Kola a pneumatiky: základy, seřízení, vyvažování a výběr

Směřování vašeho auta znatelně napravo nebo nalevo - je nezbytné hýbat volantem, aby kola jela přímo rovně. Změna v seřízení kol se obvykle objeví jako důsledek najetí do díry nebo naražením pneumatiky na překážku. Navíc se může seřízení kol změnit i po dlouhé jízdě na nerovných površích, malé nehodě nebo dokonce i při normálním používání auta (nosné části vozidla se používáním deformují).

Správné vyvažování kol, tedy rovnoměrné rozložení váhy na ráfek a pneumatiku je jako sestavení kol stejně důležité jako poloha kol jednoho ke druhému a vzhledem k zemi. Kola pohybujícího se auta se otáčejí ve velmi vysoké rychlosti, proto pokud není hmotnost optimálně rozložena, nebudou se otáčet rovnoměrně a začnou vibrovat, což ucítíte v celém autě.

Ke správnému vyvážení kol jsou umístěny nebo přilepeny na příslušná místa na obvodu ráfku váhy specifické hmotnosti nebo je pneumatika optimalizována na ráfku určením nejlehčího a nejtěžšího bodu kola a potom vykompenzováním za tuto váhu ve vztahu k těmto místům. Mělo by se pamatovat na to, že každé kolo - i to s nejkvalitnějšími pneumatikami a ráfky - vyžaduje vyvažování. Tento úkon by se měl provést, kdykoliv se pneumatika odnímá od ráfku a po jakémkoliv zásahu do konstrukce kol - včetně jakýchkoliv situací, kdy kolo narazí na překážku nebo vjede do díry na silnici.

K zapamatování! Zkontrolování seřízení a vyvážení kol by mělo být vnímáno jako preventivní opatření, které prodlužuje životnost pneumatik, komponentů odpružení a řídicího systému. Diskové kolo se skládá z ráfku a disku. Ráfek zabezpečuje spojení pneumatiky s diskem, patky pneumatiky jsou s dosedací plochou spojeny pouze třením. Disk zabezpečuje spojení a přenos sil a momentů mezi diskovým kolem a jeho nábojem. Kola nesou automobil a zároveň se jejich prostřednictvím, zpravidla pomocí předních kol, mění směr jízdy automobilu. Kola jsou posledním článkem v poháněcí soustavě vozidla a přenášejí hnací sílu na silnici. Zároveň jsou prvním prvkem pérování automobilu. Kola patří mezi neodpérované hmoty automobilu, proto mají mít co nejmenší hmotnost.

Materiály a konstrukce kol

Uložení kol na mostu - hnací hřídel má kola odlehčena a nepřenáší tedy namáhání na ohyb. Při tomto způsobu je kolo uloženo otočně ve dvou valivých ložiscích na vnějším konci mostu. Uložení kol letmo s plně zatíženým hřídelem, Při tomto způsobu uložení je hnací hřídel zatížen namáháním na krut i ohyb. Proto se používá jen u menších automobilů. Uložení kol pololetmo, Při tomto způsobu uložení je kolo na jednom ložisku vsazeném, nebo nasazeném na konci mostu. Hnací hřídel přenáší točivý moment, ale částečně je namáhán i na ohyb.

U osobních automobilů se nejvíce používají disková kola. Disky se lisují z ocelového plechu a přivařují se k ráfkům. Otvory v disku, které mohou být různého tvaru, se jednak snižuje hmotnost disku, jednak se jimi podporuje cirkulace vzduchu, a tím chlazení celého kola a brzd. Disková kola se vyrábějí i odléváním z lehkých slitin. Drátová kola se vyrábějí buď s hlavou, nebo s přírubou. Drátové kolo s hlavou má dvojdílný střed. Vnitřní část, hlava, zůstává při výměně kola na čepu. Vnější část se nasune na hlavu kola a připevní maticí. Výměna je velmi rychlá a proto se tato kola dříve používala u sportovních a některých závodních automobilů. Dráty kol se montují ve dvou i více řadách. Výhodou drátových kol je větší pevnost a pružnost a menší hmotnost, než u diskových kol. Nevýhodou je jejich vyšší cena, nákladnější je i údržba a zdlouhavě se čistí. Hvězdicová kola jsou buď lisovaná, hlavně pro osobní automobily, nebo litá pro nákladní automobily. Lisovaná kola se vyrábějí z tenčího plechu, jejich hmotnost je tedy menší. Litá kola mají hlavu odlitou v celkus hvězdicí, zpravidla šestiramennou.

