Mazda 2: Výkon, Motory a Technické Specifikace

Představení nové generace Mazdy 2

Nová Mazda 2 představuje mnohem víc než jen aktualizaci modelu. Se svým předchůdcem sdílí prakticky pouze jméno, ale jinak jde svou vlastní cestou. Původní Mazda 2, která je zatím ještě v prodeji, se představila v roce 2002 na pařížském autosalonu jako nástupce modelů 121 a Demio. Tento automobil vychází z platformy Fordu Fiesta a jeho karoserie je navržena ve stylu Zoom-Zoom, ale designéři se zaměřili především na vnitřní prostor a tak první Mazda 2 vyniká poměrně vysokou střechou.

Technické parametry a rozměry

Mazda 2 druhé generace se poprvé představila na letošním ženevském autosalonu. Výrobce v tiskových materiálech uvádí, že díky přepracované konstrukci karoserie je bezpečnější a tišší než její předchůdce. Novinka je dlouhá 3885 mm, široká 1695 mm, vysoká 1475 mm a má rozvor 2490 mm. Oproti předchozímu modelu je o 40 mm kratší. Karoserie dosahuje vynikajícího součinitele odporu vzduchu cx = 0,31.

Snížení hmotnosti a zvýšení bezpečnosti

Použitím hlubokotažných ocelí v konstrukci automobilu se podařilo vytvořit pevný a bezpečný skelet karoserie. Celková hmotnost novinky je o téměř 100 kg nižší než u předchozího modelu a pohotovostní hmotnost Mazdy 2 se základním motorem je 955 kg, s pohonnou jednotkou o objemu 1,5 litru je hmotnost vozu 960 kg. Nižší hmotnost přispívá také ke snížení spotřeby paliva, která je podle údajů výrobce o 15 procent nižší než u předchůdce.

Inženýrské úspory hmotnosti

Inženýři dokázali ušetřit jeden metrický cent hmotnosti například širším použitím hlubokotažných ocelí v konstrukci automobilu nebo optimalizací stávajících součástek a mechanismů (například na systému odpružení bylo ušetřeno 13 kg). Pozornosti neušel ani interiér, kde byla upravena přední sedadla (-2,5 kg), přední reproduktory byly vyměněny za lehčí neodymiové (-1 kg) a upraven byl také elektrický systém (-2,9 kg). Konstruktéři Mazdy na to šli od lesa a zmenšili celý automobil o 40 mm do délky a 55 mm do výšky.

Interiér zaměřený na cestující

Interiér vozu, přestože jeho celková délka je menší než u odcházejícího modelu, nabízí dostatek prostoru cestujícím i jejich zavazadlům. Ve výšce ramen je vpředu široký 1340 mm a vzadu 1300 mm. Od sedáku předního sedadla ke stropu Mazda 2 nabízí 1004 mm a vzadu poskytuje 959 mm.

Praktické prvky interiéru

Při navrhování interiéru se designéři zaměřili na potřeby cestujících a vytvořili v něm dostatek odkládacích prostorů. Mazda 2 nabízí klasickou přihrádku v palubní desce, konzola mezi sedadly má dva držáky nápojů a kapsy ve dveřích pojmou půl litrovou láhev a tiskoviny formátu A4. Zavazadlový prostor má základní objem 250 litrů a po sklopení druhé řady sedadel se zvětší na 787 litrů.

Akustický komfort a audio systém

Inženýrům Mazdy se podařilo snížit hladinu hluku ve voze, která při rychlosti 60 km/h dosahuje hodnoty pouze 71,1 decibelu. Jestliže budou mít cestující pocit, že je ve voze příliš velké ticho, pak je k dispozici autorádio s přehrávačem CD a MP3 s externím vstupem pro MP3 přehrávač.

Motorizace Mazdy 2

Nová Mazda 2 bude nabízena se zážehovými čtyřválci o objemu 1,3 l a 1,5 l. Třináctistovka vstoupí na český trh ve dvou provedeních s výkonem 55 kW (75 k) při 6000 ot./min a točivým momentem 121 Nm při 3500 ot./min nebo s vyšším výkonem 63 kW (86 k) při 6000 ot./min a točivým momentem 122 Nm při 3500 ot./min. Zážehový čtyřválec o objemu 1,5 litru bude nabízen s výkonem 76 kW (103 k) při 6000 ot./min a točivým momentem 137 Nm při 4000 ot./min.

Technické parametry motorů

O přenos síly motoru ke kolům přední nápravy se u všech tří pohonných jednotek stará pětistupňová manuální převodovka. Čtyřválec 1.3 MZR s opožděným zavíráním sacích ventilů tzv.

Dieselová motorizace

Mazda 2 nyní dostala pod kapotu i dieselový motor 1.6 MCD, který v nabídce doplňuje čtrnáctistovku. Nový motor má slušný výkon 90 koní a točivý moment 205 Nm, což stačí k udávané maximální rychlosti 173 km/h a zrychlení z 0 na 100 km/h za 11,4 s. Spotřeba v kombinovaném cyklu má činit jen 4,2 l nafty na 100 km.

