Tento text shrnuje informace z poskytnutého čerstvého černovlaní a zkušeností uživatelů o kolenech výfuku pro Jawa Pionýr a jejich kompatibilitě včetně souvisejících úprav válce, délky kolene a způsobu montáže.
Rozměry, typy a účel kolene
Výfukové koleno pro pionýra, typ 05, 20 s vnitřím průměrem 29mm. Originální výfukové koleno s průměrem 26mm je jedna z brz, při zvyšování výkonu motoru. Koleno 29mm se používá spolu s upravenými válci pro ještě větší využití potenciálu. Typ 05, 20 a 21, 23 se liší tvarem. Pro revmaplechový kříž je nutno použít jiné koleno než pro stupačkový.
Materiál a kvalita
Vyrobeno z leštěné nerezi. Délka kolene od příruby po konec je středem 300mm, zkrátit lze až na 210mm (skoro po ohyb). Příruba má originální rozteč pro štefty, výfukový otvor je 29mm. S výfukem spojeno gumovou spojkou, která odolává benzínu, olejům a teplotám do 260°C.
Montáž a úpravy válce
Při použití tohoto kolena nutno rozšířit výfukový otvor válce (výstup - pouze hliník) na 29mm (z originálních 26mm). Ideální pro použití spolu s hikone výfukem nebo originálním lisovaným - zkoseným výfukem. Délka kolene je 300 mm, zkrátit lze na 210 mm; výstupní otvor válce stačí zvětšit pouze na 29 mm.
Kompatibilita a nejčastější mýty
Buďte první, kdo napíše příspěvek k této položce. S cílem usnadnit uživatelům používat naše webové stránky, cookies. Nerezový koleno 29 mm se používá spolu s upravenými válci pro ještě větší potenciál výkonu. Často se uvádí, že pasuje na typ 05, 20, 21 a 23, ale napříč diskuzemi se ukazuje, že to není vždy pravda; pro některé konfigurace mohou být nutné jiné tvary kolene a specifické úpravy.
Detaily konstrukce kolene a tlumení
Krátký výfuk umístěný pod motorem; výšroubovatelná vložka tvořící tlumič; pod vložkou je vložené pérko sloužící jako záchyt stojanu ve sklopené poloze. Bodovým svarem k výfuku je zboku přivařený držák pod úhlem 90°, kterým se výfuk zespodu připevňoval ke stupačkovému „kříži“ šroubem M6x10. Obal výfuku svařen ze dvou prolisovaných plechů tloušťky 0,8 mm. Přední příruba a vzadu vložka se závitem; vzadu na bok směřující výletová trubička. Rozebíratelný dlouhý výfuk doutníkového tvaru; vnější obal svařen ze dvou výlisků plechu tloušťky 0,8 mm. Vše drží matice M6.
Rozdíly verzí a jejich vliv na pasování
Provedení Jawa 05 Sport, Jawa 21 Sport a Jawa 23 Mustang měly výfukové koleno trochu pozměněného tvaru - výfuk na konci směřuje trochu víc vzhůru. Poslední typ výfuku s otevřeným koncem. Inovovaný tvar vnějších výlisků zhruba z roku 1978. Novější provedení výfuku s otevřeným koncem pochází z polského motocyklu Romet Ogar 200, který používal motor Jawa 20. Do některých zemí se Jawy 50 vyvážely se záměrně sníženým výkonem; toho bylo dosaženo úpravou motoru a výfukové soustavy = delším výfukovým kolenem.
Jawa pionýr - výfuk bez tlumiče
Praktické zkušenosti a doporučení
Moje radost z nového výfuku mě po neustálem řešení a hledání správného pasujícího kolena výfuku omrzela. Na stupačkový kříž jsem namontoval tlumič a vložil nové koleno - to je ale vzdáleno od válce 3 cm vprevo a 3 cm dolů. Všude mi tvrdí, že se dělá už jeden druh a že jsem první, kdo si stěžuje, že mu to nepasuje. To mají asi všichni 21čku, na který se to vyrábí. Sice někdo nabízí s pertlem a bez něj, to je ale špatné rozlišení. U originálních výfukových tlumičů bylo koleno bez pertlu na 20cítku a s pertlem na 21čku, které bylo jinak naohýbané; oba šly do stejného tlumiče výfuku a těsnily asbestovou šňůrou. Nově vyráběný výfuk je dělaný pouze na koleno bez pertlu, protože nemá na vstupu rozšíření pro asbestovou šňůru a hlavně místo pro pertl na kolenu. Bohužel ale díky tomu se nedá rozlišení s pertlem a bez pertlu použít pro rozlišení na který typ je koleno určeno a teď je koleno bez pertlu naohýbané jako na 21čku s pertlem. Prodejci často tvrdí, že pasuje na typy 05, 20, 21 a 23, což není vždy pravda. Neustálý problém s praskající zadní žárovkou může být ve špatné kvalitě předních žárovek. Výkon dynama je 30W a podle toho je dopředu určena žárovka 25W/25W a dozadu 5W.
Díly už jsem nalakované a mohu znovu skládat. Díky tomu, že byl pes pojištěn, pojišťovna opravu zaplatila a ještě mi zbylo na nový výfuk. Výfukové koleno je určeno pro použití s různými typy výfukových koncovek a volbou lze dosáhnout odlišných charakteristik zvuku a průtoku.
Praktické tipy pro nákup a výměnu kolena
- Ověřte si průměr kolena 29 mm versus originálních 26 mm a vyžadujte rozšíření otvoru válce na 29 mm.
- Rozmyslete si, zda chcete koleno s pertlem či bez něj; toto má dopad na montáž i rozlišení typů kolen.
- Při delší koleno zvažte úpravu délky až na 210 mm po ohybu a kontrolu vůle vůči stupačkovému kříži.
- Ujistěte se, že gumová spojka je kompatibilní s benzínem, oleji a teplotami do 260 °C.
Možné doplňky a související díly
Ideální pro použití spolu s hikone výfukem nebo originálním lisovaným - zkoseným výfukem. Při hledání vhodného kolena pro 05, 20, 21 a 23 lze narazit na nabídky z ČR, Maďarska a Taiwanu; důležité je potvrdit správný typ kolena pro konkrétní výfukový koncový díl a typ motoru.
Tabulka údajů (shrnutí)
| Typ kolena | Vnitřní průměr | Délka kolene | Vstupní otvor válce | Montážní poznámka |
|---|---|---|---|---|
| Typ 05, 20, 21, 23 | 29 mm | 300 mm (možno zkrátit na 210 mm) | rozšíření na 29 mm | viz popis a polohy na kříži |