Ráfek a plášť: definice a rozměry

Ráfek slouží k uložení pláště pneumatiky. U osobních automobilů se používají jen jednodílné prohloubené ráfky s kuželovými dosedacími plochami. Prohloubení střední části ráfku umožňuje montáž pláště a může být symetrické nebo nesymetrické. Tvar dosedacích ploch ráfku je důležitý zejména vzhledem k bezpečnosti spojení pláště s ráfkem (u bezdušových pneumatik). Ráfky pro osobní automobily se vyrábějí stočením, svařením na tupo a válcováním profilu z ocelového plochého pásu. U nákladních automobilů se zpravidla používají dva druhy ráfků, a to vícedílné ploché a jednodílné prohloubené s kuželovými dosedacími plochami.

2. Plochý ráfek - označuje se b - D (b je jmenovitá šířka ráfku v palcích, D je jmenovitý průměr ráfku v palcích). Bezdušová pneumatika přebírá zároveň funkci duše a ochranné vložky. a) Diagonální pláště, které mají vlákna kostry vzhledem k rovině souměrnosti pláště uložena šikmo. Pláště osobních automobilů mají vlákna uložena pod úhlem 35° až 40°, sportovních automobilů 30° až 35° a pláště nákladních automobilů 40°. b) Radiální pláště, které mají vlákna kostry vzhledem k rovině souměrnosti pláště uložena kolmo (nebo téměř kolmo). Úhel uložení vláken je 85° až 90°.

Kostra pláště je tvořena kordovými vložkami, zakotvenými kolem ocelového lanka v patce pláště. Patka pláště musí bezpečně přenést všechny síly z pneumatiky na ráfek a opačně. Nosným prvkem patky je výztužné ocelové lanko, k němuž jsou zakotveny jednotlivé vložky kostry. Běhoun je vrstva pryže na vnějším obvodu pláště opatřená vzorkem. Dezén vzorek na styčné ploše pláště s vozovkou. Je to soustava různě uspořádaných drážek, které rozčleňují povrch styčné plochy na geometrické obrazce - figury. Hlavní úlohou dezénu je zabezpečit co nejvyšší přilnavost pneumatiky k vozovce.

Duše (vzdušnice) je součástí pneumatiky běžného provedení. Ventil je u osobních automobilů kovový, kombinovaný s pryžovou těsnící vrstvou, u nákladních automobilů je celokovový. Ventil se skládá z tělesa, kuželky a čepičky. Ochranná vložka se používá v pneumatikách nákladních automobilů k ochraně duše před poškozením patkou pláště. Mimo to se udává profilové číslo (poměr výšky profilu pláště k šířce v procentech).

Rozměry, značení a výběr kol

Označení kol a pneumatik, například 8.0J × 19" ET 43 nebo 235/55 R19 105V, může na první pohled působit složitě. Jakmile ale víte, co jednotlivé údaje znamenají, snáze vyberete správná kola a pneumatiky pro svůj vůz. J: Označení tvaru patky ráfku. 19": Průměr ráfku v palcích. ET 43: Zális kola v milimetrech. Nižší ET naopak znamená, že je kolo více vysunuté směrem ven. 55: Profilové číslo. Udává výšku bočnice jako procento ze šířky pneumatiky. R19: Písmeno R označuje radiální konstrukci pneumatiky. Číslo 19 udává průměr ráfku v palcích. 105: Index nosnosti. V: Rychlostní index. Index nosnosti i rychlostní index vycházejí z mezinárodně používaných tabulek.

