V zásadě jsou nutné 2 věci: Příslušné znalosti, o kterých vás budeme informovat na těchto webových stránkách. Dále správné vybavení, naše doporučení: Použití standardního diagnostického, nebo diagnostický software, nástroje a přístroj Memory Saver (=udržovač napětí, např. startér v kombinaci s kabelem adaptéru OBD-L).
Proč je BEM (Systém řízení energie akumulátoru) důležitý při start-stop?
Náhradní baterie od nezávislých prodejců nemají kód BEM, což zpravidla není problém: vozidlo může nadále používat novou baterii se systémem start-stop. Systém řízení energie akumulátoru (BEM) se však musí nejprve „naučit“ vlastnosti nového akumulátoru. Během této fáze může dojít k omezení některých komfortních funkcí. Po několika jízdních cyklech bude systém obvykle opět fungovat bezchybně.
Je důležité, aby náhradní baterie odpovídala původní baterii z hlediska velikosti, technologie (např. AGM nebo EFB) a výkonu. Časté vypínání a opětovné startování motoru v kombinaci se zvýšenou potřebou energie v důsledku používání spotřebičů pro zajišťování komfortu, jako je vyhřívání sedadel, navigační systém atd., znamenají pro baterie ve vozidlech se systémem start-stop značnou výzvu. Z tohoto důvodu vyvinuli výrobci inteligentní systémy správy energie baterie (BEM), které baterii monitorují prostřednictvím čidel.
Baterie AGM (Absorbent Glass Mat) musí být vždy vyměněna za novou baterii AGM. Baterie EFB (Enhanced Flooded Battery) musí být vyměněna přinejmenším za novou baterii EFB nebo, za určitých okolností, za AGM. V závislosti na značce automobilu a funkcích příslušného systému (otevřený resp. uzavřený) je u moderních vozidel disponujících systémem správy energie baterie (BEM) zaregistrování nové baterie buďto nezbytné nebo doporučené, resp. Pokud registrace neproběhne, mohou se na palubním počítači vyskytnout chybová hlášení, a aplikace pro zajišťování komfortu nemusejí krátkodobě, popřípadě vůbec fungovat, nebo mohou fungovat pouze omezeně. Zobrazovaná chybová hlášení lze zpravidla resetovat vymazáním chybové paměti.
Jak probíhá registrace a zaučení nové baterie?
Jak již bylo zmiňováno, je zaregistrování nové baterie v moderních vozidlech disponujících systémem správy energie baterie (BEM) buďto nezbytné nebo doporučené anebo vyžadováno není, a to v závislosti na značce automobilu a funkcích příslušného systému (otevřený resp. uzavřený). 1. Systém samoučení: systém BEM má pro každý model vozu uložené pouze několik předprogramovaných možností baterií, které se používají jako referenční údaje. 2. Někteří výrobci navíc pro registraci nové baterie vyžadují speciální BEM kód, a to buď pro všechny nebo jen pro některé konkrétní modely automobilů, např. koncern VW pro vozidla značky Audi. Kódy BEM jsou vždy dvouřádkové, specifické podle výrobce a podle baterie. 3. Systém kombinující 1. a 2. 4. Ford (Německo a USA): u některých modelů značky Ford je k dispozici resetování baterie v systému BEM, které funguje zcela bez diagnostického nástroje.
PS: V servisech značek koncernu Volkswagen (Audi, Seat, Škoda, VW) se programování provádí prostřednictvím řízené funkce online diagnostického a informačního systému (ODIS) nebo pomocí diagnostického systému VCDS (VAG-COM). Zadávají se údaje, jako je kód BEM, výrobní číslo a jmenovitá kapacita nového originálního náhradního dílu baterie. Systém řízení spotřeby energie tak okamžitě pozná, že byla instalována nová baterie. Jako sériové číslo lze v současné době v koncernu Volkswagen zadat libovolné desetimístné číslo. Ano, instalace „baterie bez ověření kódem BEM“ je zásadně možná, ale musí být zvolena taková baterie, která je stejně kvalitní jako baterie z prvotního vybavení vozidla. Pro otevřený systém provede tento přístroj registraci nové baterie v palubním počítači. V uzavřeném systému mohou konfiguraci nově pořízené náhradní baterie provést dokonce i vozidla pomocí BEM. Dále bývají obecně přečteny, resp. vymazány standardní chybové kódy, nebo pro příslušného výrobce specifické chybové kódy. I u modelů Audi, které na rozdíl od jiných značek při výměně baterie vždy vyžadují kódování, může standardní diagnostické zařízení vygenerovat kód správy energie baterie (kód BEM), aby byla výměna baterie správně zaregistrována a neomezovala různé funkce. Zadání kódu BEM nezapříčiní nic jiného, než to, že je proveden reset skutečných, resp. pro vyvarování se vymazání nastavení vozidla a kódů při výměně baterie musí být před touto výměnou zajištěno externí napájení palubní sítě elektrickým proudem, - například pomocí přístroje Memory Saver. Udržováním napětí prostřednictvím konektoru OBD ve vozidle tento spolehlivě zabrání ztrátě dat tohoto vozidla. Při výměně baterie tak zůstanou zachována data vozidla, jako nastavení navigace, telefonní seznam, naladění rozhlasových stanic, polohy elektrického ovládání sedadel atd.
