Pinion: centrální převodovka s integrovaným motorem pro elektrokola

Myšlenka centrálně umístěné převodovky Pinion vznikla ve vývojovém centru převodovek Porsche v německém Weissachu: Cílem bylo vytvořit systém řazení pro jízdní kola, který funguje stejně intuitivně, přesně a s minimálním opotřebením jako manuální převodovky ve sportovních vozech.

O společnosti PINION

Vývojáři jsou téměř přesvědčeni, že pokud by dnešní cyklistický průmysl začínal s vývojem (elektrických) převodových systémů od nuly, většina by se od samého počátku zcela vyhnula odhalenému a zranitelnému systému s přehazovačkou. Technologie převodovek Pinion, prověřená více než desetiletím používání a využívaná více než 100 výrobci kol, je spolehlivá, odolná a vyžaduje minimální údržbu. VYROBENO V NĚMECKU. Vyvíjíme převodovou technologii podle nejvyšších standardů.

Jednotka, která spojuje vše - Pinion MGU

Pinion MGU je inteligentní all-in-one řešení pro novou generaci elektrokol. Konečně sjednocuje to, co k sobě patří, v jedné jednotce, která propojuje vše. Jednotka, která spojuje vše. Spojuje výkonný motor elektrokola a špičkovou převodovku Pinion s až 12 rychlostmi a elektronickým řazením do kompaktního celku, čímž vytváří zcela nový pohonný systém pro elektrokola.

Více než jen motor

Pinion MGU spojuje bezúdržbový, bezkartáčový výkonný elektromotor a špičkovou převodovku Pinion s až 12 rychlostmi do kompaktního celku o velikosti a hmotnosti běžných středových motorů elektrokol se samostatnou převodovkou. Díky elektronickému řazení a vlastnímu hardwaru i softwaru od Pinionu se stává srdcem a duší zcela nového pohonného systému pro elektrokola. Záměrně nepíšeme motor. Pinion MGU je totiž více než motorem. Nápovědou pak může být název samotný - MGU - to totiž znamená Motor-Gearbox-Unit. Ano, tušíte správně. Motor i převodovka jsou spojeny v jedno tělo, ukryté ve střední, motorové části.

Technologie motoru a převodovky

Technologie motoru PINION MGU přináší automobilovou technologii do světa e-kol. Díky svým funkčním principům a uzavřené konstrukci nabízí převodovka spolehlivější řazení než tradiční cyklistické pohony a je mnohem lépe připravena zvládnout zatížení motoru elektrokola. Co to znamená v praxi? Absolutní přesnost. Dokonalé krytí. Žádná přehazovačka, žádná kazeta. Dokonce ani žádný řetěz, díky tomuto systému lze řetěz nahradit karbonovým řemenem, který má několikanásobně delší životnost.

Řazení a automatizace

Pinion MGU je navržen tak, aby řadil bezdrátově, pozná na jakém převodu jezdec jede, jakou má kadenci a podle toho zvolí ideální převodový poměr. Automatické řazení je možná tou největší revolucí, kterou Pinion MGU přináší. Jezdec už se nemusí soustředit na správný převod - stačí šlapat. Řídicí jednotka neustále vyhodnocuje aktuální rychlost, kadenci i sílu šlapání a podle toho sama volí optimální převod. Pokud přeci jen preferujete manuální režim, můžete ho jednoduše aktivovat a převody měnit sami pomocí tlačítek na řídítkách, nikoliv přes klasickou páčku.

Funkce Auto.Shift a adaptivní režimy

K již osvědčeným funkcím Start.Select a Pre.Select nyní přibývají inteligentní režimy Auto.Shift a Auto.Shift.Pro. Užijte si automatické řazení a soustřeďte se jen na to nejdůležitější - čistou radost z jízdy. Systém Pinion E-Drive nabízí čtyři úrovně asistence: režim „Eco“ je optimalizovaný pro maximální dojezd, zatímco „Fly“ umožňuje jezdci kdykoliv naplno využít ohromný výkon systému. Režimy „Flow“ a „Flex“ jsou adaptivní - dynamicky přizpůsobují míru podpory podle aktuální jízdní situace a terénu.

Výkon, hmotnost a parametry

Nabízí vysoký výkon 85 Nm (až 160 Nm reálně na zadním kole), ve své podstatě bezúdržbový provoz a vysoký komfort jízdy. Pinion MGU E1.9: 4,0 kg. Pinion MGU E1.12: 4,1 kg. Hmotnost zahrnuje jak motor, tak převodovku, což přináší výhodu v celkové integraci a snižuje potřebu externích komponent. Nabízí silný výkon a vysoký točivý moment, ideální pro náročné jízdy v terénu i na silnici.

Údržba a odolnost

Celý systém je uzavřen v utěsněném krytu, který chrání před prachem, blátem a vodou. Díky tomu je čištění a údržba kola mimořádně snadná, zvláště pokud je vybaveno řemenovým pohonem, který nepotřebuje mazání. Systém Pinion E-Drive je extrémně odolný a opotřebení pohonu je minimální, protože neobsahuje vnější řadicí komponenty. A údržba? Stačí 10minutová výměna oleje po 10 000 km. To je vše. Opravdu. Dokonalé řazení. V každé situaci. V klidu i pod zatížením.