Výběr kol není jen o tom, zda kolo fyzicky pasuje na vůz. Pokud chcete přesně stejná kola, se kterými vůz vyjel z výroby, pošlete nám VIN vozidla. Podle technické dokumentace výrobce ověříme originální kód kola, které bylo na vozidle z výroby namontováno. Proč je VIN důležité? Některá kola si mohou být velmi podobná designem, barvou i rozměrem. V CoC najdete seznam schválených kombinací kol a pneumatik pro konkrétní vozidlo. Doporučujeme vybírat pouze kola a pneumatiky, které odpovídají schváleným kombinacím. Upozorňujeme, že podle VIN obvykle nelze spolehlivě ověřit všechny povolené alternativní rozměry kol a pneumatik. Kolo se stejným rozměrem z jiného modelu vozu nemusí být automaticky vhodné pro vaše vozidlo. Například kolo z lehčího vozu, i když má stejný průměr, šířku ráfku nebo zális, nemusí být schváleno pro těžší model kvůli odlišné nosnosti. U vozidel nabízených s více typy pohonu, například se spalovacím motorem, mild-hybridním pohonem, plug-in hybridem nebo plně elektrickým pohonem, se mohou schválené specifikace kol lišit.

1. Před nazutím pneumatik zkuste alu kola nebo plechové disky přiložit na vůz. Před nazutím pneumatik nasaďte do středů kol středicí kroužky a zkuste si všechna kola nasadit „nanečisto“.
2. Pro použití některých litých kol je třeba odstranit z vozidla vodící trny pro originální kola. Zkontrolujte, jestli pasují šrouby nebo matky a za koly je dostatek místa. Litá kola, na která již byly nasazeny pneumatiky nebo vyvažovací závaží, nelze vrátit. Litá kola vyžadují odbornou montáž v pneuservisu nebo autosalonu.
3. Zjevně poškozené zboží nepřebírejte a ihned nás informujte.

3. 3.1. Kola s lakovanou povrchovou úpravou a 3.3. Tato povrchová úprava je velmi choulostivá na mechanické a chemické poškození! Kola nejsou vhodná pro provoz v zimním období. Záruka se nevztahuje na poškození kol způsobené zimními posypovými materiály. Kola nemýt v automatické myčce aut. Nepoužívat speciální přípravky na čištění disků kol, odmašťovadla a rozpouštědla. Některé z nich mohou poškodit povrchový lak. Doporučujeme čištění vodou do 40˚C a neutrální autošampony.

3.5. Kola nejsou vhodná pro provoz v zimním období. Záruka se nevztahuje na poškození kol, vzniklé působením zimních posypových materiálů. Doporučujeme pouze ruční mytí kol. Pneumatiky vyžadují odbornou montáž. Zákazník byl plně seznámen s případnou změnou na vozidle, které nejsou uvedeny v technickém průkazu, případně změnám, které mohou odporovat používání vozidla.

Montáž, bezpečnost a údržba

1. Z každého disku na autě odstraňte jeden upevňovací šroub (nebo matku). Před montáží překontrolujte, zda souhlasí průměr bezpečnostního šroubu (nebo matky), stoupání závitů a tvar dosedací plochy. Bezpečnostní šrouby (nebo matky) vždy utahujte a povolujte ručně. Nepoužívejte elektrický utahovák, který může způsobit poškození bezpečnostního závitu na šroubu (nebo matce). Při povolování nebo utahování vždy dbejte na to, aby byl klíč zcela nasazen do zářezů na šroubu (nebo matce) a šroubování probíhalo kolmo na osu šroubu.

2. Klíč bezpečnostních šroubů (nebo matek) pečlivě uschovejte a vozte s sebou v autě pro případ defektu. Pokud balení obsahuje kód klíče, pak si tento kód uschovejte.

