Tak dneska jsem si udělal diagnostiku na autě našlo mi to , EGR , Napájecí napětí paliv. čerpadla , lambda , cívka zap. A,B,C,D , a vstřik. ventil. A poslední měsíc to tak divně pocukávalo , a dnes to zašlo až k tomu kdy se sešlápl plyn zadusilo se to a zakuckalo , pak zase chvíli táhlo jako nikdy předtím a pak zase cukání nakonec na volnoběh to něšlo při plném plnu pře 1tis. otáček hulilo to jak nafťák střílelo do výfuku, pak po velkém snažení to zase jelo ,ale cukalo a pak jsem doma zastavil otevřel vrata a dokuckalo to za vrata.
Chci zeptat, rozebral jsem vstřikování a chci zjistit jak nejlépe zjistit který by mohl být špatný, všechny jsem přeměřil ohm metrem a všechny mají stejnou hodnutu 13 ohm, a zda-li se dá nějak zjistit jestli je ta zap. lišta opravdu KO, a dále pak jestli někdo neví jaká je hodnota tlaků válců u tohoto motoru naměřil jsem na svém 43,4 / 40,2 / 41,3/ 41,3 a jestli už někdo neměl podobnou závadu s nap. Já měl zhruba před rokem a půl podobný problém s cukáním a padáním otáček a vyřešila to zapalovací lišta pokud máš poblíž někoho kdo má Opel (motorizace od 1.4 do 1.8 Zafira a G) tak by měli mít stejnou lištu, tak si jí zkus půjčit nastartuj a pokud nebude problém v liště tak hledat dál.
Tak tedy vstřiky jsem vyzkoušel všechny, ukázali stejnou hodnotu odporu, a po připojení + a - všechny fungovali, tak jsem to zase zadělal, kompletně vyčistil škrt. klapku, zadělal chvíli to bylo dobré auto zase jezdilo, pak se to ohřálo a problémy zase nastaly.
A to tím,že je to obdobné jako když u pincka když byla ucpaná triska, na volnoběh v pohodě a po přidání plynu se to dusí, tak přesně ten problém mám a od toho se odvozuje i cukání v rozmezí 1 - 3tis/ot, při jízdě v tomto rozmezí pustím plyn a auto začne cukat. no zastavil jsem nechal na volnoběh a po seš. plyn. pedálu se to prostě dusilo, pak když se mi to povedlo dostat ot. nad 3tis. tak už plyn zase šel prošlapal jsem to a zase na chvíli dobré.
Co myslíte? Je to tou zap. lištou? nebo tím co mi ukázala diagnostika a to , že nějaká chyba napětí benz. čerpadla. A nebo pokud možno jestli tu na foru není někdo z Lib. kraje kdo by mi lištu půjčil na vyzkoušení díky moc za rady. Díky za poznám zkusím kat. tedy sundat a jenom to propojit zatím bez něj a uvidíme jestli nastane nějaká změna.
Každopádně za zkoušku nic nedám. Bydliště: červenomodrá TOTALITA.
Kat je asi fakt svině, zasírá všechno, a dost spolehlivě... Ono není sa čomu čudovať ked ten motor niekedy žerie viac oleja ako benzínu! ZA-22dtr mt6-f40 Silver Elegance m03 (aktuálne 393tkm) No-Kat No-EGR. Alzaf 285tkm, bolo AstraF-1,6 8V combi.
Pokud nejste v garáži sami, doporučuji prověřit zapalovací lištu a elektrické napájení čerpadla, rozvody a případně zkoušku na lištu z jiného vozu stejného motoru. Zkušenosti z for apod. naznačují, že výměna zapalovací lišty často vyřeší cukání a nestabilní chod motoru.
Co zkusit krok za krokem
- Diagnostika a vizuální kontrola: zkontrolovat EGR, čerpadlo, lambda sondy, vstřikovací ventily a zapalovací lištu podle dostupných měření z diagnostiky.
- Kontakt a napájení: ověřit napájecí napětí palivového čerpadla a napájení zapalovacích modulů.
- Odpor vstřiků: měřit ohmmetricky všechny vstřikovače; pokud jsou shodné, hledat jiné příčiny cukání.
- Test zapalovací lišty: vyzkoušet mít lištu z jiného vozu se stejným motorem a porovnat chování motoru.
- Zapalovací lišta a svíčky: pokud se problém neprojeví po výměně lišty, vyměnit i svíčky a zkontrolovat kabeláže.
- Podtliny a škrtící klapka: očistit škrt. klapku a zkontrolovat stav trisk a netěsností.
- Kat a检查: zvážit diagnostiku katalyzátoru, zejména pokud byl odpojen nebo zaslepen, a ověřit průchodnost systému.
Pokud se problém projeví plošně jen při zahřátí motoru, může to být i problém v ECU nebo rozvodech. Případná výměna lišty bývá často nejefektivnějším krokem k navrácení plynulého průběhu otáček a bezproblémového zrychlení.
How to change spark plugs on a Vauxhall Opel Zafira B
Další poznámky z Diskusních fór ukazují, že podobné závady bývají citlivé na kombinu napětí v palivové soustavě a na stav EGR, rozvodů a katalyzátoru. Někdy pomůže jen výměna lišty, jindy je nutný zásah do dalších dílů motoru.
| Položka | Možná závada | Navrhované řešení |
|---|---|---|
| Vstřikovače | odpor 13 ohm u všech | zkontrolovat napaštění a průchodnost, vyzkoušet jiný set |
| Připojení čerpadla | chyba napájení | zkontrolovat kabeláž, pojistky, relé |
| Převodové lišty | ko | výměna za funkční, vyzkoušet jinou lištu |
| EGR | zaslepené | přezkoušet funkčnost, vyřešit provoz bez něj |