Integrace a ekosystém FIT

Dokonalá integrace funguje na systému FIT. Výrobce již od počátku vývoje jednotky MGU spolupracoval se silnými partnery. Díky FIT jako jejich integračnímu partnerovi nyní zákazníkům nabízí výjimečnou modularitu i spolehlivou servisní infrastrukturu. Ekosystém FIT zahrnuje širokou škálu elegantních ovládacích prvků a displejů, které lze libovolně kombinovat a vytvořit tak dokonale přizpůsobený kokpit přesně podle vašich potřeb. Součástí systému je také precizně vyladěná asistenční funkce rozjezdu, která zabraňuje prokluzu kol na sypkém povrchu, a Boost tlačítko na řídítkách pro okamžitý výkonový impulz. Navíc si všechny úrovně asistence můžete přizpůsobit podle vlastních preferencí prostřednictvím aplikace FIT E-Bike Control App.

Příklady kol s motorem Pinion

Detailní pohled na revoluční kolo s Pinion motorem - ROTWILD R.X1000 ULTRA. R.X1000 ULTRA spadá do kategorie plně výkonných eMTB v portfoliu společnosti ROTWILD a byl navržen především tak, aby zapůsobilo do kopce. Je vybaven 85 Nm Pinion MGU E1.12 motor/převodovka, který se zříká konvenčního hnacího ústrojí a poskytuje spoustu pomocí v kombinaci s baterií FIT Ultracore 960 Wh. R.X1000 ULTRA generuje 150 mm zdvihu vpředu i vzadu. Váha nakloněná na 24,7 kg ve velikosti L je de facto stejná jako u kol s pevným rámem a menší baterií.

ROTWILD spojuje převodovku s řetězem namísto převodovky s řemenem nenáročným na údržbu, který by vyžadoval mnohem méně údržby. Na rozdíl od většiny kol s motorem Pinion ROTWILD kombinuje motor/převodovku s běžným řetězem spíše než s řemenem. Řetěz lze snadno upevnit pomocí řetězového nástroje nebo spojovacího článku, když se přetrhne, a nevyžaduje dělenou sedlovou vzpěru. Na druhou stranu přicházíte o výhody řemenového pohonu, který nepotřebuje prakticky žádnou údržbu - řetěz budete muset pravidelně čistit a mazat.

Jednotka motoru/převodovky pastorku vyžaduje malou údržbu, ale je poměrně velká, což ztěžuje bezproblémovou integraci do rámu. ROTWILD si však s integrací pohonné jednotky poradil skvěle. To znamená, že předimenzovaný motor vytváří poměrně mohutnou oblast spodní konzole, která je výrazně větší než u běžných motorů se středním pohonem. Řazení převodových stupňů se provádí pomocí řazení Pinion TE1 E-Trigger, zatímco FIT Remote Display Vám umožňuje ovládat motorový systém.

Případy použití a legislativa

Švýcarský výrobce elektrických kol Stromer představil svůj nejnovější výtvor s revolučním pohonem. Toto elektrokolo nemá běžnou přehazovačku, ale převodovku podobnou té z dvoustopých vozidel. Model ST2 Pinion podléhá registraci jako moped. Musíte jej tedy přihlásit, pojistit a jeho provozovatel musí vlastnit řidičský průkaz. Navíc se na silnici musíte chovat jako motorkář, takže s kolem nesmíte jet ani po cyklostezce. Hlavním důvodem pro tato omezení je jeho maximální rychlost, která může dosahovat až 45 km/h.

Výhody a nevýhody systému Pinion MGU

• Výhody: Kompaktní integrace motoru a převodovky, vysoký výkon a točivý moment, přesné a plynulé řazení, minimální údržba, možnost použití karbonového řemenu a automatické řazení zvyšující komfort a efektivitu.
• Nevýhody: Někdy obtížnější integrace do rámu kvůli rozměrům jednotky, potenciální kompromisy při designu rámu, některé modely používají klasický řetěz místo řemenu a ztrácejí tak částečně úsporu na údržbě.

Technické parametry (příklad ROTWILD R.X1000 ULTRA)

Naše hodnocení

Pinion MGU není jen další motor do sbírky. Je to celkový přístup k tomu, jak by elektrokola mohla a měla fungovat v blízké budoucnosti - efektivněji, čistěji, s menší potřebou údržby a větším důrazem na radost z jízdy. Pinion motor - revoluční motor? Koukáme na budoucnost elektrokol nebo se tento projekt neuchytí? Jedna z velkých novinek, kolem které je mnoho pozornosti je bezesporu motor PINION - jedná se o motor, který má ambici změnit cyklo-průmysl, tak se nechme překvapit, zda se mu to povede.

Pinion MGU navíc používá sofistikovaný software, který se přizpůsobuje vašemu stylu jízdy. Čím více na kole jezdíte, tím lépe poznává vaše návyky. Tento systém není jen o pohodlí - je to také o efektivitě. Díky optimalizaci řazení se snižuje spotřeba energie, což prodlužuje dojezd baterie.

tags: #kola #s #prevodovkou #pinion