Každou řídicí jednotku před odesláním testujeme na zařízení, které simuluje váš vůz v provozu. Kroužek pod volantem obecně slouží k přenosu elektrických signálů mezi volantem a palubní desku, což umožňuje aktivaci airbagového systému při nehodě. Pro detailní informace ohledně ceny, dostupnosti a možnosti konfigurace, potřebujeme výrobní číslo / označení SW-HW nebo fotografii štítku na jednotce. Pokud si nevíte rady, začněte zde. Každou řídicí jednotku před odesláním testujeme na zařízení, které simuluje váš vůz v provozu. Kroužek pod volantem obecně slouží k přenosu elektrických signálů mezi volantem a palubní desku, což umožňuje aktivaci airbagového systému při nehodě.
Co způsobuje vibrace a třesení volantu?
Trápí vás vibrace/klepání volantu při jízdě či brzdění? Příčina může být drobnost, ale i nebezpečná závada. Vibrace, bouchání nebo klepání volantu by vás mělo upozornit, že s vozem není něco v pořádku. Špatně vyvážená kola - kola by se měla vyvažovat při každém přezutí pneumatik (tedy na jaře a na podzim). I nepatrná odchylka v jejich vyvážení může způsobit nejpříjemné klepání volantu především ve vyšších rychlostech. Mechanické poškození pneumatiky nebo disku - stejný efekt jako špatně vyvážené kolo má i poškozený disk nebo pneumatika. K tomu může snadno dojít projetím výmolu. Poškozený podvozek - na vině může být také poškození některých podvozkových dílů (tlumičů či silentbloků). Pokud volant klepe, cuká nebo vibruje pouze při brzdění, s největší pravděpodobností se jedná o závadu brzd. Konkrétně pak o dosluhující brzdové kotouče, které je potřeba co nejdříve vyměnit. Brzdové kotouče musí mít pro správný chod zcela rovný povrch. Pokud brždění doprovází i nepříjemné pískání, tak budou zřejmě na konci životnosti i brzdové destičky.
Kupujete ojeté vozidlo? 💰 Tip: Chcete získat slevu 10 % na prověření vozidla? 🏠 HAVEX.cz / Proč za jízdy cítím nepravidelné rázy do volantu a proč můj vůz nedrží na rovině přímý směr? Chcete se za volantem svého vozu cítit bezpečněji, rozumět lépe svému automobilu a skutečně si užít jízdu? Tak právě pro vás připravila firma HAVEX-auto prostřednictvím svého profesionálního týmu praktické odpovědi na otázky, které si řidiči nejčastěji v souvislosti se svým vozidlem pokládají. Několik týdnů měli motoristé možnost vymýšlet témata a hlasovat pro ta nejzajímavější na stránkách www.radyridicum.cz. Další dotazy zněly: Proč za jízdy cítím nepravidelné rázy do volantu? Proč vozidlo na rovině nedrží přímý směr? Na odpovědi jsme se zeptali Lukáše Pešiny, člena servisního týmu HAVEX-auto.
Proč za jízdy cítím nepravidelné rázy do volantu? Nejčastější příčinou jsou špatně vyvážená kola. „Když motoristé přezouvají pneumatiky ze zimních na letní nebo obráceně, musejí nechat kola převážit,“ radí Lukáš Pešina. Řada řidičů vyvážení kol považuje za zbytečné a snaží se ušetřit peníze. V tomto případě je to ale šetření na nesprávném místě. Za jízdy pak mohou řidiči právě cítit rázy do volantu nebo nepříjemné vibrace. Se správným vyvážením kol souvisí i druhá příčina. Mohlo by se totiž stát, že se během jízdy uvolní v kole závaží a dojde k jeho nevyváženosti. Oprava není drahá a řešení je snadné: zavezte vozidlo do servisu a kola nechte převážit.
„Když před letní nebo zimní sezonou klient přijede do autorizovaného servisu HAVEX-auto, vůz mu přezujeme, pneumatiky vyvážíme a nahustíme na předepsaný tlak. Navíc změříme hloubku dezénu a dokážeme odborně posoudit jejich stav. Podle sjetí pneumatik umíme také odhadnout, zda není poškozená geometrie náprav nebo tlumiče vozu. To běžný řidič sám nepozná. Bude ale vědět, že udělal další krok k bezpečnosti svého vozu,“ podotýká člen servisního týmu HAVEX-auto. Foto zdroj: Škoda AUTO
Za rázy do volantu může dále stát mechanické poškození disků nebo pneumatik. „Může vzniknout projetím výmolů nebo výtluků na silnicích. Řidiči by pak měli zavézt auto do servisu, protože je třeba odborně posoudit, zda je možné poškození disků opravit,“ vysvětluje Lukáš Pešina a pokračuje: „Při mechanickém poškození pneumatik je ale nutné je ve většině případů z bezpečnostních důvodů vyměnit.“
Dalšími faktory, které mohou stát za tím, že vozidlo nedrží na silnici přímý směr, jsou povrch vozovky nebo boční vítr. Když řidiči zjistí, že jim auto na silnici takzvaně plave, a vědí, že nepíchli a že mají správně nahuštěné pneumatiky, může za to například sklon vozovky, různost povrchu na levé a právě straně silnice anebo vyjeté koleje. Tedy podélné nerovnosti, s kterými se řidiči často setkávají. „Snažte se nejprve vyzkoušet jízdu na rovné silnici,“ radí Lukáš Pešina a pokračuje: „Pokud vozidlo stále nedrží přímý směr, měli byste raději zamířit na kontrolu do servisu, kde mechanici vůz prohlédnou.“
V HAVEX-auto nejprve zkontrolují, zda nejsou poškozené pneumatiky. „Zákazníkovi na autě vyměníme celá kola za naši sadu nových a poté při zkušební jízdě otestujeme stabilitu vozidla na silnici,“ říká člen servisního týmu. V posledním případě může za nestabilitu auta při jízdě problém s geometrií podvozku. Podle statistik a průzkumů Škoda AUTO má pět z deseti vozidel geometrii podvozku mimo předepsané hodnoty. „Geometrie vozu představuje hodnoty uložení jednotlivých kol, jejich polohu k vozovce. Dobře nastavená geometrie zajistí, aby svislá osa kol zůstávala i v zatáčkách nebo při zvýšeném zatížení kolmá k rovině vozovky a aby si při razantní akceleraci a zpomalování vůz zachoval náležitou ovladatelnost. Při měření geometrie se nejčastěji kontroluje odklon kola, příklon rejdového čepu, záklon rejdového čepu, sbíhavost či rozbíhavost kol. Špatné nastavení geometrie má přímý vliv na nesouměrné sjíždění pneumatik a nepřesné ovládání vozu, a to je třeba zkontrolovat a případně seřídit. Na speciálním zařízení v HAVEX-auto vůz tedy seřídíme na požadované hodnoty, které udává výrobce příslušné značky,“ dodává Lukáš Pečina.
