Ahoj. Mam veliky problem, ktery se stale zhorsuje. Stava se mi to, ze pri otoceni klicku se nerozsviti kontrolka zhaveni a nejde nastartovat. Musim klicek znovu vypnout a opet s nim otocit, pak se zhaveni rozsviti a vse funguje.
Posledni dobou tento postup musim opakovat i nekolikrat za sebou nez se podari nastartovat (nekdy otacim klickem i 5min nez vse funguje jak ma). Rano auto chytá na otočení, u studeného motoru nikdy poruchu žhavení nevidím. Ale jakmile startuju a je to zahřáté nad 70°C, vyskytne se to. Nejspíš ne při každém horkém startu (nezkoušel jsem si s tím hrát s diagnostikou). Jen jednou týdně přečtu závady a pokaždé to tam je a když se podívám do kontextu, tak se to vyskytlo při teplotě chladící kapaliny od 70-90°C.
Příznaky problému
- Kontrolka žhavení se při otočení klíčku někdy nerozsvítí.
- Auto nejde nastartovat, dokud se klíček nevypne a znovu neotočí - občas opakovaně po dobu několika minut.
- Porucha se objevuje především při teplém motoru (70-90 °C), ráno při studeném startu problém nenastává.
- Na chybové paměti se pravidelně objevují záznamy závady související se žhavením.
Co už bylo zkoušeno
Mel jsem tentyz problem. Napred mi menili zhavice (nepomohlo), pak zhavici jednotku (nepomohlo). Az vymena zhaviciho rele pomohla Otazka nekolika stovek. Diky za info.
Diky za info. DIKY MOC ext3fs. Opravdu to bylo zhavici rele. V servisu jsem jim to rekl, sice na me koukali divne, ale oprava me vysla na 580,- Kc i s praci.
Možné příčiny a postupy diagnostiky
Vedle baterie je černá skříňka sundat kryt tam jsou relatka a pojistky bylo to červené relé. Ale jsou tam dvě stejné jen teď nevím ktere je na žhavení.
Nemáte někdo zkušenost s tím, že se za tepla vyskytuje porucha žhavení? Měřil jsem svíčky, jsou v pohodě. Měřil jsem napětí, všechno v pohodě, kontrola kontaktů ...
Zkusil jsem odpojit svíčku, jestli to nemůže být třeba pozdní detekcí vadné svíčky.
Co zkontrolovat krok za krokem
- Zkontrolujte chybové kódy pomocí diagnostiky - opakovaně se tam objevují závady související se žhavením.
- Změřte odpor žhavicích svíček - měřil jsem svíčky, jsou v pohodě.
- Zkontrolujte napětí na konektorech při pokusu o žhavení - měřil jsem napětí, všechno v pohodě, kontrola kontaktů ...
- Prohlédněte relé a pojistky v černé skříňce vedle baterie - sundat kryt tam jsou relatka a pojistky bylo to červené relé.
- Výměna žhavicího relé - Mel jsem tentyz problem... Az vymena zhaviciho rele pomohla.
- Pokud relé a pojistky vypadají v pořádku, zvažte kontrolu žhavicí jednotky a kabeláže.
- Přesvědčte se, zda se závada objevuje pouze při teplém motoru - u studeného motoru nikdy poruchu žhavení nevidím.
Praktická zkušenost a řešení
Opravdu to bylo zhavici rele. V servisu jsem jim to rekl, sice na me koukali divne, ale oprava me vysla na 580,- Kc i s praci.
Vedle baterie je černá skříňka sundat kryt tam jsou relatka a pojistky bylo to červené relé. Ale jsou tam dvě stejné jen teď nevím ktere je na žhavení.
Mel jsem tentyz problem. Napred mi menili zhavice (nepomohlo), pak zhavici jednotku (nepomohlo). Az vymena zhaviciho rele pomohla Otazka nekolika stovek.
Tipy při výměně relé
- Před výměnou relé zjistěte přesně, které z relé v krabičce ovládá žhavení - jsou tam dvě stejné relé a je potřeba vybrat správné.
- Výměna relé je levná a často řeší příznaky: Az vymena zhaviciho rele pomohla.
- Pokud problém přetrvává i po výměně relé, vraťte se k zkontrolování žhavicích svíček, žhavicí jednotky a kabeláže.
Specifika poruchy při teplém motoru
Ale jsou tam dvě stejné jen teď nevím ktere je na žhavení. Nemáte někdo zkušenost s tím, že se za tepla vyskytuje porucha žhavení? Ráno auto chytá na otočení, u studeného motoru nikdy poruchu žhavení nevidím. Ale jakmile startuju a je to zahřáté nad 70°C, vyskytne se to.
Nejspíš ne při každém horkém startu (nezkoušel jsem si s tím hrát s diagnostikou). Jen jednou týdně přečtu závady a pokaždé to tam je a když se podívám do kontextu, tak se to vyskytlo při teplotě chladící kapaliny od 70-90°C.
Co dělat, pokud se závada opakuje
- Nechte mechanika zkontrolovat a případně vyměnit žhavicí relé jako první krok.
- Pokud výměna relé nepomůže, požadujte komplexní kontrolu žhavicí jednotky, kabeláže a konektorů.
- Uchovávejte záznamy o chybových kódech a teplotě při vzniku závady - pomůže to směrovat diagnostiku.
- Zvažte jednodušeji dostupnou testovací výměnu relé vlastním nákupem - Otazka nekolika stovek.
Where are fuses and relays in Renault Clio II / Thalia, Symbol, Dacia Logan
Shrnutí praktického příkladu
Mel jsem tentyz problem. Napred mi menili zhavice (nepomohlo), pak zhavici jednotku (nepomohlo). Az vymena zhaviciho rele pomohla Otazka nekolika stovek. Opravdu to bylo zhavici rele. V servisu jsem jim to rekl, sice na me koukali divne, ale oprava me vysla na 580,- Kc i s praci.
Vedle baterie je černá skříňka sundat kryt tam jsou relatka a pojistky bylo to červené relé.
| Problém | Co zkontrolovat | Pravděpodobné řešení |
|---|---|---|
| Kontrolka žhavení se nerozsvítí | Relé, pojistky, konektory | Výměna žhavicího relé |
| Auto nejde nastartovat při teplém motoru | Teplota motoru, chybové kódy | Relé, kontrola žhavicích svíček a jednotky |
Zkusil jsem odpojit svíčku, jestli to nemůže být třeba pozdní detekcí vadné svíčky.