Manipulace a údržba alu kol

Rozdělení: alu kola nabízejí nízkou hmotnost a lepší jízdní vlastnosti. Označení kol a pneumatik, například 8.0J × 19" ET 43 nebo 235/55 R19 105V, vyžaduje pochopení jednotlivých komponent. ET udává vstupní hloubku a určuje, jak hluboko bude kolo v podběhu. Správná volba zahrnuje rozměry, rozteč (PCD), středovou díru a centrákové kroužky. V TP lze zapsat i jiné rozměry kol, ale mohou vyžadovat homologaci a registraci změn v technickém průkazu.

Střiženo: ET a rozteč (PCD) jsou klíčové pro kompatibilitu. Přesně vrtaná kola jsou vyrobená pro jednoznačně daný vůz; plovoucí šrouby umožňují použití kol s odlišnými roztečemi. Středová díra a centrovací kroužky zajišťují přesné centrování kol. Při výběru kol je důležité vycházet z originálních specifikací a pokud možno konzultovat VIN a CoC dokumenty pro schválené kombinace.

Alu kola vyžadují speciální péči: chemické prostředky mohou poškodit lak; doporučuje se teplá voda a neutrální autošampon. Křehké jsou i povrchové úpravy, zvláště u zimních provozů, a proto některé povrchové úpravy nejsou vhodné pro zimní období. Kola je možno mýt v automatické myčce aut jen pokud výrobce neurčuje jinak.

Testování a mechanika kol

Ke stanovení kvazistatických a dynamických vlastností kol, ráfků a pneumatik je možné použít zkušební systémy ZwickRoell. Na těchto strojích lze provádět širokou škálu testů, včetně zkoušek pryže, textilií a drátů, ale i zkoušky celého systému kola, ráfků či pneumatik. Zkouška tvrdosti se používá jako nedestruktivní metoda pro stanovení požadovaných vlastností materiálu. V praxi se nejčastěji používá metoda tvrdosti podle Brinella podle ISO 6506 nebo ASTM E10 a Vickers podle ISO 6507 pro analýzu struktury a odolnosti.

Hliníkové ráfky jsou během jízdy vystaveny výraznému mechanickému a tepelnému zatížení. Jejich vlastnosti jsou výrazně ovlivněny složením slitiny, výrobní technologií a následným termomechanickým zpracováním. Zkouška tvrdosti napomáhá kontrole konzistence mechanických parametrů napříč šaržemi. Vhodná volba materiálu a konstrukce ráfku má zásadní vliv na pevnost, únavovou odolnost a chování při brzdění.

Závazné poznámky k bezpečnosti a homologaci

OEM specifikace a další průmyslové normy definují povolené rozsahy tvrdosti a druhy prováděných zkoušek. VIN není vždy spolehlivý zdroj pro zjištění všech povolených alternativních rozměrů kol a pneumatik; proto je důležité ověřovat kompatibilitu podle CoC a homologací. Před nazutím pneumatik vždy ověřte, že kola pasují na auto a že pasují bezpečnostní šrouby či matky, a že máte dostatek prostoru za koly. Litá kola vyžadují odbornou montáž v pneuservisu nebo autosalonu. Důležitá je také aktualizace technického průkazu v případě změn rozměrů kol.

Pro správný výběr kol a pneumatik je užitečné zvážit VIN, CoC, a technické průkazy různých verzí vozidla. Pokud chcete stejná kola jako z výroby, kontaktujte servis a proveďte kontrolu kódu kola. Chcete-li jiný rozměr kol nebo pneumatik, rozhodnutí proveďte s ohledem na homologaci a nosnost vozidla.

1. Před nazutím pneumatik zkuste alu kola nebo plechové disky přiložit na vůz. 2. Zvažte pasování klíčů a šroubů, a zajištění místa za koly. 3. Pneumatiky vyžadují odbornou montáž. 3.5. Kola nejsou vhodná pro provoz v zimním období bez odpovídající údržby a povrchů.

tags: #kola #a #pneumatiky #zaklady