Problém se špatnou geometrií mohou mít automobily havarované na přední nápravu. Pokud není oprava provedena kvalitně a geometrie zkontrolována, mohou na silnici tzv. plavat. Jak přistupují k opravám havarovaných vozů v autorizovaném servisu a neautorizovaném servisu, můžete vidět v níže uvedeném videu. Video zdroj: Škoda AUTO
TIP NA ZÁVĚR: Nechte si geometrii vozu zkontrolovat alespoň jednou ročně, vyhnete se tím případným nepříjemnostem při řízení vozu a samozřejmě zvýšíte bezpečnost při jízdě. Když bude geometrie správně seřízená, ušetříte tím i finanční prostředky, protože se vám nebudou nesouměrně sjíždět pneumatiky a prodlouží se tím jejich životnost.
6 min. Všimli jste si někdy, že se vám při jízdě nebo při brzdění třese volant? Možná se to stalo jednou, když jste jen příliš akcelerovali, zatáčeli nebo brzdili. Ale pokud se vám to děje téměř pravidelně, je důležité začít tento stav řešit. Často se může jevit pouze jako jemné vibrace v rukou, ale v horším případě může volant poskakovat až natolik, že se vám těžko udržuje stabilita při jízdě. Někdy jsou vibrace znatelné už od nižších rychlostí, případně pouze při prudkém zrychlení či brzdění. Mezi nejčastější a zároveň nejméně problematické příčiny třesení patří nesprávně vyvážená kola, která způsobí, že se kola točí nesouvisle a přenášejí tak vibrace i do volantu. Problémem je i to, pokud disky nejsou na nábojích správně upevněné, což může situaci zhoršit. Velmi často se objevují vibrace na volantu ne během jízdy, ale až při stlačení brzdového pedálu. V praxi to vypadá tak, že při mírném či silnějším brzdění začnete cítit chvění a výraznější bouchání do volantu. Ačkoli netřeba hned propadnout panice, netřeba tento signál ani podcenit. Nejčastějším důvodem třesení volantu během brzdění jsou opotřebované brzdové kotouče nebo destičky. Pokud mají kotouče vlnky nebo viditelné rýhy, brzdná plocha už není tak hladká a při brzdění se vibrace přenášejí přímo do volantu. Ačkoli brzdové komponenty patří mezi ty nejdůležitější v celém vozidle, běžné opotřebení je při nich úplně přirozené. Problém však nastává, když se příznaky zanedbají natolik, že začnou ohrožovat nejen komfort jízdy, ale zejména její bezpečnost. Někdy za vibracemi a třesením nestojí pouze kola či brzdy, ale i různé jiné komponenty podvozku. Velmi důležitou roli hrají například silentbloky, které zajišťují pružné uchycení motoru a ramen. Problémem mohou být i čepy, které jsou součástí řízení. Vliv na stabilitu vozidla mají i tlumiče a pružiny. Problém však může být ukryt i v poškozené poloose, která přenáší točivý moment z převodovky na kola. Při narušené poloose se mohou vibrace přenášet rovnou do volantu a to hlavně při zrychlování. Výsledkem bude znova vibrování volantu a těžkosti se stabilitou směru řízení. Pokud se budou kromě vibrací na volantu objevovat i vibrace či třesení přímo na kolech, mohou za tím být i zodraté nebo jinak poškozené náboje kol. Někdy se při hledání zdroje třesení netřeba zaměřit pouze na kola, brzdy nebo zavěšení kol. Za takovým stavem může být například poškození mechanismu domku řízení. Ten zajišťuje spojení mezi volantem a koly, ale pokud jsou v něm vůle nebo nějaké poškození, mohou se přenášet vibrace rovnou do vašich rukou. Dalším typickým projevem, který napovídá o problému s řízením, je zvláštní skřípání nebo cvakání při točení volantem. Problémovým projevem je i špatná či nedostatečná odezva volantu, když máte pocit, že musíte točit silněji, že volant se zasekává nebo se nevrací plynule do původní polohy. Pokud zpozorujete cokoliv z uvedeného, neodkladajte návštěvu a dôslednú kontrolu v servise.
