klapce je jiné, než na staré, klapku se správným dvojčíslím na konci údajně pouze od škodovky za 11.000,-. Máte nějaké rady?
Podľa mna problem co mas so skrtiacou klapkou vobec nesuvisi. Aj ked je ta klapka KO (tj vnutri vylamane zuby a je permanentne otvorena) tak ti maximalne motor zhasina trocha hlucnejsie a zatrasie to. Ak ti navyse to iste robi aj s druhou novou klapkou tak 100% je problem inde.
Zdravím. Nevím jestli mi někdo poradí, ale mám problém u své ctavie II 1,9 TDI s klapkou sání. Problém se vyskytne pouze při dešti, kdy auto začne cukat a při volnoběhu chcípne. Zkoušel jsem při volnoběhu zalít kabeláž a svorky vodou a nic se neobjevilo. Zkousels zalit i RJ motoru pod torpedem? zkoušel jsem klapku demontovat, vyčistit, vrátit zpátky a závada stále přetrvává. Pojistka 10A v motorovém prostoru OK, namontoval jsem i jinou klapku, která fungovala dobře a závada stále je. Mám podezření na závadu v kabeláži, ale nevím jak ji zkontrolovat. Dáte mi někdo tip.
Klíčové problémy se škrticí klapkou a jejich diagnostika
- Vada klapky a její identifikace - i když je klapka vadná, nemusí to vždy znamenat, že motor z hasíná. Často bývá příčina jinde v elektrickém vedení nebo v pojistkách.
- Výměny klapek a kompatibilita - nové klapky mohou mít jiné dvojčíslí, což může ovlivnit výstupní průtok a mapu motoru; u některých modelů je nutná správná identifikace dílu pro konkrétní etapování motoru.
- Elektrické kabeláže a pojistky - problém může být v kabeláži, vodičích ke klapce nebo v pojistkách v motorovém prostoru; voda a vlhkost zhoršují kontakt a způsobují záblesky či ztrátu signálu.
- Diagnostika pomocí VAG/OBD - využiť chybové kódy, zejména u škrticí klapky, snímání polohy klapky a souvisejících senzorů, plus detekce průchodů proudu a kontaktů.
Postup krok za krokem pro diagnostiku a řešení
- Ověřit chyby a opakovat testy - spustit VAG/VCDS a zkontrolovat, zda se chyba škrticí klapky objeví vždy nebo jen při specifických podmínkách (dešť, vlhkost, volnoběh).
- Osvěžit a porovnat kódy dílů - zkontrolovat čísla dílů klapky a jejich kompatibilitu s motorem (především u 1.9 TDI a BXE). Pokud dvě nové klapky mají jiné dvojčíslí, řešit to s dodavatelem.
- Fyzická kontrola klapky - demontovat klapku a vizuálně zkontrolovat zuby, vůle, těsnění a mechanické volnosti. Permanentně otevřená klapka nepotřebuje záruku nového dílu, ale může být indikátorem vnitřního poškození.
- Elektrické připojení - zkontrolovat konektory 4pin, čistotu kontaktů a vedení ke klapce; zkorodované nebo vlhké konektory jsou častou příčinou problémů.
- Kontrola pojistek a kabeláže v motorovém prostoru - ověřit, že pojistka 10A i jiné související pojistky jsou v pořádku, nikoliv jen jedna; zkontrolovat kabeláž pod torpédem a RJ motoru, zvláště v místech kontaktu se vlhkostí.
- Test při různých podmínkách - simulace deště, vlhkosti a volnoběhu, sledovat chování motoru a chybové kódy; pokud problém přetrvává, hledat v dalších komponentách (senzory, škrticí mechanismus, řídicí jednotka).
Podobné zkušenosti z praxe
U některých vozů s klapkou sání se problém vyskytuje primárně při dešti a vlhkosti, kdy vlhkost v kabeláži nebo konektorech způsobí dočasný zkrat nebo šum ve signálu. Pojistky v motorovém prostoru bývají OK, ale závady se mohou projevit jen při specifických podmínkách. Pokud po výměně klapky problém přetrvává, je vysoká pravděpodobnost, že chyba je v jiné části systému, např. v kabeláži, v řídicí jednotce nebo v senzorických větvích.
Rady na závěr
- Nešetřete na správnosti dílů - rozdílné dvojčíslí na nové klapce může znamenat nesprávnou dílenskou kompatibilitu.
- Vždy zkontrolujte elektrické propojení a pojistky - často jde o problém v kontaktu nebo vlhkosti, která ovlivňuje signály.
- Pokud máte podezření na kabeláž, zkuste ji zkontrolovat i bez odpojování klapky, vizuálně i ohmatem.
- V případě opakujících se problémů vyhledejte odborníka s diagnostikou VAG/OBD pro váš konkrétní motor (1.9 TDI BXE).
Máte-li tipy nebo zkušenosti s podobnými problémy, podělte se o ně v diskusi - řešení bývá často v kombinaci více menších oprav než v jedné velké výměně.