Jak probíhá zaučení nové baterie?
Samoučící se systém: Jakmile baterie příliš zestárne, systém vozidla uloží informaci o „vadné baterii“. Je-li tedy nainstalována nová baterie bez zadání kódu BEM, vozidlo zpočátku instalaci nové baterie nerozpozná. Nový stav baterie se proto systému správy energie musí sdělit prostřednictvím zadání kódu BEM, nebo musí být provedena inicializace pomocí diagnostického přístroje pro více značek. Čím více „spouštěcích událostí“ (= impulzy, signály např. při nastartování, studených startů, cyklech) baterie úspěšně absolvuje, tím rychleji proces zaučení probíhá. Údaje výrobců se zde dosti liší, pohybují se v rozsahu od 2 provozních hodin až po 6 dní. Palubní počítač ve vozidle zpravidla během několika hodin postupně uvolní omezené systémy, jako např. plný výkon klimatizace. Stále více výrobců automobilů doporučuje, resp. vyžaduje zaučení nové baterie. Proto je na místě návštěva autoservisu, aby se systém správy energie prostřednictvím diagnostického přístroje dozvěděl, že do vozidla byla nainstalována nová baterie a proběhl reset uložených dat. Diagnostické přístroje pro více značek dokáží dnes tuto takzvanou inicializaci provést u automobilů mnoha značek.
Kromě resetování zaučených, resp. Závěr: Koupě originální náhradní baterie s kódováním BEM namísto alternativní náhradní baterie na volném trhu - bez kódování BEM - má jedinou, krátkodobou výhodu, a to tu, že máte okamžitě k dispozici veškeré funkce všech systémů komfortní ve vozidle.
Mají-li však baterie bez zadání kódu BEM, dochází k uvolnění všech těchto funkcí zpravidla po určité době a po výskytu různých „spouštěcích událostí“. Pokud byla instalována kvalitní náhradní baterie, a to i bez zadání kódu BEM, neexistuje žádné bezpečnostní riziko a nedochází k poškození elektroniky vozidla. Diagnostické nástroje pro různé značky dnes dokáží tuto tzv. inicializaci provést. Do vozidla vybaveného systémem start-stop, z výroby vybaveného baterií typu EFB, resp. AGM, v žádném případě neinstalujte konvenční mokrou baterii. Je-li zde třeba vyměnit baterii, musíte bezpodmínečně použít zase baterii typu EFB, resp. AGM!
Specifické pokynzy pro značky a modely
PS: Malé odchylky, co se týče kapacity, resp. do vozidla vybaveného systémem start-stop, z výroby vybaveného baterií typu AGM, resp. EFB, v žádném případě neinstalujte konvenční mokrou baterii. Co říkají výrobci: pro modely s IBS a start-stop je často vyžadováno zaučení baterie. U některých modelů se systémem start-stop je reset a zaučení možné provést i bez diagnostického nástroje (Ford).
Větší obecný přehled říká, že systém nabíjení baterie se v cca 90-95% dokáže přizpůsobit nové baterii i pokud je použita jiná technologie (např. AGM vs. EFB) a i změnou kapacity. Může to trvat několika hodin až několik dní, zejména pokud jde o značky jako BMW, které někdy vyžadují kódování. Po výměně baterie se doporučuje minimálně několik dní nechat systém zaučit a zkontrolovat elektrické funkce po výměně baterie.
