Stále častěji se setkáváme s poruchami SCR systému na vozidlech PSA - Peugeot a Citroën. Jedná se o osobní vozidla, která již zpravidla mají omezení v podobě odpočtu kilometrů do nenastartování vozidla. V současné době, je do vozidel montováno mnoho systémů, kterou jsou bohužel né vždy úplně funkční. I den bez auta, dokáže nadělat spoustu problémů, natož delší doba.
Problém AdBlue v kontextu diagnostiky a oprav
Při řešení problému AdBlue u Peugeot a Citroën se velmi často setkáváme s nedostupností náhradních dílů u prodejce a délka opravy v autorizovaném servise je zpravidla 3-6 týdnů. Cena opravy AdBlue je v závislosti na problému v rozmezí 15 - 60 tisíc korun. Quantum Tuning nabízí výhradně a pouze pro sportovní účely možnost kompletního vypnutí systému ADBLUE - SCR včetně všech komponent. Není tedy nutné systém opravovat. Vozidlo je zpravidla vybaveno řídící jednotkou Delphi a Bosch. Celá řídící jednotka motoru je vždy zálohována a originální data dostává vždy i zákazník.
Motorizace a typické kódy související se SCR/NOx
Motorizace, u kterých je nejčastěji systém AdBlue deaktivován. P2A00 Nox Sensor. P16EA Depollution Of The deNOx System. P20E8 Pressure Of The Urea Fluid. P20E9 Pressure Of The Urea Fluid. P20F6 DeNOx System Circuit. P21C5 Urea Fluid Level. P2200 Nox Sensor. P220A Nox Sensor Electrical Supply. P2204 NOx Sensor. P2A00 NOx Sensor. P3052 Pressure Of The Urea Fluid. U1535 Fault In Communication With The Denox System.
V případě deaktivace systému AdBlue se stává vozidlo nezpůsobilé pro provoz na pozemních komunikacích v celé Evropě, Severní Americe a zemích, kde je funkčnost systémů SCR - AdBlue vyžadována. Most Peugeot codes are generic OBD-II (P0xxx) codes - a R450-R750 scan reads them on any 206, 207, 208, 308 or Partner from 1996 onward. On the 1.6 HDi (DV6) diesel, P0299 turbo underboost is the code to fear. On the 1.6 THP / VTi (EP6) petrol, P0016 means the timing chain has stretched or jumped. A code names a symptom, not a verdict.
A Peugeot fault code je standardní Diagnostic Trouble Code (DTC) uložený řídicí jednotkou motoru, když čtení ze sensoru přesáhne očekávaný rozsah. Většina kódů na SA Peugeots - 206, 207, 208, 308 a Partner - jsou generické P0xxx kódy sdílené s ostatními výrobci, takže je čte jakýkoli kvalitní OBD-II skener. Tabulka níže uvádí běžné významy, typické příčiny a opravy pro kódy, které čeští a slovenskí majitelé Peugeotů nejčastěji vidí.
- P0299 - Turbo underboost: u DV6, častý problém se zablokovanou olejovou sítí a zhoršeným mazáním turbíny. Oprava často zahrnuje turbo spolu s novým olejovým potrubím a kvalitní olej s pitkäm intervalem výměny.
- P0016 - Crankshaft-Camshaft correlation: u EP6, roztažení řetězu nebo vymačkaný napínal, může vést k posunu synchronizace a potenciálnímu poškození válců a pístů.
- P0420 - Nízká účinnost katalyzátoru: často vliv lambda sondy nebo katalyzátoru, požadová náprava
- P1435 - Eolys additivní problém (PSA specifický kód)
- P20E8/P20F6 - problémy s oběhem a tlakem AdBlue roztoku
Další citlivé body: u 1.6 HDi DV6 se doporučuje identifikovat olejovou dopravu a čistotu sítky, protože zanesené sítko může vyústit v nedostatečné mazání turbíny a torzní problémy. EP6 rodina (VTi a turbo THP) je náchylná na protažení řetězu Timing Chain, které může vést k P0016. U tříválcového 1.2 PureTech je důležité udržovat čistý olej pro správnou variabilní ventilovou soustavu.
Praktické poznámky pro řidiče a servisy
Část závad je jen „natlakovaná“ sensorová a odpoledne se vyřeší. Vhodné je porovnat cenu náhradních dílů a zvážit sazby servisu versus nákup použitého motoru. Často bývá krátkodobé řešení P0420 a podobných kódů, které nevedou k ohrožení okamžitého selhání motoru, ale vyžadují dlouhodobé řešení regenerace DPF a katalyzátoru.
Read stored and pending codes a live data před manipulací - správná diagnostika je klíč. Obecně platí: P0xxx jsou generické kódy, P1xxx jsou PSA-specifické. Deaktivace AdBlue by měla být považována za zásah do homologace a může mít právní důsledky v některých jurisdikcích.
Specifická poznámka pro Peugeot 5008
Častá závada u vozidla Peugeot 5008 je vadné čerpadlo, nebo problém s Nox čidlem. Závada se projevuje rozsvícením kontrolky a omezením startu. Opravy v servise bývají zdlouhavé a drahé. Levnější a rychlejší varianta tedy je softwarová deaktivace systému AdBlue v řídící jednotce motoru.
Diagnostický výpis závad a jejich význam
Výpis závad z diagnostiky Peugeot 5008 obsahuje širokou škálu DTC kódů, mezi nimiž se objevují DTC P0134, P02CF, P0579, P1404, P1435 a mnoho dalších. Deaktivace AdBlue je uváděna jako určená pro sportovní účely a neměla by být zaměňována s opravou všech komponent. Upozornění: některé pasáže v diskuzních materiálech mohou uvádět nepřesné souvislosti s homologací a postihy v různých zemích.
Praktické tabulkové shrnutí
| Kód | Bežný význam | Časté příčiny | Možné opravy |
|---|---|---|---|
| P0299 | Turbo underboost | poškození turbo, znečištění olejového systému | nové turbo, oprava olejového systému, lepší olej |
| P0016 | Crankshaft-Camshaft misalignment | protáhnutý řetěz, opotřebovaný napínal | výměna řetězu, napínače, seřízení |
| P1435 | Eolys additive fault | problémy s aditivem | oprava systému AdBlue/nahrazení aditivem |
Co je AdBlue a jak funguje? GreenChem CZ
Deaktivace systému AdBlue je určena pro sportovní účely a není doporučována pro běžný provoz. Časté řešení je tedy udržovat systém v plné funkčnosti anebo volit legální a bezpečné alternativy podle platné legislativy a technických možností výrobce vozu.