Klimatizace a skříně pro autobusy a tažné zařízení: komplexní pohled na výrobu a provoz

Klimatizace pro autobusy a klimatizační jednotky pro prostor pro řidiče slouží jako klíčový prvek komfortu cestujících a efektivního provozu dopravních podniků. Thermo King nabízí klimatizační jednotky prostoru pro řidiče (včetně ohřívačů frontbox) a klimatizační jednotky pro všechny typy autobusů, od mikrobusů až po velké zájezdové autobusy, přičemž díky kompaktní sestavě pro trolejbusy a kombinaci klimatizační jednotky pro řidiče a cestující v jedné skříni je nabídka velmi široká a komplexní na trhu.

Historie a výroba klimatizace v České republice

Z hlediska výroby má Thermo King více než 20leté zkušenosti v oblasti klimatizačních jednotek pro kolejová vozidla a od roku 1996 se vyrábějí klimatizační jednotky v České republice v továrně v Kolíně, odkud jsou dodávány zákazníkům po celém světě. Sestavy Thermo King splňují veškeré normy (protipožární, elektrická izolace, ochrana proti vibracím atd.) a mohou se tak používat v motorových a trakčních kolejových vozidlech.

Konvektory a topení pro autobusy

Topné konvektory jsou konvektory použité pro vytápění kolejových vozidel a autobusů. Speciálně připravené konvektory dodáváme do autobusových závodů v České republice, kde se během výrobního procesu nainstalují a připojí do topného systému vozidla, čímž se konvektory stávají nedílnou součástí každého vyrobeného vozu.

Pražský dopravní podnik a klimatizace v autobusech

Pražský dopravní podnik vypsal soutěž na 150 nízkopodlažních kloubových autobusů za více než miliardu korun; nakupovat je bude v průběhu pěti let. Půjde o klimatizované stroje, které chce podnik postupně nasadit na většinu linek, třeba na pražské letiště. Z víc než tisícovky autobusů v metropoli má nyní klimatizaci jen 38.

Autobusy, které Dopravní podnik chce koupit, budou mít klimatizovanou jak kabinu řidiče, tak současně i prostor pro cestující. Dosud to tak fungovalo jen u malých autobusů nakoupených v předchozím tendru, teď mají klimatizaci mít i nejdelší, kloubové autobusy. Cílem je dostat klimatizované autobusy na všechny linky.

Ročně je nutné vyřadit z provozu zhruba 80 až 100 kusů autobusů, aby se udrželo stáří vozového parku pod hranicí devíti let. Plán počítá také s nákupem i klasických autobusů. Kromě toho podnik testuje provoz elektrobusů.

Finanční dopady a provoz

Nákup autobusů s klimatizací znamená vyšší cenu než u strojů bez tohoto zařízení a systém klimatizace vyžaduje během provozu údržbu. Vliv na spotřebu paliva se liší podle teplot vzduchu; ze zkušeností z minibusů a ze zahraničí se ale ukazuje, že nárůst spotřeby není zásadní.

Možnosti dodávek a spolupráce

Kontrakt je koncipován tak, že dodávky autobusů jsou plánovány po dobu 5 let a Dopravní podnik nemusí odebrat všech 150 autobusů; dodávky budou záviset na požadavcích organizace ROPID, která plánuje dopravu v Praze. Výrobce SOR Libchavy bude o účasti v tendru vážně uvažovat; zakázek takového rozsahu moc není a firma již dříve dodala pražskému Dopravnímu podniku stovky nízkopodlažních kloubových autobusů.

Seznam klíčových komponent a jejich význam

• Klimatizační jednotky prostoru pro řidiče: zajišťují komfort řídicího prostoru a mohou obsahovat ohřívače frontbox.
• Klimatizační jednotky pro celý autobus: zajišťují klimatizaci pro cestující i řidiče.
• Konvektory: topení pro autobusy, instalované během výroby a propojené se systémem vozidla.
• Normy a bezpečnost: sestavy splňují protipožární a elektrické normy, ochranu proti vibracím.

Výhody a výzvy implementace klimatizace v autobusech

Klimatizace zvyšuje komfort cestujících a může mít pozitivní dopad na provozní efektivitu tím, že umožňuje stabilnější provoz v horkých letních obdobích. Na druhou stranu vyžaduje dodatečnou údržbu a může ovlivnit náklady na provoz a pořizovací cenu vozidla. Ve výsledku jde o vyváženou investici, která zlepšuje kvalitu služeb a atraktivnost městské dopravy.

Tabulka: Předběžný rámec nákladů a etap dodávek

tags: #klimatizace #skibox #tazne #zarizeni #seznam #autobusu