Julius Mackerle byl významnou osobností české motoristické a letecké techniky; jeho kariéra zahrnuje vývoj motorů pro automobilový, nákladní i vojenský sektor a zásadní postavení ve firmách Škoda a Tatra. Jeho otec vlastnící cihelnu a bratr architekt, výtvarník a historik z formy rodinného zázemí vybudovali kontext, ve kterém se Mackerle rozvíjel jako samostatný konstruktér a teoretik motorů.
Studium a začátky kariéry
Julius Mackerle vystudoval Vysoké učení technické v Brně, kde i zkonstruoval a postavil svoje první motorové vozidlo - dvoumístný sportovní roadster s motocyklovým motorem JAP 1000 cm³. Studium dokončil v roce 1935. Poté byl zaměstnán ve Škodovce v Plzni jako konstruktér motorů, později se stal vedoucím konstrukce vznětových motorů a nakonec přešel na pražské ústředí Škodových závodů.
Poválečný přesun a zásadní koncepční práce u Tatry
Po II. světové válce odešel Mackerle do Tatry Kopřivnice, kde jako šéfkonstruktér nastavil koncepci nových vzduchem chlazených motorů Tatra. Pod jeho vedením vznikl v roce 1949 vidlicový osmiválec T603, který byl v roce 1950 namontován do závodního monopostu Tatra 607 - tehdy se uplatnil i systém ejektorového chlazení motoru, aby ventilátor zbytečně neodebíral užitný výkon. Motor T603 o výkonu 70 kW byl od roku 1955 montován do reprezentativní limuzíny Tatra 603, která převzala označení právě podle motoru.
Vedle toho Mackerle zkonstruoval i vidlicový vznětový osmiválec T928 s úhlem válců 75°, který sloužil ve velmi úspěšném nákladním automobilu Tatra 138. Jeho dílem je také motor pro vojenský valník Tatra 128.
Přesuny a další aktivity
V roce 1958 Mackerle přešel jako vedoucí oddělení odboru motorů do Ústavu pro výzkum motorových vozidel, kde také postavil pokusné vozidlo Rotoped. Přednášel na technických univerzitách v Praze, Brně a Bratislavě a napsal několik knih a řadu článků v technické literatuře.
Nabídka již skončila. Ukončeno v pondělí 20. 7. 2020, 22:18:20 Prodejce umožnuje nákup pouze ověřeným uživatelům. Ověřit účet Automobily a letadla Rozvod Motoru
Obsah a zaměření knihy
Publikace s 218 stranami a dodatkovým souborem nomogramů v příloze shrnuje témata starších motorů automobilových, letadlových i motocyklových - dvoutaktních. Stav výtisku je kompletní, stránky jsou nepoškozené, desky opotřebené, kniha pevně drží pohromadě. Počet stran 218 + soubor nomogramů v příloze. Více o obsahu řeknou fotografie.
Článek a texty uvádějí, že nabídka byla určena pro ověřené uživatele a odpovídající dotazy je možné směřovat prostřednictvím kontaktního formuláře; prodejní inzerát byl vystaven v určitém datu. Tato část doplňuje kontext historického významu Mackerle a jeho odkaz ve vývoji motorů.
Klíčové inženýrské myšlenky a dopady
- vývoj vzduchem chlazených motorů pro Tatra
- implementace ejektorového chlazení pro efektivnější provoz
- výkonové modifikace a využití v různých typech vozidel (osobní, nákladní, vojenské)
- přínos k akademickému a technickému vzdělávání prostřednictvím přednášek a publikací
Prameny a odkaz na literaturu
Mezi klíčové prvky knihy patří technické detaily motorů, popisy konstrukčních řešení a historické souvislosti s vývojem automobilového a leteckého průmyslu v tehdejším Československu. Text doplňuje historické fotografie a nomogramy, které ilustračně podtrhují popsané technické postupy.
Prohloubení tématu skrze obrazový materiál a technické popisy umožňuje čtenáři pochopit, jak konkrétní konstrukční myšlenky ovlivnily konstrukci vozidel této éry a jaké principy zůstávají relevantní pro současný vývoj motorů.