Diesel však přidal nad přední nápravou nějakých 70 kg hmotnosti, což je opravdu znát, ale Mazda 2 je i s tímto motorem pořád jedním z nejlehčích aut kategorie. Má hmotnost jen 1105 kg. Soupeři vytlačí ručičku na váze o nějakých 100 až 150 kg dál.

Porovnání s konkurencí

Největší rozdíl proti konkurenci nalezneme samozřejmě v pohonných jednotkách používající technologii Skyactiv. U benzínových motorizací se jedná o spojení výhradně atmosférického plnění a vysokého kompresního poměru 14:1. Výsledkem je nízká spotřeba, vyšší krouticí moment a skvělá odezva motoru. Mazda 2 v základním provedení váží 970 kilogramů, zkoušený vůz pak jen 980 kilogramů.

Jízdní vlastnosti a dynamika

Mazda 2 s dieselovým motorem se nechá velmi snadno vodit sérií zatáček a posílá do dlaní řidiče spoustu informací o tom, co se děje s předními koly. V auto tak máte důvěru a jízdu si pak skutečně užijete. A když svůj rytmus přizpůsobíte dieselovému motoru, dokonce se dostaví něco, čemu bychom mohli říkat „tak trochu sportovní svezení“.

Podvozek Mazdy 2 zvládá nerovnosti s přehledem a i když je trochu hlučnější (na vině ale mohou být i speciální 16“ kola s širokými pneumatikami s nízkým profilem), nikdy se v autě necítíte vyloženě nepohodlně. Takže byste přežili i delší cestu po dálnici. Mazda 2 vždy dokázala řidiče potěšit vyváženým podvozkem, čitelnými vlastnostmi, skvělým rozmístěním pedálů a příjemným řízením a ani dieselová motorizace není výjimkou. Řídit tohle auto je radost.

Sportovní třídveřová verze

Třídveřová Mazda 2 hraje na sportovní notu. Výrazný klínovitý profil karoserie dodává automobilu velmi dynamický a svěží vzhled. Dveře třídveřového modelu jsou o 163 mm delší než u pětidveřové verze. Díky tomu zajišťují překvapivě pohodlný nástup na zadní sedadla.

Z pohledu řidiče se třídveřový model řídí samozřejmě stejně jako pětidveřové provedení a vyznačuje se především nečekanou mrštností a zátahem motoru. Použitý čtyřválec je moderní celohliníkové konstrukce, má čtyřventilový řetězem poháněný rozvod ventilů DOHC, proměnné časování sací vačky S-VT (Sequ-ential Valve Timing) a rovněž elektronický plynový pedál.

Třídveřová Mazda 2 je ve městě velmi obratným vozem. Má totiž stopový průměr otáčení jen 9,8 metru. Podvozek dostal pro daný segment konvenční koncepci se vzpěrami McPherson vpředu a zkrutnou příčkou vzadu. Zkrácením zadních vlečených ramen a přepracovanými spodními příčnými rameny vpředu se podařilo snížit hmotnost zavěšení o celých třináct kilogramů.

Výbava a ceny

Ve vyšších stupních výbavy budou zahrnuty i boční a hlavové airbagy. Prvky, které jistě zpříjemní život s Mazdou 2 a jsou v nabídce i pro základní model, jsou dálkově ovládané centrální zamykání, automatická aktivace světlometů nebo elektrické ovládání vnějších zpětných zrcátek. Ve vyšších výbavách a na přání budou nabízeny litá kola, tempomat, manuální nebo automatická klimatizace, elektrické ovládání předních i zadních oken, vyhřívání sedadel, palubní počítač nebo bezklíčový systém otevírání a startování vozu.

Na český trh vstoupí Mazda 2 začátkem září letošního roku a základní provedení s nejslabší třináctistovkou bude startovat s cenou 269 900 Kč. Testovaný model stojí v nejvyšší výbavě GTA 513 900 korun. Srovnatelná výbava TE Pro vás nyní přijde s benzínovým motorem na akčních 326 900 korun, s dieselem stále na 448 900 korun.

Verdikt

Upřímně, toto autíčko mě moc potěšilo tím, jak skvěle jezdí, za jak málo a jak kvalitně je postavené. Do segmentu mezi rozsáhlou konkurenci přináší svěží závan tradiční japonské staré školy. Mazda obnovuje bojovou linii na ohromně našlapané frontě malých vozů, které už léta bezvýhradně kraluje Škoda Fabia.

Dieselová Mazda 2 smysl nedává a nejlépe uděláte, když si koupíte některou z benzínových motorizací. A klidně rovnou silnější třináctistovku. Jestli ale přesto nasednete do naftové Mazdy 2 s motorem 1.6 MCD, nebudete zas tolik litovat. Mazda 2 nyní dostala pod kapotu i dieselový motor 1.6 MCD, který v nabídce doplňuje čtrnáctistovku. Nový motor má slušný výkon 90 koní a točivý moment 205 Nm.

Při započítání rozdílu spotřeby přibližně dvou litrů se vám tak malá Mazda 2 1.6 MCD vyplatí až po ujetí 175 000 km.

tags: #kolik #koni #ma #mazda #2